Aptera - Savarankiškai pasikraunantis elektrikas. Saulės dėka nuvažiuojama iki 60 km per dieną, nemokamai
Aptera Motors pradėjo priimti užsakymus savo ateities automobilio vizijai. Aptera triratis su dideliu saulės energija varomu stogu žada 400 kilometrų baterijos veikimo laiką ir nemokamą 25-60 kilometrų per dieną saulėtose vietose.
Aptera - specifikacijos, pažadai ir visa tai makaronai ant ausų
Startuolis užsibrėžė tikslą kurti energiją taupanti elektromobilis pasaulyje... Tam padeda supaprastintas siluetas su pasipriešinimo koeficientu. Cx tarifu 0,11bet ir korpusas išklotas saulės baterijomiskuris turėtų pridėti nuo dvidešimt iki šešiasdešimties kilometrų per dieną.
Taigi jis gali atsidurti vietose, kur pakankamai saulės. Norint įkrauti akumuliatorių, adapterių [beveik] nereikia jungti į sieninį lizdą.... Na, o automobilis galėtų judėti net ten, kur visai nėra elektros!
Įmontuotas į važiuoklę VARIKLIS pasiūlymai 100 kW (136 AG) galia su priekinių ratų pavara arba 150 kW (204 AG) su visų varančiųjų ratų pavara, kuri leidžia įsibėgėti iki 97 km/h (0-60 mph) atitinkamai per 5,5 arba 3,5 sekundės. Didelė galia ir geras pagreitis storam korpusui, apsaugančiam keleivius. Ploni ratai, esantys už kėbulo konstrukcijos, gali padidinti stabilumą arba sumažinti pasipriešinimą, tačiau jų praleisti galimo susidūrimo metu gali būti pavojinga.
Energijos sąnaudos važiuojant, jis turėtų pasiekti GERAI. 6,3 kWh / 100 km, akumuliatoriaus talpa в 25 kWh bazinėje versijoje, o ateityje ir 40, 60 ar 100 kWh. Su naujausiomis baterijomis gamintojas net žada Vienu įkrovimu nuvažiuojamas 1 (!) kilometras.
Apteras jį galima iš anksto užsisakyti JAV (šaltinis). Kaina prasideda nuo 25,9 tūkstkuris yra 95 PLN grynasis ekvivalentas, PLN bruto 117 tūkst. Taigi turime reikalą su dviračiu triračiu motociklu su kabina, kuris kainuoja tiek pat, kiek pigesnis elektrinis ar „Triggo“ [apskaičiuota www.elektrowoz.pl]. Tačiau skirtingai nei „Triggo“, „Aptera“ sukuria patogesnio automobilio įspūdį – ir įkrauna pati.
Minusai? Visų pirma, „Aptera Motors“ turi veikiantį prototipą, tačiau dar neišleido nė vieno automobilio pardavimui. Taigi startuolis yra labiau pažengęs nei „Izera“ ir pasiekė prototipo stadiją už mažiau nei „ElectroMobility Poland“, nors veikia Jungtinėse Amerikos Valstijose! – tačiau jis siūlo parduoti tik vizijas, paveikslėlius, gerus įrašus, masinės gamybos prototipą.
Antrasis trūkumas yra mažesnis, tačiau jis gali būti lemiamas kasdieniame automobilio eksploatacijoje. Na, o nei viename įraše nematėme, kad „Aptera“ ratai pasisuko daugiau nei keliolika laipsnių. Todėl gali būti, kad ši „ideali transporto priemonė miestui“ šiame mieste bus sunkiau manevruojama nei didelis furgonas.
Tai gali jus sudominti:
