Bandomasis važiavimas „Audi A4“: sunkus kelias į tobulumą
Bandomasis važiavimas

Bandomasis važiavimas „Audi A4“: sunkus kelias į tobulumą

Bandomasis važiavimas „Audi A4“: sunkus kelias į tobulumą

Pirmoji kelionė su modeliu davė man pagrindo pasakyti: darbas buvo jo vertas!

Nuostabus naujas pasaulis. Gali pasirodyti keista, o gal ir ne visai, tačiau to, kas dabar rimčiausiai keičiasi automobiliuose, reikėtų paieškoti salone – tai ypač pasakytina apie naujus. Audi A4. Galiausiai prekės ženklo skaitmeninė revoliucija – nuo ​​TT iki Q7 – ateina į itin svarbų Audi vidutinės klasės modelį A4. Su sąlyga, kad klientas užsisakys automobilį su MMI navigation plus, prieš save gali turėti visiškai skaitmeninius įrenginius. Praktiškai taip nutinka su 80 procentų SUV segmento markių modelių užsakymų.

Vairuotojas turi 12,3 colių skystųjų kristalų ekraną, kurio skiriamoji geba yra 1440 x 540 pikselių, o tai suteikia jam išskirtinį ryškumą ir puikų vaizdo kontrastą. Galite perjungti dviejų tipų ekrano vaizdus naudodami mygtuką „Peržiūrėti“, esantį daugiafunkcinio vairo kairėje pusėje. Pasirinktinai galite iš „Google Earth“ 7.0 versijos rodyti aplinką atspindintį vaizdą su daug informacijos apie netoliese esančias vietas, kurias verta ištirti. „Kultūros vadovas“ yra labai patogus ir yra eismo informacijos antriniame meniu. Tai panašu į tai, kad turėtumėte gerai išsilavinusį ir išauklėtą vadovą.

Nekaltinkite mūsų – suprantame, kiek daug teksto pastaruoju metu skiriame tokioms elektroninėms naujovėms, bet ką padarysi – jie mūsų laikų herojai. Ir, galbūt norėdami jus šiek tiek suerzinti, paminėsime, kad turite galimybę sklandžiai prijungti savo iPhone (pavyzdžiui), atsisiųsti nemokamas programas ir tvarkyti telefoną bei kontaktus iš automobilio sistemų. Centrinės konsolės pasukimo ir spaudimo mygtukas turi jutiklinį kilimėlį, kuriame galite rašyti raides. Pirmoji mano paieška su juo – didžioji B raidė, po kurios seka L – automatiškai iškvietė mano, kolegos Blocho, telefono kontaktų ekraną, bet kai bandžiau su juo pasikalbėti per sistemos garsiakalbius, man buvo pranešta, kad jis turi laisvą dieną. Tačiau praktiškai galite keliauti saugiai ir patogiai, nes navigacinės sistemos valdymas balsu veikia gerai ir norima kelionės vieta rodoma akimirksniu.

Pirmą kartą su „head-up“ ekranu

Šiame „Audi“ elektronikos vadovo Ricky Hoodie teigimu, šiame naujame daugialypės terpės pasaulyje, kuris yra naujojo „Audi“ vaidmens dalis, puikiai tinka ekranas su galvute, kurį iki šiol buvo galima įsigyti tik modeliuose, kurių darbinis tūris didesnis nei 2,8 litro. ... Kitomis progomis pašalinių žmonių ypatingai nesužavėjo ketvirtasis lizdas šalia priekinio stiklo, kuris, atrodo, buvo skirtas tik smulkiems daiktams.

Ir jei pagaliau atidėsime daugybę šiuolaikinių elektroninių žaislų ir susitelksime į tai, kas mums labiausiai patinka, arba į klasikinę monolitinę mechaniką, labai greitai pastebėsime, kad šis vidutinės klasės sedanas gerokai pasikeitė. Jis numetė 120 kilogramų dydžiu, panašiu į A5, o dabar turi visiškai naują penkių taškų pakabą ir elektromechaninę vairo stiprintuvo sistemą.

Dizaineriai įdėjo daug pastangų bendram automobilio važiuoklės derinimui. Dėl to yra daug galimų pakabos veikimo režimų. Sistema veikia gana harmoningai net su pagrindine nuostata ir prototipu.

