20 nuostabių John Cena automobilių kolekcijos nuotraukų, kurias turėtų pamatyti visi

Vos colio, daugiau nei šešių pėdų ūgio, John Cena imtynių sporte debiutavo 1999 m., Būdamas 29 metų. Nors tai atrodo gana sena pradėti profesiją, nesijaudinkite, nes anksčiau jis buvo profesionalus kultūristas. ir prieš tai žaidė III diviziono futbolą.

Laimėjęs 25 čempionatus, įskaitant pasaulio čempionatą, kurį jis laimėjo ne kartą, jis yra WWE veidas nuo 2000 m.; WWE veteranės žvaigždės, tokios kaip Kurtas Angle'as ir Johnas Layfieldas, apipylė jį aukščiausiais pagyrimais. O visuomenė... atrodo, kad visuomenė negali nustoti jo mylėti.

Ir tai yra teisinga. Toliau dominuodamas WWE pasaulyje, jis taip pat pradėjo pasirodyti filmuose ir televizijos laidose, taip pat retkarčiais kūrė repo muziką. Jis vaidino keliuose populiariuose filmuose, tokiuose kaip „Jūrinis jūrų pėstininkas“, „Traukinio avarija“ ir „Seserys“, o muzikinėje karjeroje sulaukė tam tikros sėkmės, nes 2005 m. jo repo albumas užėmė 15 vietą „Billboard 200“. Be to, jis yra mados entuziastas ir filantropas, taip pat įnešė reikšmingą indėlį į Make-A-Wish fondą.

Tačiau šiame straipsnyje dar svarbiau tai, kad jis taip pat yra automobilių entuziastas, tiksliau – raumenų entuziastas. Galbūt dera, kad toks raumeningas vaikinas mėgsta, taip... raumeninius automobilius. Jam priklauso daugiau nei 20 automobilių ir kai kurie iš jų yra unikalūs. Taigi pažiūrėkime, ką John Cena laiko daugybėje savo garažų ir važiuojamųjų takų, nes esu tikras, kad sunku visa tai sutalpinti vienoje vietoje.

20 1969 AMS AMH

per thecelebritymedia.blogspot.com

Dvivietis AMC AMX grand tourer buvo gaminamas nuo 1968 iki 1970 metų. Jis buvo taikomas ne tik sportiniams, bet ir raumenų automobiliams, buvo išskirtinis dėl trumpesnės važiuoklės bazės, palyginti su kitais raumenų automobiliais. Nes Chevrolet Corvette buvo kas yra Amerikietiškas sportinis automobilis XX amžiaus antroje pusėje.^th amžiuje, kai pasirodė dvivietis AMX, jis dažnai buvo vertinamas kaip Corvette konkurentas. Dviejų durų kupė turėjo įvairių variklių variantų – nuo ​​kuklaus 4.8 litro V-225 su 8 AG. į didžiulį 6.4 litro V-325 su 8 AG; transmisija buvo prieinama kaip keturių greičių mechaninė ant grindų montuojama transmisija, kuri buvo standartinė, arba trijų greičių automatinė konsolėje. Nors jis pasiūlė milžinišką galią, jis kainavo pigiau nei „Corvette“, todėl tai yra labiau prieinamas pasirinkimas.

19 1969 m. Chevrolet Camaro CUP

per ilike-johncena.blogspot.com

COPO Chevy Camaro kilmė yra gana įdomi. Kai Camaro pasirodė rinkoje, aukščiausioji vadovybė nusprendė, kad jo variklis negali būti didesnis nei 6.6 litro. Nenorėdamas būti kuo nors mažesniu už „Ford Mustang“, „Plymouth Barracuda“ ar „Dodge Dart“, dėl naujausių apribojimų „Chevrolet“ atstovybė „Yenko Chevrolet“ Pensilvanijoje sukūrė modifikuotą „Camaro“, kad nepažeistų dekreto. ir neribojo „Camaro“ galimybių. Kaip? Yenko pradėjo montuoti 7 litrų Corvette variklį į SS Camaro. Nors šie 450 arklio galių monstrai buvo pakankamai galingi, kad galėtų lenktyniauti, jie vis tiek nebuvo įleidžiami į vilkimo juostą, nes juos pagamino ne „Chevrolet“. Kaip ir bet kuris sveiko proto žmogus, Chevy oficialiai padarė tą patį, tiesiog pavadinęs juos Centrinio biuro gamybos įsakymu (COPO). Ir, kaip tikriausiai atspėjote, COPO buvo leista lenktyniauti.

18 1966 m. Dodge Hemi Charger 426

per thecelebritymedia.blogspot.com

Jam priklauso pati pirmoji „Dodge Charger“ karta, kuri tapo tokia, kokia yra šiandien: nuostabi. 1966 m. išleistas jis buvo labai pasiskolintas iš vidutinio dydžio Coronet ir naudojo platformą Chrysler B. Baziniame modelyje buvo 5.2 litro V-8 variklis, sujungtas su trijų greičių pavarų dėže, nors jį, žinoma, buvo galima padaryti galingesnį. . Pridedama 325 AG buvo gana įprastas žvėris, jau gaminantis 500 AG. Jūs žiūrite į automobilį ir galvojate sau: „Tai yra klasikinis automobilis“. Sutinku, bet tais laikais žmonės neskubėjo pirkti šio automobilio. Tačiau jis buvo sukurtas taip, kad galėtų konkuruoti su „Ford Mustang“, ir „Rambler Marlin“ sukūrė naują radikalaus „fastback“ dizaino standartą.

17 1969 m. Dodge Daytona

Čia turime vieną iš dviejų NASCAR pagamintų automobilių. 1969 m. Daytona iš esmės buvo modifikuotas įkroviklis, sukurtas po to, kai riboto leidimo 1960 m. įkrovikliai nepateisino lūkesčių trasoje. Pristatė riboto leidimo 1969 m. Dodge Daytona, didelio našumo įkroviklio versiją, turinčią vieną gyvenimo misiją: laimėti aukšto lygio NASCAR lenktynes. Ir jis laimėjo pačias pirmąsias lenktynes ​​inauguraciniame Talladega 500 su galiniu sparnu ir lakštinio metalo nosies kūgiu. Nors lenktynės buvo šiek tiek drebančios, nes į lenktynes ​​nedalyvavo garsūs vardai, lenktynininkas sumušė greičio rekordą Talladegoje įveikęs 200 mylių per valandą greitį. Galbūt prisiminsite tai iš vienos iš „Greiti ir įsiutę“ serijų. Filme „Greiti ir įsiutę 1969“ pasirodė 6 m. Daytona panašumas, tačiau nepaisant to, ką filme ketinta parodyti, tai iš tikrųjų buvo modifikuotas įkroviklis.

16 1970 AMC Rebel The Machine

Gerai, pirmyn į 1970 metus! „AMC Rebel“, gaminamas 1967–1970 m., tapo „Rambler Classic“ įpėdiniu. Tai vidutinio dydžio automobilis, kurį buvo galima įsigyti kaip dviejų durų sedaną, keturių durų sedaną ir ribotą keturių durų universalą. Nors „Rebel“ gamyba truko tik trejus metus, buvo galima įsigyti apie aštuonis skirtingus variklius su penkiomis transmisijos galimybėmis. „Rebel“ modelis buvo žinomas ne tik JAV, bet ir Europoje, Meksikoje, Australijoje ir Naujojoje Zelandijoje, kur „Rebel“ modelis ir toliau buvo gaminamas pavadinimu „Rambler“. Automobilis buvo „Rebel“ variantas, išleistas 1970 m. Gamykliniuose nustatymuose ryškiai nudažytas baltai su raudonomis ir mėlynomis juostelėmis, tai buvo didelio našumo 6.4 litro V-340 variklis su 8 AG. - raumenų automobilio kaina. Geras pasirinkimas, Cena... geras pasirinkimas.

