Bandomasis važiavimas „Audi Q7 3.0 TDI“: universalus naikintuvas

Prie vieno garsiausių aukščiausios klasės visureigių segmento atstovų vairo

Praėjus trejiems metams nuo pasirodymo rinkoje, dabartinis „Audi Q7“ leidimas ir toliau yra vienas stipriausių prabangių visureigių segmento modelių.

Šia proga negali būti dviejų nuomonių – kiek daugiau nei penkių metrų ilgio Q7 su kiekvienu nuvažiuotu kilometru daro vis didesnį įspūdį. Kliento pageidavimu modelio važiuoklei gali būti užsakomi aukštųjų technologijų variantai, tokie kaip pasukama galinė ašis ir adaptyvi pneumatinė pakaba.

Pastarasis yra vienas iš ypač vertingų pasirinktinės įrangos sąrašo variantų, nes jis ne tik prisideda prie dar geresnio ir taip puikaus vairavimo komforto, bet ir dar labiau pagerina Q7 funkcionalumą, nes atsižvelgiant į dabartinius vairuotojo poreikius, jis gali suteikti ir optimizuotą vairavimo stilių, ir vairavimo stilių. ir žymiai padidinti prošvaisą, kai transporto priemonei reikia įveikti rimtesnes kliūtis.

Puikus elgesys visais atžvilgiais

Tai, kad quattro visų varančiųjų ratų sistema užtikrina bekompromisį sukibimą bet kokiomis sąlygomis ir nepriklausomai nuo vairavimo stiliaus, nestebina – bėgant metams ši technologija nuolat tobulėjo, o jos beveik neribotos galimybės jau seniai niekam ne paslaptis.

Kas įdomiausia šiuo atveju, Q7 ne tik neparodo tendencijos į nemalonias vibracijas ir kūno vibracijas, bet netgi turi ryškų dinaminį potencialą keliuose, kuriuose yra daug kreivių.

Skamba neįtikėtinai, bet tai tiesa – kol to norisi, įspūdingas milžinas sugeba pasiūlyti dinamiką, būdingą puikiai sureguliuotam aukščiausios klasės sportiniam furgonui, o visiškas kėbulo klibėjimo nebuvimas ir netikėtai tikslus laikas verčia. pamirškite, kad esate už visureigio vairo. , ir sunkios kategorijos.

Ne mažiau gerai, jei ne geriau, Q7 veikia išmatuotai važiuojant – tą patį padarė Ingolštato inžinieriai, siekdami užtikrinti maksimalų stabilumą ir saugumą bei rafinuotą komfortą, kuris šiame rinkos segmente laikomas būtinu.

Dėl prisitaikančios pakabos susidaro įspūdis, kad ji sugeba sugerti smūgius į bet kokius kelio nelygumus, ir tai tiesa visa jėga, net ir kartu su 21 colio papildomais ratais.

Komforto režimu Q7 elgiasi kaip rafinuotas prabangus sedanas – tobulai tylus ir visada gerai valdomas. Sportiniu režimu vaizdas keičiasi kardinaliai – vairas kietesnis, pakaba taip pat, pavarų dėžė ilgiau laiko pavaras, o variklio garsas tampa agresyvesnis, tačiau niekada neiškyla per daug įkyriai.

Jei oras atšiaurus ar tenka susidurti su sunkiu reljefu, Q7 virsta tikru, o ne parketiniu visureigiu, kurio pavydėtų net kai kurie tradiciniai karkasiniai automobiliai – rimtu „Audi“ koziriu prieš daugumą pagrindinių rinkos priešininkų.

Įtikinantis polėkis

Trijų litrų TDI su 272 arklio galių ir 600 niutonmetrų, galimų įsigyti nuo 1500 iki 3000 aps./min., Q7 suteikia pakankamai daug galimybių tvirtai 2,1 tonai.

Šešių cilindrų variklis pagerbia garbingą visureigį nuo nulio iki 100 km / h per 6,3 sekundės, o degalų sąnaudos išlieka priimtinose ribose, net ir esant itin neekonomiškam vairavimo stiliui, ir visais kitais atvejais yra gana mažos modeliui su Q7 3.0 TDI.

Atsižvelgiant į klientų pageidavimus, keleivių saloną galima užsisakyti penkiais ar septyniais variantais, o krovinių skyriaus maksimali talpa yra apie 2000 litrų. Tradiciškai prekės ženklui suteikiamos itin gausios papildomos pritaikymo galimybės, ne mažiau būdingos „Audi-e“, taip pat puikus apdirbimas ir žaliavos.