BMW

Turinys ĮkūrėjasEmblemAutomobilių istorija modeliuoseKlausimai ir atsakymai: Tarp žinomiausių automobilių gamintojų, kurių gaminiai yra gerbiami visame pasaulyje, yra BMW. Įmonė užsiima lengvųjų automobilių, krosoverių, sportinių automobilių ir variklinių transporto priemonių gamyba. Prekės ženklo būstinė yra Vokietijoje – Miuncheno mieste. Šiandien grupei priklauso tokie žinomi prekių ženklai kaip Mini, taip pat aukščiausios klasės prabangių automobilių gamybos padalinys – Rolls-Royce. Įmonės įtaka apima visą pasaulį. Šiandien ji įtraukta į trijų pirmaujančių automobilių kompanijų Europoje, kurios specializuojasi išskirtinių ir aukščiausios kokybės automobilių gamyboje, sąrašą. Kaip nedidelei orlaivių variklių kūrimo gamyklai pavyko užkopti kone į pačią „olimpo“ viršūnę automobilių gamintojų pasaulyje? Štai jo istorija. Įkūrėjas Viskas prasidėjo 1913 m., kai buvo sukurta nedidelė siauros specializacijos įmonė. Kompaniją įkūrė Gustavas Otto, išradėjo, svariai prisidėjusio prie vidaus degimo variklio kūrimo, sūnus. Orlaivių variklių gamyba tuo metu buvo paklausi, atsižvelgiant į Pirmojo pasaulinio karo sąlygas. Tais metais Karlas Rappas ir Gustavas nusprendė sukurti bendrą įmonę. Tai buvo jungtinė įmonė, kurią sudarė dvi šiek tiek anksčiau gyvavusios nedidelės firmos. 1917 metais jie įregistravo įmonę bmw, kurios santrumpa buvo iššifruota labai paprastai – Bavarijos variklių gamykla. Nuo šio momento prasideda jau žinomo automobilių gamintojo istorija. Įmonė vis dar užsiėmė jėgos agregatų gamyba Vokietijos aviacijai. Tačiau viskas pasikeitė įsigaliojus Versalio sutarčiai. Problema ta, kad pagal Sutarties sąlygas Vokietijai buvo uždrausta kurti tokius produktus. Tuo metu tai buvo vienintelė niša, kurioje vystėsi prekės ženklas. Norėdami išsaugoti įmonę, darbuotojai nusprendė pakeisti jos profilį. Nuo to laiko jie pradėjo kurti motociklų transportui skirtus variklius. Po neilgo laiko jie išplėtė veiklos sritis, pradėjo kurti savo motociklus. Pirmasis modelis nuriedėjo nuo surinkimo linijos 1923 m. Tai buvo R32 dviratis. Motociklas įsimylėjo publiką ne tik dėl kokybiško surinkimo, bet ir dėl to, kad tai buvo pirmasis BMW motociklas, pasiekęs pasaulio rekordą. Viena iš šios serijos modifikacijų, kurią vairavo Ernstas Henne'as, įveikė 279,5 kilometrų per valandą greitį. Niekas negalėtų paimti šios juostos ateinančius 14 metų. Kitas pasaulio rekordas priklauso lėktuvo variklio „Motor4“ sukūrimui. Kad nebūtų pažeistos taikos sutarties sąlygos, šis jėgos agregatas buvo sukurtas kitose Europos vietose. Šis ICE buvo sumontuotas lėktuve, kuris 19 metais įveikė didžiausią gamybos modelių aukščio ribą – 9760 m. Sužavėta šio agregato modelio patikimumo, Sovietų Rusija sudaro susitarimą dėl naujausių variklių sukūrimo. 30-ojo amžiaus 19-ieji yra žinomi dėl Rusijos orlaivių skrydžių rekordiniais atstumais, o to nuopelnas yra būtent bavarų vidaus degimo variklis. Jau 1940-ųjų pradžioje įmonė jau buvo įgijusi gerą reputaciją, tačiau, kaip ir kitų automobilių kompanijų atveju, šis gamintojas patyrė rimtų nuostolių dėl prasidėjusio Antrojo pasaulinio karo. Taigi, kuriant greitaeigius ir patikimus motociklus, lėktuvų variklių gamyba palaipsniui plėtėsi. Atėjo laikas prekės ženklui dar labiau plėstis ir tapti automobilių gamintoju. Tačiau prieš pereinant į pagrindinius įmonės istorinius etapus, palikusius pėdsaką automobilių modeliuose, verta atkreipti dėmesį į prekės ženklo emblemą. Emblema Iš pradžių, kai buvo sukurta įmonė, partneriai net negalvojo apie savo logotipo kūrimą. To neprireikė, nes gaminius naudojo tik viena struktūra – vokiečių karinės pajėgos. Nereikėjo kažkaip atskirti savo gaminių nuo konkurentų, nes tuo metu konkurentų nebuvo. Tačiau kai prekės ženklas buvo įregistruotas, vadovybė turėjo nurodyti konkretų logotipą. Ilgai galvoti nereikėjo. Buvo nuspręsta palikti „Rapp“ gamyklos etiketę, tačiau vietoj ankstesnio užrašo ratu buvo įdėtos trys