5 vairuotojo veiksmai, kurie sugadins vairo stiprintuvą

Vairo stiprintuvas yra pigesnis ir patikimesnis nei elektrinis vairo stiprintuvas, be to, jis gali atlaikyti ir didesnes apkrovas važiuojant, tarkime, bekele. Tačiau netinkamas automobilio valdymas gali greitai jį išjungti. Portalas „AvtoVzglyad“ pasakoja apie dažniausiai pasitaikančias vairuotojų klaidas, dėl kurių sugenda vairo stiprintuvas.

Hidraulinio stiprintuvo gedimas pareikalaus didelių išlaidų, nes kartais vairo stovo iš viso nepavyksta suremontuoti. Paslauga ją tik pakeičia. Kad nereikėtų išsisukinėti anksčiau laiko, kiekvienas vairuotojas turi žinoti, kas gali sukelti vairo stiprintuvo veikimo sutrikimus. Čia pateikiamos dažniausios didelių problemų priežastys.

Judėjimas su įtrūkusiu dulkiniu

Jei nestebėsite guminių tarpiklių būklės, ateis momentas, kai ant jų atsiras įtrūkimai, pro kuriuos pradės prasiskverbti vanduo ir nešvarumai. Srutos pradės nusėsti ant pagrindinio veleno, sukeldamos rūdis, dėl kurių mechanizmas žais, o važiuoti su vairo laisvumu draudžiama.

Sukant vairą iki galo

Jei pasukate vairą iki galo ir tuo pačiu metu paspausite dujas, slėgis hidraulinio stiprintuvo grandinėje padidės. Laikui bėgant, tai išstums sandariklius ir sugadins senas žarnas. Todėl automobilių gamintojai nerekomenduoja „vairo“ laikyti ekstremalioje padėtyje ilgiau nei penkias sekundes.

Parkavimas su ratais pasirodė

Su šiuo parkavimu slėgis sistemoje smarkiai šoktels iškart užvedus variklį. Tai reiškia, kad smūginė apkrova pateks į tuos pačius sandariklius ir žarnas. Jei visa tai susidėvėjo, nuotėkių išvengti nepavyks. O dabartinis bėgis, greičiausiai, turės būti pakeistas.

Aštrūs manevrai

Kad veiktų optimaliai, vairo stiprintuvo skystis turi sušilti. Jei iškart užvedę variklį pradėsite judėti ir net darydami staigius manevrus, neįkaitęs arba visiškai sutirštėjęs skystis išprovokuos slėgio padidėjimą sistemoje. Rezultatas jau buvo aprašytas aukščiau: sandarikliai bus išspausti ir atsiras nuotėkio.

Aplaidus požiūris į automobilį

Vairo stiprintuvas gali sulūžti ir dėl to, kad atsipalaidavo pavaros diržo įtempimas. Problemą galite atpažinti užvedus variklį, kai iš po variklio dangčio pasigirsta nemalonus girgždėjimas. Jei tokio garso signalo ilgą laiką nepaisoma, vairo stiprintuvo siurblys suges, ir tai yra labai brangus gedimas.

IR KITOS PROBLEMOS

Atkreipkite dėmesį, kad mes kalbėjome tik apie kai kurias reikšmingiausias priežastis, sukeliančias hidraulinio stiprintuvo gedimus. Tuo tarpu pastaruoju metu automobilių servisų specialistai dažnai susiduria su kitais, ne mažiau kritiniais, vairo stiprintuvo gedimų atvejais.

Tarp jų meistrai dažnai fiksuoja žemos kokybės hidraulinio skysčio naudojimą papildydami. Dauguma vairuotojų perka tokius gaminius, susigundę jų patrauklia kaina. Galiausiai viskas virsta rimtu remontu. Kaip išvengti tokių situacijų? Atsakymas, kaip sakoma, slypi paviršiuje. O esmė paprasta: pildami į „hidrauliką“ skysčio, turėtumėte pirkti tik patikimų prekių ženklų kompozicijas.

Pavyzdžiui, hidraulinės alyvos iš Vokietijos „Liqui Moly“, kuri turi didelę tokių produktų kūrimo patirtį. Visų pirma, jo asortimente yra originalus hidraulinis skystis Zentralhydraulik-Oil (nuotraukoje). Naudojamos tik sintetinės bazės, kurios yra labai stabilios ir pasižymi puikiomis žemos temperatūros savybėmis. O specialių priedų buvimas skysčio sudėtyje žymiai sulėtina GUP dalių susidėvėjimą net ir esant ilgiems keitimo intervalams.