BMW i3 (naudotas) iš Vokietijos arba mano kelias į elektromobilumą – 2/2 dalis [Czytelnik Tomek]

Tai antroji mūsų Skaitytojo, nusprendusio įsigyti naudotą BMW i3, istorijos dalis. Prisiminkite: kol esame Frankfurte prie Maino ir mums reikia automobiliu grįžti į Lenkiją, Varšuvos apylinkes. Tuo tarpu BMW i3 yra elektrikas, kurio tikrasis atstumas yra mažesnis nei 200 kilometrų...

Pirmąją dalį galite paskaityti čia:

> Naudotas BMW i3 iš Vokietijos arba mano kelias į elektromobilumą – 1/2 dalis [Czytelnik Tomek]

Šis turinys paimtas iš mūsų Skaitytojo, su nedideliais iškarpymais ir nedideliais pakeitimais. Kad būtų lengviau skaityti, nenaudojame kursyvo.

1 km miesto automobiliu – iššūkis!

Nuo pat pradžių žinojau, kad namo grįšiu per 2 dienas. Maniau, kad pirkimas vyks esant vidutinei temperatūrai, tai yra šiltesniais mėnesiais. Sugalvojau, kad jei rugsėjį nerasiu tinkamo automobilio, planą teks atidėti kitam pavasariui – nes jei rida bus per maža, galiu ir negrįžti namo.

Geros naujienos yra tai, kad 2019 metais Lenkijoje pradėjo atsirasti greitesnių įkroviklių – kalbu apie GreenWay, bet taip pat ir „Orlen“, „Lotos“ ar PGE – dėl kurių net ir ne per didelį atstumą turintis automobilis leidžia daugiau judėti po šalį. ir protingesnis.

Taip pat buvau nusiteikęs optimistiškai, kad automobilis įjungus ir perjungus į Eco Pro + režimą parodė visus 250 kilometrų maksimalaus nuotolio.

Jazda!

Prieš išvykdamas planuodamas kelionę naudojau „PlugShare“. Kodėl nenaudojau geresnio maršruto parinktuvo planavimo? PlugShare man padėjo lengviau atpažinti nemokamus įkroviklius, taip pat greitai sužinojau, ar kas nors juos krauna, turėjau nuotraukų iš svetainės ir galimybę susisiekti su ankstesniais vartotojais.

Gavau dvi RFID korteles iš Vokietijos tinklų, bet vis tiek tikėjausi problemų įkrovimo stotelėse. Planavau kelionę su vienu mokamu pakrovėju ir... viskas buvo tobula! Prie įrenginio Kauflande nuėjau su siela ant peties, nes jis neturėjo nei PlugShare prisijungimų, nei nuotraukų ir pasirodė, kad įkroviklis yra ir veikia tikrai gerai!

Užfiksavau pirmą sėkmingą vizitą, pridėjau nuotraukų – jas galite pamatyti ČIA (svarbus argumentas, kodėl verta pasitikrinti paraiškoje).

> „Volvo XC40“ įkrovimas / elektrinis /: KAINA nuo 235 PLN 8 už P320 AWD, tik „daugiau nei XNUMX km“ realaus skrydžio nuotolio?

Juokingiausia buvo tai Vienintelė mokesčių stotis sukėlė man problemų: Nepavyko paleisti per QR kodą, Nepavyko paleisti per Plugsurfing, pavyko tik pasikalbėjus su palaikymo tarnyba (žr. ČIA). Susitarti buvo nelengva, nes aš kalbėjau angliškai, pašnekovė – vokiškai, o telefone buvo sunku įžiūrėti, kaip mojuoju rankomis. Bet pavyko: prietaisas buvo paleistas nuotoliniu būdu, pasikroviau energijos ir galėjau tęsti kelionę.

Žinoma, buvo ir atsarginis planas: nakvoti šalia esančioje „Shell“ stotyje ir maldauti, kad darbuotojai leistų prisijungti. Laimei, to neprireikė.

Lenkija, galiausiai Lenkija

Pirmąją vairavimo dieną baigiau Jelenia Góra viešbutyje.. Neturėjau jokio draudimo, išskyrus civilinės atsakomybės draudimą, todėl nusprendžiau pasinaudoti saugoma automobilių stovėjimo aikštele. Deja, ryte paaiškėjo, kad sugedo vienintelis greitasis įkrovimas mieste (PGE) – tada supratau, kad visada, Kelionę mieste VISADA turėtumėte planuoti naudodami bent du greituosius įkroviklius.... Taip žmogus jaučiasi per daug pasitikintis, nes yra „namuose“...

Prekybos centro aikštelėje su įprastu 2,5 V lizdu praleidau 230 valandos, kad bent jau užtektų galios iki kitos įkrovimo stotelės.

