Bandomasis važiavimas Audi A3 Cabriolet: Atviras sezonas

Audi TT ir A4 kabrioletai netrukus turės mažąjį brolį. Ar keturvietis „A3 Cabriolet“ pakeis kompaktiškų kabrioletų klasės status quo? Pirmasis A3 bandymas su tradiciniu tekstiliniu stogu.

Atviras A3 bus modifikuoto kompaktiško modelio, kurį Ingolštate įsikūrę bavarai planuoja 2008 m. Vasarą, veidas. Skirtingai nuo daugelio kitų to paties segmento kabrioletų, Ingolštato atstovas vėl pasikliaudamas klasikiniu tekstilės stogu, išlikdamas ištikimas. šiose platumose griežtai laikomasi tradicijų.

Klasikinis pasirinkimas

Minkšta stogo danga, kurią daugelis konservatorių laiko vieninteliu tinkamu sprendimu sulankstomosioms konstrukcijoms, yra vokiečių specialisto Edsch darbas. Pagrindinis (ir pakankamas) šios idėjos šalininkų argumentas – kietų sulankstomų stogų proporcijų elegancijos trūkumas įrengiant kompaktiškų automobilių kėbulus. 15 lako spalvų ir trys guru apgaubiančio brezento spalvos (mėlyna, raudona ir juoda) suteikia 45 galimybes pritaikyti išorę, tarp kurių ypač įspūdingi kontrastingesni deriniai.

„Audi A3 Cabrio“ siūlo dvi savo „kepurės“ versijas – standartinę dviejų sluoksnių pusiau automatinę versiją, reikalaujančią kelių rankinių manipuliacijų, ir visiškai automatizuotą trijų sluoksnių versiją su geresne garso izoliacija. Paskutinis akustinis gurukas atsidaro per devynias sekundes ir užsidaro po vienuolikos, todėl jis yra vienas greičiausių rinkoje. Prietaisas sutaupo kelias vertingas sekundes, nes gali įsijungti važiuojant iki 30 km/h greičiu.

Laisvės jausmas

Kelionės lauke naujuoju A3 kabrioletu gali priversti jaustis tikrai laisvai – A statramsčiai ir priekinio stiklo rėmas išlaiko nemažą atstumą nuo piloto ir antrojo piloto galvų. Nebuvo nė pėdsako beatodairiško trenksmo priekiniu stiklu į stogui skirtą „teritoriją“, būdingą šiuolaikiniam kupė-kabrioletui. Keturi visiškai paslėpti šoniniai langai ir itin efektyvi, bet, deja, virš galinių sėdynių sumontuota papildoma pertvara reguliuoja į saloną patenkančio gryno oro kiekį.

Siekiant išlaikyti dinamiškas A3 charakteristikas, kabrioleto važiuoklė buvo perreguliuota, kad išlaikytų savo judrumą – pakrautas A3 užtikrintai ir stebėtinai stabiliai juda posūkiuose, kol įjungiamas nuspėjamas ir saugus ribinis režimas. ESP stabilizavimo programa neleidžia prarasti kontrolės dėl bandymo manevruoti per dideliu greičiu. Tuo pačiu metu pastebimas kietesnis pakabos atsakas – lyginant su kai kuriais sportiškais modeliais, neturinčiais komforto, tačiau tai nekelia abejonių.

Tiesą sakant, A3 Cabrio tinka ir ilgoms kelionėms, kuriose gali dalyvauti daugiausiai keturi vidutinio ūgio žmonės. Priekinėje eilėje sėdynės yra idealiai patogios, galinėje sėdynėje taip pat galima saugiai judėti, nepaisant ribotos vietos kojoms ir alkūnėms – čia tiksliai išmatuotas net atlošo kampas.

Balandžio mėnesio pradžioje Bavarijos kabrioletas bus varomas dviem dyzeliniais ir dviem turbininiais benzininiais varikliais. Nors „Common Rail“ įpurškimo sistemą turi tik 1,9 l dyzelinas, o 30 litro darbui vis tiek naudojama triukšmingesnė, tačiau ypač degalus taupanti siurblių ir purkštukų technologija, „Audi“ rinkodaros specialistai prognozuoja antrą pagal dydį rinkos dalį (2.0%). nei modernesnis 25 TDI (10%). Prognozuojama, kad dviejų litrų priverstinio užpildymo benzinas sudarys apie 1,8 proc., O 35 litro TFSI yra geriausiai parduodamas modelis, turintis XNUMX proc.

Patrauklūs varikliai

Ypač rekomenduojama aukščiausia modifikacija 2.0 TFSI, kurioje, nepaisant turbokompresoriaus, dujų tiekimas praktiškai nevėluoja, priešingai, priekiniai ratai automobilį varo į priekį užtikrintai ir su ištobulinta galia. Nereikėtų nuvertinti ir 2.0 TDI – tai disciplinos viršūnė atpalaiduojant, neskubant važiuojant, išsiskirianti energingais lenkimais ir grįžimu prie atsipalaidavusio drifto.

Pagaliau grįžkime dar kartą į A3 priekį. Čia jau įrengta speciali buferinė zona, kurios tikslas – apsaugoti pėsčiuosius nepageidaujamo kontakto atveju. Deformacijos zona, besitęsianti virš variklio ir sparnų srityje, viena vertus, keliais milimetrais „pakelia“ priekinį galą, kita vertus, papildomai akcentuoja LED apšvietimą.

Tekstas: Christianas Bangemanas

Nuotrauka: Ahim Hartmann