15 Buick GSX 1970

Šis atrodo puikiai iš karto. Ant gaubto yra dvi mažos grotelės ir viena priekinė grotelė, kurios abi automobiliui suteikia nuostabią išvaizdą. Vaizdas iš galo vilioja ir žemasparnį žmogų. Apskritai Buick naudojo „GS“ pavadinimą, nurodydamas „Gran Sport“, kuris buvo naudojamas įvairiems įspūdingo našumo automobiliams. Visų pirma GSX buvo „Buick“ raumenų automobilis tais laikais, kai žmonės žavėjosi raumenų mašinų magija ir nekantravo gauti savo. Keletas kitų epochos raumenų automobilių yra Pontiac GTO Judge ir Plymouth Hemi Cuda. Be nuostabios išvaizdos, jis turėjo ir prabangų interjerą. Bet palaukite – tai dar ne viskas. Buick GSX (tiksliau 510), sveriantis 455 svarų pėdų, 33 metus išlaikė didžiausio sukimo momento rekordą, kurį galėjo pasiekti amerikietiškas serijinis automobilis!

14 1970 m. Plymouth Superbird

per coolridesonline.net

O štai dar vienas automobilis sukurtas specialiai NASCAR. Šis dviejų durų kupė buvo labai modifikuota Plymouth Road Runner versija ir apėmė techninius pakeitimus po '69 Charger Daytona gedimo ir šlovės; jame buvo aerodinamiškai palankūs nosies kūgiai ir galiniai sparnai. Jis turėjo įvairių transmisijos variantų: 426 Hemi V8, 440 Super Commando V8 arba 440 Super Commando Six Barrel V-8 varikliui; keturių greičių mechaninė ir trijų greičių automatinė Torqueflite 727 transmisijai. Paprastai Superbirds turėjo galingiausią 7 litrų Hemi variklį, išvystantį 425 AG, kad pagreitintų automobilį iki 60 mylių per valandą per 5.5 sekundės. Dėl šio neįtikėtino įgūdžio 1970 m. Superbird laimėjo aštuonias lenktynes. Kaip ir kiti geri dalykai, iš pradžių buvo sunku patraukti žmonių dėmesį, bet galiausiai įgavo pagreitį.

13 1970 metų Chevrolet Nova

Skirtingai nuo daugelio kitų sąraše esančių automobilių, šis buvo skirtas masinei rinkai, ir tai ne paslaptis. Pasak dizainerės Claire McKichan, šio automobilio gamyba buvo labai trumpa. Nei inžinieriai, nei dizaineriai daug negalvojo apie automobilio charakterį ar sudėtingumą. Jie turėjo terminą ir sunkiai dirbo, kad atitiktų terminą prieš iš anksto nustatytą jo įvedimą; pirmasis automobilis buvo pagamintas per 18 mėnesių nuo žalio signalo, o tai yra vienas greičiausių Chevy gamybos istorijoje. Ji nebuvo skirta padaryti revoliuciją automobilių ar vairuotojų pasaulyje, o tiesiog būti automobiliu visiems. Paviršutiniškas žvilgsnis rodo, kad jis patenkino šiuos poreikius. Tiesą sakant, tai buvo pirmasis automobilis, kurį Cena vairavo legaliai.

12 1970 m. Mercury Cougar Eliminator

Nors „Ford“ nusprendė nutraukti „Mercury“ prekės ženklo gamybą 2011 m., „Mercury“ vis dar buvo gaminama, tačiau ji turėjo keletą gerų metų ir gerų modelių. „Mercury Cougar“ buvo tam tikroms transporto priemonėms – dažniausiai dviejų durų kupė, bet retkarčiais – kabrioletams, universalams, hečbekams ir keturių durų sedanams – nuo ​​1967 m. iki maždaug 2002 m. Nenorėdamas likti nuošalyje ponių automobilių lenktynėse, Mercury 1967 metais sukūrė savo ponių automobilį Cougar; Eliminatorius buvo pasirenkamas paketas trečiaisiais pirmosios kartos Cougar metais. Nors standartinis Eliminatorius buvo varomas 5.8 litro keturių cilindrų Windsor V-8 varikliu, buvo galima įsigyti ir kitų, galingesnių variklių – nuo ​​švelnių iki laukinių, Cougar Eliminator turėjo viską. Jis taip pat pasižymėjo patamsintomis grotelėmis, priekiniais ir galiniais spoileriais, buvo galima įsigyti įvairių spalvų su firminėmis juostelėmis.

11 1970 m. Oldsmobile Cutlass Rallye 350

„Oldsmobile Cutlass“ yra sena „General Motors“ transporto priemonių linija. Gamyba prasidėjo septintojo dešimtmečio pradžioje ir galiausiai buvo nutraukta likus vos metams iki 60 m. Nors „Cutlasse“ turėjo būti mažiausias pradinio lygio automobilis „Oldsmobile“ klientams, laikui bėgant atsirado ir galimybių. Kompaktiškumo priežastis buvo labiau finansinė nei bet kas kita. 2000-ieji buvo laikas, kai draudimo bendrovės pradėjo įsibėgėti automobilių pramonėje, o aplinkosaugininkai tapo šiek tiek sąmoningesni, todėl buvo priimtos visos šios puikios, neskausmingos išmetamųjų teršalų taisyklės ir reglamentai (norėčiau, kad mano sarkazmas iššoktų iš galvos). ekranas). Buvo pagaminti tik 60 ralio automobiliai ir jie nebuvo itin sėkmingi rinkoje. Nors dabar jau klasika, jie turėjo neišvaizdžius geltonus buferius, todėl pardavėjai kai kuriuos iš jų privertė montuoti chromuotus buferius. Tačiau dabar tai patikimas automobilis.

10 1970 m. Pontiac GTO teisėjas

Tai buvo gana ilgas 70-ųjų automobilių, kuriuos Cena turi, sąrašas; čia yra jo paskutinis automobilis nuo 1970 m. Atrodo, kad Cena yra Pontiac GTO, ypač Judge paketo, gerbėjas – jis turi '69 Carousel Red Pontiac GTO teisėją, '70 Cardinal Red Pontiac GTO teisėją ir '71 Black Pontiac GTO teisėją! Atrodo, kad 1970 m. GTO teisėjas buvo jo pirmasis raumenų automobilis.

„Pontiac“ gyvavo neilgai: nuo 1964 iki 1974 metų JAV jį globojo „General Motors“, o nuo 2004 iki 2006 metų – „Holden“ dukterinei įmonei Australijoje. Judge buvo naujas GTO modelis, kurio pavadinimas buvo paimtas iš komedijos šou. . Tačiau net ir standartinėje komplektacijoje, jau nekalbant apie papildomas funkcijas, pokštams su automobiliu nebuvo laiko.

9 1971 m. Ford Torino GT

Greitai pereidami per sąrašą, prieiname prie jo 1971 m. kolekcijų. Skirtingai nuo kai kurių kitų, šis prekės ženklas gyvavo neilgai, tik aštuonerius metus. Pavadintas Turino miesto vardu, kuris, jei nesate susipažinęs su Italija, yra Italijos Detroitas, šis automobilis užėmė vidutinio dydžio nišą, šiek tiek konkuruodamas su Mercury Montego. Nors „Cobra-Jet“ variklis buvo įvairių kėbulų variantų, itin galingą 7 litrų darbinio tūrio 385 serijos V-8 variklį buvo galima įsigyti tik dviejų durų „SportsRoof“ versijoje. „Cobra-Jet“ varikliai iš pradžių buvo pristatyti 1968 m., o iki 1970 m. galia mažai pasikeitė. Tačiau neleiskite tavęs apgauti siautulingam „Cobra-Jet“ pavadinimui; automobilis iš išorės atrodo nuostabiai, ypač su gamyklinėmis juostelėmis.

8 1971 AMC Hornet SC/360

per mindblowingworld.com

Kai žiūrėjau kai kuriuos jo interviu ir skaičiau daugiau apie jį, supratau, kad automobilio retumas turi didelę reikšmę. Iš visų jų jam labiausiai patinka „Hornet SC/360“ dėl automobilio išskirtinumo. Žinoma, jis turi keletą tikrai brangių automobilių sąraše, automobilius, kurie eiliniam žmogui kainuos nemažą centą, tačiau „Hornet SC/360“ išlieka jo visų laikų favoritų viršuje. Pasaulyje nėra daug SC/360. Taigi jis gali tiesiogine to žodžio prasme eiti į bet kurią automobilių parodą savo SC/360 ir sulaukti daug dėmesio (žinoma, atėmus dėmesį, kurį gavo iš šlovės) dėl unikalaus automobilio statuso. Labai abejoju, ar bet kuris kitas automobilis čia būtų atkreipęs tiek pat dėmesio, išskyrus galbūt antrąjį sąraše!

7 1971 m. Plimuto kelio bėgikas

Galbūt perskaitę automobilio pavadinimą pagalvojote apie animacinio filmo personažą „Road Runner“. Ir yra tiesioginis ryšys – Plimutas iš tiesų sumokėjo nemenką 50,000 XNUMX USD sumą „Warner Bros.-Seven Arts“, kad pasinaudotų ne tik garsiojo animacinio filmo veikėjo vardu ir šlove, bet ir įsimintinu „b-b-b“ ragu.

Atsižvelgiant į to meto stiliaus tendencijas, Road Runner buvo suapvalintos formos, kad šis „fiuzeliažo“ dizainas judėtų; ratų bazė buvo šiek tiek sutrumpinta, o ilgis padidintas. Nors galite pamanyti, kad jie pasitrauks, nes „Road Runner“ buvo sukurtas kaip įperkamesnis lengvojo automobilio alternatyva aukščiausios klasės GTX, interjeras ir greitis toliau gerėjo. Su šiuo 1971 m. Plymouth Road Runner sustojame ties Cena 1971 m. kolekcija.

6 „1989 Jeep Wrangler“

Iškart po to, kai jis pasirašė sutartį, tais laikais, jis pamėgo 1989 m. Jeep Wrangler, savo pirmąjį automobilį iškart po to, kai įžengė į WWE pasaulį. Džipas buvo jo mušėjas; jis ves jį, kad ir kur jis eitų. Tokiam dideliam vyrukui, kaip jis, tai buvo tobulas automobilis be stogo ar kitų kliūčių. Vėliau jis jį modifikavo padangų keltuvais, antrinės rinkos ratlankiais ir priekinių bei galinių žibintų apsaugais. Vienintelis dalykas, kuris jam labai patinka „Jeep“, yra galimybė jį modifikuoti taip, kaip nori – jis neturi šoninių veidrodėlių ar stogo, tačiau jame yra neegzistuojanti antena, kurią jis sąmoningai sumontavo, kad atrodytų šauniai. Nors jis teigia, kad norint pasiekti 0 km/h greitį „Wrangler“ prireikia dviejų savaičių (tiesą sakant, jam prireikė apie 60 sekundžių), „Jeep“ jis ketina niekada neparduoti.

5 2006 m. Dodge Viper

Oho, aš manau, kad mes persikėlėme į 2006 m., grąžindami aštuntąjį dešimtmetį atgal. „Viper“ modelis buvo gaminamas nuo 1970 m. iki šių dienų, nors nuo 1988 iki 2010 metų buvo trumpa trejų metų pertrauka. 2013 m. „Viper“ buvo trečiosios kartos dalis ir buvo parduodamas kaip dviejų durų rodsteris arba dviejų durų kupė. Palyginti su ankstesnės kartos „Viper“, įvyko drastiškų pokyčių, nes „Street and Racing Technology“ grupė pradėjo daryti įtaką dizainui. T2006 Tremec šešių greičių mechaninė pavarų dėžė ir nelyginio režimo 56 litro V-8.3 pagamino 10 AG. ir 500 lb-ft sukimo momentas; transmisija galėjo pasiekti padorių 525 sekundžių 0 km/h greitį rodsteriui ir dar mažiau kupė. Apskritai išvaizda viliojo, nors priminė vieną iš Lotus modelių.