Viskas praėjo sklandžiai, o vakare atvykau į Varšuvą. Aktyvus pastovaus greičio palaikymo režimas buvo puikus kelyje, nuvažiavau 1 km su vidutinėmis sąnaudomis 232 kWh ir vidutiniu greičiu 13,3 km / h. Važiavau visą maršrutą, išleisdamas elektrai 76 PLN plius, žinoma, viešbutis.

BMW i3 įkrovimas Lodzėje, t.y. „Aš beveik namie“ (c) Skaitytojas Tomasz

Kaip aš dabar jaučiuosi? Ar tai buvo geras pasirinkimas?

BMW i3 pakeitė Toyota Auris Hybrid, kuriuo vairavo mano žmona. Būtent ji kasdien naudojasi automobiliu. Jos nuomone? Juda panašiai kaip ir ankstesnis (matyt, dėl mechaninės pavarų dėžės trūkumo). Bet žmona iškart pastebėjo, kad BMW i3 galima valdyti tik dujų pedalu, nes jis leidžia įsibėgėti ir stabdyti. Patogu, ar ne? 🙂

Šiaip aš pats mėgstu persirengti iš Outlander PHEV, kai reikia vakare išeiti į miestą.

Ar buvo prasminga pirkti Vokietijoje?

Mano nuomone, taip. Kai žiūriu pasiūlymus Lenkijoje metams (2017 m.) su 94 Ah baterija ir panašia įranga, matau kainas apie 120-30 PLN. Taigi sutaupiau mažiau nei XNUMX XNUMX PLN, žinoma, atėmus kelionės, viešbučio, dokumentų vertimo ir registracijos išlaidas Lenkijoje. Bet kokiu atveju: esu didelis pliusas.

Ar ne geriau palaukti papildomų mokėjimų? Opel Corsa-e?

Atsakymas yra taip ir ne. Kai išgirdau apie subsidijas, sustabdžiau pirkimo planus. Tačiau kai paaiškėjo, kad apribojimas galioja naujiems automobiliams, kurių savikaina ne didesnė nei 125 PLN, nusprendžiau, kad pasirinkau antrinę rinką.

> Priedai už elektra varomas transporto priemones 2019 m.: iki 36 PLN už automobilį, iki 000 PLN už motociklą / mopedą

Taip, prisipažinsiu, mane šiek tiek suviliojo Opel Corsa-e ir Peugeot e-208 ar naujojo Renault Zoe pasiūlymai. Tačiau reikia atminti, kad automobiliai su bazine įranga yra įskaičiuojami į priemokos ribą. Jų varikliai yra silpnesni nei BMW i3. Taigi jie siūlo prasčiausią dinamiką. Atrodo, vidus irgi kažkaip... kitoks ir vietos mažiau.

Vienintelis šių modelių privalumas yra apie 50 kWh talpos baterija – bet tada nusprendžiau, kad miesto eisme tai nebus taip svarbu. Negana to, per vieną dieną BMW i3 įveikė 700 kilometrų. Aš pasidaviau.

Kodėl ne Tesla?

Buvo momentas, kai galvojau įsigyti naują Model 3. Tačiau turėjau labai konkrečius reikalavimus, nes man reikėjo ne tik charizmatiško generalinio direktoriaus. Aš norėjau:

1. galimybė įsigyti automobilį Lenkijoje,
2. tarnyba Varšuvoje,
3. priemokos už šį modelį.

Buvo arti, pirmosios dvi prielaidos išsipildė. Deja, paskutinis variantas nebuvo įgyvendintas, todėl grįžau prie minties pirkti BMW i3 antrinėje rinkoje. Ir, kaip matote, aš tai supratau.

> „Tesla Model 3“ pabrango, „Performance“ variantas tik su pilkais 20 colių ratlankiais, o ne sidabriniais.

Ar elektromobilis yra prasmingas?

Man taip.

Daug metų vairavau benzininius automobilius, dyzelinius automobilius, hibridus (HEV), įkraunamus hibridus (PHEV), o neseniai pasamdžiau elektriką (BEV). Tikiu, kad turiu palyginimą ir tai matau pastarąjį geriausia vairuoti. Žinoma, pirkimo kaina yra neabejotinas minusas, nes grynai elektrinės transporto priemonės yra brangesnės. Tačiau jei galime priimti naudotą automobilį, antrinėje rinkoje dvejų – trejų metų senumo automobilis kainuos perpus pigiau nei naujas.

Kaip matyti pridėtoje nuotraukoje. QED.

O jei jus domina kiti mano nuotykiai, užsukite į Facebook – aš ČIA.

Visos straipsnio nuotraukos (c) Skaitytojas Tomek

Tai gali jus sudominti: