Bandomasis važiavimas „BMW 740Le xDrive“: tylos garsas

Įjungiama hibridinė 7 serijos versija suteikia įdomų pavyzdinės filosofijos pavyzdį

„Septyni“ BMW priklauso grynai elitiniam automobilių pramonės sluoksniui, kur superlatyvai yra ne reiškinys, o privaloma kiekvieno jo atstovo repertuaro dalis.

Šiuo metu 7 serija yra ne tik flagmanas prabangių Miuncheno markės modelių linijoje, bet ir vienas patogiausių ir aukštųjų technologijų serijinių automobilių visoje planetoje. Jei ieškote dar daugiau prabangos ir individualumo, tereikia susitelkti į Rolls-Royce ir Bentley.

Nors kai kam tai gali skambėti šiek tiek retrogradiškai, šio straipsnio autoriaus nuomone, idealios pavarų dėžės automobilis, turintis BMW 7 serijos galimybes, idėja labiau siejama su didingo galingo agregato su mažiausiai šešiais cilindrais manieromis.

Ir nebūtinai su keturių cilindrų benzininio variklio ir elektrinės pavaros deriniu. Jei atvirai, gal todėl papildoma hibridinė „septynių“ versija nustebino labiau nei tikėtasi ir tikrai teigiamai.

Efektyvumas ir harmonija

Gerai žinomas dviejų litrų keturių cilindrų benzininis variklis, kurio galia yra 258 AG. yra sujungtas su elektriniu varikliu, integruotu į aštuonių laipsnių automatinę pavarų dėžę, kurią maitina transporto priemonės gale esanti baterija.

Teoriškai akumuliatoriaus talpos turėtų pakakti nuvažiuoti 45 kilometrus elektra, realiomis sąlygomis automobilis pasiekia apie 30 km elektros rida, o tai taip pat yra gana padorus pasiekimas.

Nuogąstavimai, kad palyginti nedidelio variklio akustika neprilygs šio keturračio aristokrato rafinuotam charakteriui, yra nepagrįsti – keturių cilindrų variklio tembras juntamas tik visu greičiu, visose kitose situacijose 740Le xDrive išlieka stebėtinai tyliai. kabinoje.

Be to, dėl to, kad važiuojant be traukos, bet kuriuo patogiu momentu benzininis agregatas išjungiamas, kalbant apie akustinį komfortą, hibridinė versija iš tikrųjų tampa visos „septyneto“ linijos rekordininke.

Ne mažiau stebėtina tai, kaip BMW inžinieriai pasiekė visiškai natūralų stabdžių pedalo pojūtį, nes galimybė pajusti perėjimą nuo elektrinio prie mechaninio stabdymo praktiškai nėra.

Jei važiuojate miesto aplinkoje su visiškai įkrautu akumuliatoriumi pirmą kartą užvedę, tikėtina, kad sunaudosite beveik gamykloje degalus. Naudojant ilgesnį mišraus važiavimo ciklą, vidutiniškai sunaudojama apie 9 litrus šimtui kilometrų.

Tyla ir palaima

Tačiau daug svarbesnis įspūdis, kurį šis automobilis sukuria kelionės metu. Svarbu pažymėti, kad 740e iPerformance nebuvo skirtas kaip kažkoks kompromisinis modelis, kuriame aplinkos parametrai yra klasikinės prabangos sąskaita – priešingai.

Automobilį galima užsisakyti su visų ratų pavara, ratų bazės versija, taip pat su visais įmanomais „septynių“ variantais, įskaitant autonomines sėdynes su masažo funkcija antroje eilėje. Net jei nesate tokio tipo automobilių gerbėjas, vargu ar galite likti abejingi neįtikėtinam ramybės ir palaimos jausmui, kurį sukuria BMW 740Le xDrive iPerformance – kaip jau minėta, vienintelis dalykas, kuris girdimas laive yra visiška tyla ir aplinkos apšvietimas.

O išskirtinė medžiagų ir apdirbimo kokybė sukuria nepaprastai kilnią atmosferą. Turi būti jaučiamas ypač patogus sėdimų vietų ir pneumatinės pakabos derinys su adaptyvia valdymo sistema, sugeriančia beveik visus kelio nelygumus.