Naujos kartos „Audi A4“ prarado sunkų pirmtako vairą, vairavimas dabar daug lengvesnis ir tikras malonumas važiuoti automobiliu ankštuose Švarcvaldo posūkiuose. Komfortas yra geras, bet vis tiek jaučiasi tvirtesnis važiavimas, net jei tai per sunku galiniams keleiviams. Akivaizdu, kad dizaineriai dar nepasakė paskutinio žodžio šiuo klausimu. Įspūdį daro išskirtinis korpuso tvirtumas ir atsparumas sukimui, taip pat gera garso izoliacija nuo aplinkos.

Siūlomų variklių asortimentas yra platus. Naujasis 2.0 TFSI, paveldintis 1.8 TFSI, taip pat priklauso jam. Ši mašina sutelkia dėmesį ne į įprastą supratimą, o į dizainą ir procesus, tokius kaip „Miller“ ciklas, kurie padeda sumažinti degalų sąnaudas ir išmetamą CO2 kiekį.

Nauji degimo procesai

Naujasis variklis su integruotais išmetimo kolektoriais cilindro galvutėje ir suspaudimo laipsniu padidintu nuo 9,6:1 iki 11,7:1, jo galia padidėja nuo 190 AG. (20 AG daugiau nei ne toks galingas pirmtakas), tačiau kartu išmetamo CO2 kiekis sumažėjo septyniais gramais 100 km. Ir dar vienas įdomus momentas – važiuodamas 130 km/h greičiu, šis modelis gali įveikti 450 metrų atstumą su didesne inercija, nepaisant mažesnio svorio, dėl pagerinto srauto koeficiento ir sumažinto padangų pasipriešinimo riedėjimui.

Tačiau šis variklis nėra pats populiariausias pasiūloje, nes keturių cilindrų agregatas garsiai praneša apie kiekvieną įsibėgėjimą. Neįtikėtinas malonumas – pirmas važiavimas su trijų litrų TDI varikliu aprūpinta versija, kuri galingai įsibėgėja, netrukdo akustikai esant apkrovai ir sukuria puikų lenkimo jausmą – tai nenuostabu esant 272 AG.

Iš viso naujasis Audi A4 yra su 7 varikliais, galite rinktis iš trijų TFSI ir keturių TDI, kurių galia svyruoja nuo 150 iki 272 AG. Kaip veikia iš tinklo įkraunama hibridinė modelio versija? „Pažiūrėsime, kaip klientai reaguos ir priims dabartinius pasiūlymus“, – sakė J. Hackenbergas. – Bet kokiu atveju versijų bus daugiau.

Kitais metais su S4 pasiūlysime naujos kartos V6 benzininius variklius, kurie, įmontuoti į sportinę versiją, išvys 360 AG. Mūsų partneriai „Porsche“ yra atsakingi už V8 segmento variklių, kurių architektūra yra tokia pati, kokią mes vadiname „Concern-V-Ottomotoren“ (benzininiai V formos varikliai), kūrimą“, – pridūrė J. Hackenbergas.

Naujajame „Q7“ yra visa „Audi A4“ pagalbos sistemų armija, tokia kaip pagalba statant automobilį,

asistento įspėjimas apie artėjantį automobilį iš šono važiuojant atbuline eiga, įspėjimas paliekant automobilį, asistentas vengiant susidūrimo manevrų metu ir atpažįstant eismo ženklus. Priekinė kamera mato daugiau nei 100 metrų kelio ir iki 85 km / h greičiu nuskaito vietovę, ar nėra kitų transporto priemonių ir pėsčiųjų. Avarijos atveju įsijungia stabdžių sistema, kuri sulėtina greitį ir netgi gali sustabdyti automobilį.

Drąsus naujas pasaulis? Ne tik. Jei nerimaujate, kad vairavimo malonumas gali būti prarastas dėl palaikymo sistemų, perimančių jūsų valdymą, pamiršite rūpesčius. Niekada anksčiau A4 vadinamas modelis nebuvo malonesnis nei šiandieninis vairavimas.

IŠVADA

Neįkyrus Audi A4 iš anksto nesulaukė pagyrų, o tai nesąžininga. Naujasis modelis yra stebėtinai dinamiškas, gana patogus ir, svarbiausia, darniai sukonstruotas automobilis, kuris neturėtų bijoti pasirodyti prieš konkurentus. Mercedes C-Class ir BMW Series 3. Skaitmeninis prietaisų skydelis labai aiškus ir ryškus, naujos sėdynės patogios ir su daugybe nustatymų visas naujojo Audi A4 paketas atrodo itin harmoningai.

Добавить комментарий