šlovingai žinomos bmw raidės auksiniu apvadu. Vidinis ratas buvo padalintas į 4 sektorius – du baltus ir du mėlynus. Šios spalvos nurodo įmonės kilmę, nes jos priklauso Bavarijos simbolikai. Pirmojoje įmonės reklamoje buvo skraidančio orlaivio su besisukančiu sraigtu atvaizdas, o išilgai susidariusio apskritimo krašto buvo padėtas užrašas BMW. Šis plakatas buvo sukurtas siekiant reklamuoti naują lėktuvo variklį – pagrindinį įmonės profilį. Nuo 1929 iki 1942 m. tik gaminių vartotojai besisukantį propelerį susiejo su įmonės logotipu. Tada įmonės vadovybė oficialiai patvirtino šį ryšį. Nuo pat emblemos sukūrimo, jos dizainas nepasikeitė taip smarkiai, kaip buvo kiek anksčiau aprašytų kitų gamintojų, tokių kaip Dodge, atveju. Įmonės specialistai minties, kad BMW logotipas šiandien turi tiesioginį ryšį su besisukančio sraigto simboliu, nepaneigia, bet kartu ir nepatvirtina. Automobilio istorija modeliuose Koncerno automobilių istorija prasideda 1928 metais, kai įmonės vadovybė nusprendžia įsigyti kelias automobilių gamyklas Tiuringijoje. Kartu su gamybinėmis patalpomis įmonė gavo ir licencijas mažo automobilio Dixi (angliško Austin 7 analogo) gamybai. Tai pasirodė išmintinga investicija, nes mažas automobilis pravertė finansinio nestabilumo laikotarpiu. Pirkėjus labiau domino būtent tokie modeliai, kurie leido patogiai judėti, tačiau tuo pačiu nesunaudoja tiek daug degalų. 1933 m. – laikomas pradiniu tašku gaminant automobilius savo platformoje. 328 įgauna garsųjį išskirtinį elementą, vis dar esantį visuose Bavarijos kilmės automobiliuose – vadinamąsias grotelių šnerves. Sportinis automobilis pasirodė toks efektyvus, kad visi kiti prekės ženklo produktai pagal nutylėjimą pradėjo gauti patikimų, stilingų ir greitų automobilių statusą. Po modelio gaubtu buvo 6 cilindrų variklis, kurio cilindro galvutė pagaminta iš lengvojo lydinio medžiagos ir modifikuotas dujų paskirstymo mechanizmas. 1938 m. - Junkers Yu52 modelyje sumontuotas maitinimo blokas (132), sukurtas pagal Pratt licenciją, vadinamas Whitney. Tuo pat metu nuo konvejerio nurieda sportinis motociklas, kurio didžiausias greitis siekė 210 kilometrų per valandą. Kitais metais lenktynininkas G. Mayeris. 1951 m. – po ilgo ir sunkaus atsigavimo po karo laikotarpio išleistas pirmasis pokario automobilio modelis – 501. Tačiau tai buvo nesėkmingas serialas, kuris liko istoriniuose archyvuose. 1955 – įmonė vėl išplėtė motociklų modelių asortimentą su patobulinta važiuokle. Tais pačiais metais pasirodė tam tikras motociklo ir automobilio hibridas – Isetta. Ši idėja vėl buvo sutikta entuziastingai, nes gamintojas neturtingiesiems tiekė įperkamas mechanines transporto priemones. Tuo pačiu laikotarpiu įmonė, numatydama spartų populiarumo augimą, sutelkia savo dėmesį į limuzinų kūrimą. Tačiau ši idėja koncerną kone priveda prie žlugimo. Prekės ženklui vos pavyksta išvengti, kad jį perimtų kitas koncernas – „Mercedes-Benz“. Jau trečią kartą įmonė startuoja beveik nuo nulio. 1956 m. - ikoniško automobilio pasirodymas - 507 modelis. Kaip rodsterio jėgos agregatas buvo naudojamas aliuminio cilindrų blokas 8 „bowleriams“, kurio tūris buvo 3,2 litro. 150 arklio galių variklis sportinį automobilį pagreitino iki 220 kilometrų per valandą. Tai buvo ribotas tiražas - per trejus metus nuo surinkimo linijos nuriedėjo tik 252 automobiliai, kurie vis dar yra geidžiamas grobis bet kuriam automobilių kolekcionieriui. 1959 m. - išleistas dar vienas sėkmingas modelis - 700, kuriame buvo įrengtas oro aušinimas. 1962 - kito sportinio automobilio (1500 modelis) pasirodymas taip pradžiugino vairuotojų pasaulį, kad gamyklos nespėjo įvykdyti išankstinių automobilio užsakymų. 1966 m. – koncernas atgaivina tradiciją, kurią teko pamiršti ilgus metus – 6 cilindrų variklius. Pasirodo BMW 1600-2, kurio pagrindu buvo gaminami visi modeliai iki 2002 m. 1968 – kompanija pristatė 2500 ir 2800 didelius sedanus. Dėl sėkmingų pokyčių 60-ieji buvo pelningiausi koncernui per visą prekės ženklo egzistavimą (iki 70-ųjų pradžios). 1970 – pirmoje dešimtmečio pusėje automobilių pasaulis gavo trečią, penktą, šeštąją ir septintąją serijas. Pradėjęs nuo 5-osios serijos, automobilių gamintojas plečia savo veiklą, išleisdamas ne tik sportinius automobilius, bet ir patogius prabangius sedanus. 1973 m. – bendrovė išleido tuomet neįveikiamą 3.0 csl automobilį, aprūpintą pažangiais Bavarijos inžinierių patobulinimais. Automobilis laimėjo 6 Europos čempionatus. Jo jėgos agregatas buvo aprūpintas specialiu dujų paskirstymo mechanizmu, kuriame kiekviename cilindre buvo du įsiurbimo ir išmetimo vožtuvai. Stabdžių sistema gavo precedento neturinčią ABS sistemą (koks jos ypatumas, skaitykite atskiroje apžvalgoje). 1986 m. – automobilių sporto pasaulyje įvyksta dar vienas lūžis – pasirodo naujas M3 sportinis automobilis. Automobilis buvo naudojamas tiek greitkelių lenktynėms, tiek paprastiems vairuotojams. 1987 – Bavarijos modelis laimėjo pagrindinį prizą pasaulio čempionato žiedinėse lenktynėse. Automobilio pilotas – Roberto Raviglia. Ateinančius 5 metus modelis neleido kitiems automobilių gamintojams nustatyti savo lenktynių ritmo. 1987 m. – pasirodė dar vienas automobilis, bet šį kartą tai buvo Z-1 rodsteris. 1990 m. - išleistas „850i“, kuriame buvo 12 cilindrų maitinimo blokas su elektroniniu vidaus degimo variklio galios reguliavimu. 1991 – Vokietijos susijungimas prisidėjo prie BMW Rolls-Royce GmbH gimimo. Bendrovė prisimena savo šaknis ir sukuria kitą orlaivio variklį BR700. 1994 m. – koncernas įsigyja „Rover“ pramonės grupę ir kartu su ja sugeba įsisavinti didžiulį kompleksą Anglijoje, besispecializuojantį MG, Rover ir Land Rover markių gamyboje. Šiuo pelningu sandoriu bendrovė toliau plečia savo produktų portfelį, įtraukdama visureigius ir itin kompaktiškus miesto automobilius. 1995 – „Autoworld“ gavo turistinę 3 serijos versiją. Automobilio ypatybė buvo visiškai aliuminio važiuoklė. 1996 – Z3 7 serija gavo dyzelinę jėgos pavarą. Istorija kartojasi su 1500-uoju 1962 m. modeliu - gamybos įrenginiai negali susidoroti su pirkėjų užsakymais dėl automobilio. 1997 – motociklininkai pamatė ypatingą ir tikrai unikalų plento dviračio modelį – 1200 C. Modelis buvo aprūpintas didžiausiu bokserio varikliu (1,17 litro). Tais pačiais metais pasirodė visomis šio žodžio prasmėmis klasikinis rodsteris - atviras sportinis automobilis BMW M. 1999 m. - automobilio pardavimo lauko veiklai pradžia - X5. 1999 - elegantiškų sportinių automobilių gerbėjai gauna puikų modelį - Z8. 1999 - Frankfurto automobilių parodoje pristatomas futuristinis „Z9 GT“ koncepcinis automobilis. 2004 m. - „116i“ modelio, po kurio gaubtu buvo 1,6 litro vidaus degimo variklis ir 115 AG galios, pardavimo pradžia. 2006 m. - automobilių parodoje įmonė supažindina auditoriją su M6 kabrioletu, kuris gavo 10 cilindrų vidaus degimo variklį, 7 padėčių SMG sekvencinę transmisiją. 100 km/h greitį automobilį pavyko įveikti per 4,8 sekundės. 2007-2015 m. Kolekcija palaipsniui papildoma šiuolaikiniais pirmosios, antrosios ir trečiosios serijos modeliais. Per ateinančius dešimtmečius automobilių gigantas atnaujino esamus modelius, kasmet pristatydamas naujas kartas arba „facelift“ galimybes. Taip pat palaipsniui diegiamos naujoviškos aktyviosios ir pasyviosios saugos technologijos. Įmonės gamybinėse patalpose naudojamas tik rankų darbas. Tai viena iš nedaugelio įmonių, kurios nenaudoja roboto konvejerio. O štai trumpas vaizdo įrašas apie Bavarijos koncerno bepilotės transporto priemonės koncepciją: Klausimai ir atsakymai: Kas priklauso BMW grupei? Pirmaujantys pasaulio prekių ženklai: BMW, BMW Motorrad, Mini, Rolls-Royce. Be jėgos agregatų ir įvairių transporto priemonių gamybos, įmonė teikia finansines paslaugas. Kuriame mieste gaminamas BMW? Vokietija: Dingolfingas, Regensburgas, Leipcigas. Austrija: Gracas. Rusija, Kaliningradas. Meksika: San Luis Potosi.