BMW: elementai su kietu elektrolitu? Labai greitai turėsime prototipus, komercializaciją po 2025 m.

Interviu žurnalui „Car“ BMW generalinis direktorius Oliveris Zipse pabrėžė, kad įmonė investavo į kieto elektrolito elementus ir artimiausiu metu tikisi veikiančių prototipų. Tačiau paleidus Neue Klasse technologija nebus komercializuota.

BMW Neue Klasse 2025 m., vėliau kietojo kūno

„Zipse“ prisiekia, kad kietų elektrolitų elementų pristatymas įvyks greitai. Juos BMW (ir Ford) kuria startuolis „Solid Power“, kuris jau gali gaminti elementus 20 Ah pakuotėse. Planuojama talpa – 100 Ah, prototipai jau pademonstruoti, juos įmonė investuotojams žada pristatyti 2022 metais, kad jie galėtų pradėti eksperimentinius diegimus automobiliuose.

Solid Power elemento prototipas 100 Ah (kairėje) ir 20 Ah (dešinėje). Tokie elementai kaip kairėje esantys elektra varomus BMW ir Ford (c) Solid Power gali aprūpinti po kelerių metų.

Tačiau BMW Neue Klasse, visiškai nauja automobilių platforma, sukurta specialiai elektrikams, bus pristatyta 2025 m. su klasikiniais ličio jonų elementais su skystais elektrolitais. Taip, jie turės didesnį energijos tankį nei šiandien, bet tai vis tiek bus modernios technologijos. Ateityje „Neue Klasse“ linijoje turėtų pasirodyti puslaidininkiniai įrenginiai.

Panašius teiginius pateikia ir kiti gamintojai, „QuantumScape“ ir „Volkswagen“ kalba apie komercializaciją maždaug 2024–25 m., „LG Chem“ praneša apie savo kietųjų elektrolitų elementų debiutą antroje dešimtmečio pusėje. „Toyota“ kalba apie masinę gamybą 2025 m. Drąsiausi yra Kinijos prekės ženklai, tarp jų ir Nio, kuris „po mažiau nei dvejų metų“ nori išleisti Nio ET7 modelį su 150 kWh kietojo kūno baterija.

Tai gali jus sudominti: