Bandomasis važiavimas Audi Q7 4.2 TDI Quattro

Variklis nėra naujas, tačiau Q7 (dėl savo dydžio ir svorio) nudažytas ant odos: 4 litrų aštuonių cilindrų, pralaidus orui, su dviem kintamos geometrijos turbokompresoriais, galintis išvystyti 2 niutonmetrus sukimo momentą – pradedant nuo 760 aps./min. Taigi 1.800 „arklio galių“ esant 326 aps./min. susilieja su šiuo skaičiumi.

Variklis, žinoma (lengvai) atitinka Euro4 emisijos standartą, turi kietųjų dalelių filtrą, o degalų įpurškimą užtikrina Common Rail sistema su Pieco purkštukais ir maksimaliu 1.600 barų slėgiu. Dėl savo tikslumo jis atlaiko daugybę išankstinio ir įpurškimo impulsų, variklis yra maloniai tylus ir sklandus, o kartu su šešių laipsnių automatine pavarų dėže Q7 yra beveik atletas. 100 kilometrų per valandą greitį pasiekti užtrunka vos šešias sekundes, lankstumas dar įspūdingesnis, o vidutinės sąnaudos gali būti palankiai mažos – nuo ​​11 iki 12 litrų 100 kilometrų, o tai labai gerai tokiam dideliam automobiliui. .

Naujajame variklyje taip pat yra aukštesnio lygio standartinė įranga. Be visos kitos įrangos, kuri yra standartinė jau mažai motorizuotame Q7, standartinė įranga taip pat yra pneumatinė pakaba, odinė apmušalai ir elektrifikuotas bagažinės mechanizmas (su reguliuojamu aukštu tašku, kuris ypač patiks žemesnio ūgio žmonėms).

Už papildomą mokestį taip pat galite užsisakyti Audi Lane Assist sistemą, kuri dviem kameromis stebi automobilį iš eismo juostos ir įspėja vairuotoją kratydamas vairą (bus bus rudenį), bei viršutinę Bang & Olufsen Audio. sistema su 14 aktyvių garsiakalbių ir žemųjų dažnių garsiakalbių (iš viso daugiau nei 1000 W). Slovėnijos rinkoje jau galima įsigyti Q7 4.2 TDI Quattro, už kurį teks atskaičiuoti šaunius 76 tūkstančius eurų.

Dusanas Lukičius, nuotrauka:? Gamykla