4 Rolls-Royce Phantom 2006 m

Jis išskirtinis tuo, kad tai ne visai amerikietiškas raumenų automobilis. Tačiau jis taip pat yra unikalus, nes nors tai nėra lengvasis automobilis, tai nėra ir įprastas automobilis; jis sunkus kaip kai kurie Humvee, bet prabangesnis ir greitesnis... Tai Rolls Royce Phantom, prabangių sedanų karalius. Jei kada nors turėtumėte galimybę važiuoti vienu iš jų, žinotumėte, kad prabanga yra kiekviename automobilio kampe, priekyje ir gale, iš vienos pusės į kitą. Galinėje sėdynėje yra nedidelis šaldytuvas, taip pat galinėje sėdynėje įrengta informacinė ir pramogų sistema, tokia, kokią rasite lėktuvuose. Cena važiuoja „Phantom“ keliaudama su savo šeima ir kitais svarbiais darbuotojais.

3 2009 m. Corvette ZR1

Ar žinote, kaip kartais nedarote tam tikrų dalykų, nes tai daro visi planetos gyventojai? Na, Cena panašiai jautė ir Corvette; jis buvo prieš Corvette būtent todėl, kad visi kiti buvo didžiausi Vette gerbėjai – arba bent jau jis buvo iki 2009 m. Corvette ZR1. Išgirdęs, kad išeina ZR1, bandė jį gauti... Ir jam labai patiko, kai gavo savo serijos numerį 73. Variklis, valdymas, stabdymas - visos charakteristikos, pasak Cenas, tiesiog pirmos klasės. . O kas nemėgsta ZR1? Su 6.2 litro V-8 varikliu, išvystančiu 638 AG. ir 604 lb-ft sukimo momento automobilis sukurtas taip, kad veiktų ir greitai veiktų. Beje, su 14 mpg degalų sąnaudomis mieste, degalų rida taip pat nėra bloga.

2 2013 m. pritaikytas Corvette CR InCENArator

per blog.dupontregistry.com

Tai juokingas automobilis, ir aš tai turiu galvoje gerąja prasme. Aš turiu galvoje, jaučiuosi taip, lyg jis būtų pagamintas pagal užsakymą. O palauk - taip buvo! Pagaminta Parker Brothers Concepts, kuri gamina nestandartinius automobilius ir koncepcinius automobilius įvairioms įmonėms, įskaitant filmus, šis automobilis buvo važinėtas per Gumball 3000 ir netgi buvo parodytas filme Dream Cars. Kodėl gi ne? Cena nurodė jiems numatyti, kokie bus 3000 automobilių, ir atitinkamai juos sukurti. Manau, kad broliai Parkeriai tai suprato pažodžiui ir kažkaip sugebėjo pažvelgti į ateitį – jie tai padarė. Jei pažvelgsi į jį, jis atrodo didelis, bet atletiškas; turite eiti per variklio dangtį, kad sėstumėte už vairo, tačiau jis sukurtas pagal senojo amerikietiško Corvette 5.5 litro V-8 variklį.

1 Ford GT 2017 m

Tai amerikietiškas superautomobilis, kurį „Ford“ sukūrė valstijų žmonėms. Su aliuminio priekiniu ir galiniu rėmu, anglies pluošto kėbulu ir 3.5 l EcoBoost V-6 biturbo varikliu šis gražuolis išvysto beveik 650 AG. Yra daugybė variantų, kaip pritaikyti šio ir taip gražaus stilingo automobilio išvaizdą; interjeras tiesiog tobulas. Gamyba yra ribota, nes internetinėje programoje rašoma, kad „Ford“ leis kiekvienam, turinčiam rimtą priežastį, turėti automobilį. O kas būtų geresnis kandidatas už amerikiečių automobilių entuziastą Johną Cena? Taip, jis buvo vienas iš nedaugelio automobilio gavėjų. Nepaisant artėjančio ieškinio dėl Cenas per anksti pardavusią automobilį dėl piniginės naudos, tai tikras amerikietiškas superautomobilis tikram amerikietiškų automobilių kolekcionieriui.

Šaltiniai: en.wikipedia.org; Motor1.com; wikipedia.org