Aprilia Shiver 900, testas - Kelio testas

Turinys

Aprilia Shiver 900 testas – bandymas kelyje
„Aprilia Shiver 900“, kaip tai daroma
Aprilia Shiver 900 kaip tau sekasi
- apranga

Aprilia Shiver 900 testas – bandymas kelyje

Su Dorsoduro – štai mūsų bandymas kelyje – taip pat startuoja Aprilia naujas „Shiver 900“Kam 2017 jis buvo atnaujintas daugiau viduje nei išorėje: su variklis su padidintu poslinkiu ir „Euro 4“ patvirtinimu bei didesne galia, su estetika, kuri šiek tiek pasikeičia, siekiant pabrėžti jo sportinį charakterį, ir su elektroniniu paketu, kuris tobulėja įvedus traukos kontrolę ir „Ride by Wire“ žiebtuvėlį. Tai kainuoja 8.590 евро ir jis beveik visa technologijų baze dalijasi su savo seserimi Supermotard. Aš tai išbandžiau Madonna di Campiglio gatvėse privalumai ir trūkumai.

„Aprilia Shiver 900“, kaip tai daroma

Tarp dviejų 900 -ųjų „Shiver“ turi daugiausiai naujovių. estetinis Rodyti. Jis turi naujas šonines oro įleidimo angas, naujus išmetimo vamzdžius ir pertvarkytas antstatas (šonines plokštes, uodegą ir galinį sparną). Priklausomai nuo pasirinktos spalvos, apdaila рамка, amortizatoriaus spyruoklė ir diskai. Rėmas yra toks pat kaip visada, su siauromis plieninėmis vamzdžių grotelėmis, sujungtomis su aliuminio šoninėmis plokštėmis. Galinis monofoninis (reguliuojamo ilgio ir išankstinio įtempimo, 130 mm atstumu) išsiskiria šoninėje padėtyje ir bendrauja su aliuminio svirtimi.

Laukia nauji debiutai Kayaba apversta šakutė su 41 mm statramsčiais (120 mm eiga) 450 gramų lengvesnis, hidrauliškai reguliuojamas ir iš anksto įtemptas; Pirmiausia buvo 43 mm „Showa“ šakutė. Šis variklis yra 90 cm750 V formos variklio evoliucija. Cm, 900 °, padidintas iki XNUMX cmXNUMX 95,2 CV esant 8.750 90 aps./min., o sukimo momentas - 6.500 Nm, esant 92 82 aps./min. (prieš 750 AG ir 11 Nm senajame XNUMX cmXNUMX); Šis rezultatas yra ne tik XNUMX mm padidėjusio stūmoklio eigos rezultatas, bet ir subtilus darbas, atliktas tobulinant visus variklio komponentus.

Elektronika gauna naują valdymo bloką Marelli 7SM kuris varo naują akceleratorių Važiuokite laidais 550 g lengvesnis (su trimis važiavimo režimais: „Touring“, „Sport“ ir „Rain“), nauja reguliuojama ir perjungiama traukos kontrolė bei ABS. Priekyje jis varomas 4 stūmoklių radialiniais apkabais ir pora diskai Plieninės plūdės 320 mm, lengvos, garantuojančios ribotą sustojimo vietą ir puikų moduliškumą. Galinį 240 mm skersmens diską varo vienas stūmoklinis apkaba. Naujas įrenginys užbaigia paveikslėlį Spalvotas TFT ir nauji ratlankiai su trimis stipinų dalimis, daugiau nei 2 kg lengvesni.

Aprilia Shiver 900 kaip tau sekasi

tai vienas nuogas švarus, toks, kuriuo galėsite linksmai važiuoti pilnais posūkiais arba įveikti kilometrus su dviem maišais ir vienu keleiviu arba tiesiog eiti į darbą kiekvieną dieną. Ten Drebėjimas jis nepakeitė savo sielos, tik žengė mažus, bet reikšmingus žingsnius į ateitį. Nepasikeitė Vairavimo padėtiskad ir toliau būtų patogu: pulti kaip ant sportiško charakterio motociklo, bet nepavargti. Liemuo yra tik šiek tiek pasvertas į priekį, vairas yra tinkamas, o atstumas tarp kojų kojelių neverčia likti stipriai sulenktomis kojomis.

La Sella jis yra minkštas, o posūkio spindulys yra mažas. Važiuodami jaučiate gerą manevringumą, o važiuojant mažu greičiu galite įvertinti naują lengvesnį sukibimą. Minkštas ir tikslus pakeitimas. IN variklis dabar jis yra šiek tiek galingesnis nei anksčiau, tačiau srautas sklandesnis ir sklandesnis. Jis pasižymi itin maloniu žemos klasės sukibimu ir baigiasi priešais ribotuvą, nustatytą 9.000 XNUMX aps./min. Palyginti su praeitimi, jis taip pat yra lankstesnis: net ir nedideliu greičiu lengviau grįžti į šeštą vietą.

Palyginti su Dorsoduro pavarų santykiai yra ilgesni, o maksimalus greitis, kurį galima pasiekti, taip pat yra didesnis. Pakaba yra pakankamai patogi ir puikiai „suvirškina“ net sportišką važiavimą. Tarp „Shiver 900“ vingių yra stabilus ir tikslusnors ji mažiau reaguoja į savo Supermotardo seserį, ypač keičiant kryptį. Tai suteikia aukštą saugumo jausmą. Stabdymas puikus, agresyvus tinkamu momentu. Trumpai tariant, tai motociklas, kuris moka linksmintis, o patyręs motociklininkas gali maksimaliai išnaudoti motociklą, tačiau tuo pačiu gali patenkinti neofito (net pradedančiojo) poreikius dėl sumažinto balno aukščio nuo žemės ir lengvumas, kuriuo jis leidžiasi valdomas.