Kovokite su dugno korozija naudodami sandariklį
Auto remontas,  Tuningas,  Mašinų valdymas

Kovokite su dugno korozija naudodami sandariklį

Automobilio kėbulas gali būti gražus, bet negalima ignoruoti dugno. Net jei automobilis blizga nuo poliravimo, dugnas vis tiek gali būti negrįžtamai prarastas. Dugno korozija yra techninės apžiūros gedimo kriterijus. Vienintelis dalykas, kuris užtikrina patikimą ratų gaubtų, slenksčių ir dugno apsaugą nuo korozijos, yra ertmių danga ir sandariklis. Deja, nė viena iš priemonių nepateikia nuolatinio sprendimo, todėl periodiniai patikrinimai, ypač senesnėse transporto priemonėse, yra būtini. Šiame vadove kalbama apie dugno sandarinimą (Am: gruntas) ir papasakos viską, ką reikia žinoti apie profesionalų sandarinimą, kad būtų išvengta korozijos.

Netinkamas derinys

Kovokite su dugno korozija naudodami sandariklį

Automobiliai vis dar daugiausia pagaminti iš plieninių plokščių. Jokia kita medžiaga nepasiūlo tokio palankaus šalto formavimo, stiprumo ir priimtinos kainos balanso. Pagrindinis plieninių plokščių trūkumas yra didelis geležies kiekis. Susilietus su drėgme – o blogiausiu atveju – su kelių druska, geležis pradeda rūdyti. Jei to laiku nepastebėsite ir nepašalinsite, rūdys pamažu plis.

Apatinis sandariklis padeda, bet ne amžinai

Kovokite su dugno korozija naudodami sandariklį

Underseal yra apsauginė pasta, dažnai turinti bitumo, puikiai tinkanti dugno sandarinimui. . Šiais laikais naujiems automobiliams statybos metu padengiamas apsauginis sluoksnis, kuris išsilaiko keletą metų. Apatinis sandariklis dedamas ½ mm sluoksniu. Gumos pavidalo medžiaga užpildo smėlio skylutes ir nebraižo. Laikui bėgant sandariklis linkęs išdžiūti. Todėl ne vėliau kaip po 8 metų apsauginį sluoksnį reikia atidžiai patikrinti. Jei yra įtrūkimų arba sluoksnis nusilupa, reikia nedelsiant imtis veiksmų.

Spąstai, vadinami senu antspaudu

Kovokite su dugno korozija naudodami sandariklį

Kartais drėgmė užsandarina seną grunto sluoksnį. Jei sūrus vanduo pateks tarp apsauginio sluoksnio ir skardos, jis negalės išeiti. Ant plieno likęs vanduo sukelia koroziją. Šiuo atveju senas alyvos sandariklis veikia priešingai nei buvo pradinė paskirtis – vietoj to, kad apsaugotų nuo korozijos, jis skatina rūdžių susidarymą.

Apatinio sluoksnio pritaikymas ir tobulinimas

Kovokite su dugno korozija naudodami sandariklį

Todėl dinitrolio ar tektilo sluoksnio purškimas ant senojo sandariklio sluoksnio nelabai padeda. Norint visam laikui apsaugoti automobilio dugną nuo korozijos, reikia pašalinti seną sandariklio sluoksnį. Bloga žinia ta, kad tai sunku arba brangu. Gera žinia ta, kad gydyti reikia tik labai pažeistas vietas. Paprastai tai yra slenksčių arba ratų arkų kraštai. Paviršius, sandarinantis centrinę dugno dalį, dažnai išlieka toks pat visą transporto priemonės eksploatavimo laiką.

Apatinio sluoksnio pašalinimo procedūra

Yra trys apatinio sandariklio pašalinimo būdai:
1. Rankinis nuėmimas grandikliu ir plieniniu šepečiu
2. Perdegimas
3. Smėliavimas

Kovokite su dugno korozija naudodami sandariklįPašalinimas rankiniu būdu grandikliu ir šepečiu yra labai gremėzdiškas ir ypač tinkamas rūdžių šalinimui tose vietose, kur matomos skylės. . Technologijų naudojimas čia mažai naudingas. Klampus bitumas labai greitai užkimš besisukančius šepečius ir švitrinį popierių. Stabilus rankų darbas yra geriausias pasirinkimas. Šilumos pistoletas gali žymiai palengvinti darbą, ypač sunkiai pasiekiamose vietose.
Kovokite su dugno korozija naudodami sandariklįPerdegimas yra aistringų savamokslių meistrų įprotis . Primygtinai rekomenduojame nežaisti su ugnimi. Prieš žinodami, sudeginote savo automobilį, taigi ir visą garažą.
Galiausiai, smėliavimas yra populiarus apatinio sandariklio pašalinimo būdas. . Yra du iš esmės skirtingi metodai: abrazyvinis и neabrazyvinis .
Kovokite su dugno korozija naudodami sandariklį
Atliekant abrazyvinį pūtimą granuliuota medžiaga tiekiama į transporto priemonės dugną naudojant suslėgtą orą. Labiausiai žinomas metodas yra smėliavimas, nors yra keletas kitų galimų abrazyvų: soda, stiklas, plastiko granulės, riešutų kevalai ir daug daugiau. Abrazyvinio valymo privalumas sėkmė garantuota. Apsauginis sluoksnis nuo dugno nuimamas greitai ir efektyviai bei labai pigiai. Jo trūkumas yra jo susidarančių atliekų kiekis. Be to, dėl per didelio slėgio ar netinkamo abrazyvinio poveikio gali būti pažeistas sveikas dugno pamušalas.
Kovokite su dugno korozija naudodami sandariklį
Veiksminga alternatyva yra neabrazyviniai valymo metodai : Vietoj kieto abrazyvinio valymo sausuoju ledu naudojamos sušalusios anglies dioksido granulės, kurios plyšta atsitrenkusios į apsauginį sluoksnį ir patikimai jį pašalina. Išskyrus seną apsauginį sluoksnį, sauso ledo apdorojimas yra be atliekų ir visiškai saugus dugnui. Kita alternatyva – aukšto slėgio vandens valymas. Trūkumas Šių šiaip labai veiksmingų metodų kaina. Sauso ledo pūtiklio nuoma kainuoja apytiksliai. 100–300 € (175–265 GBP) per dieną. Todėl šis metodas ypač tinka aukščiausios klasės transporto priemonėms, tokioms kaip prabangūs sportiniai automobiliai ar senoviniai automobiliai. Profesionalaus paslaugų teikėjo atliktas sauso ledo valymas gali kainuoti 500-1000 €.

Rūdžių šalinimas

Prieš dengiant naują sandariklį, reikia atlikti tam tikrus parengiamuosius darbus, daugiausia visiškai pašalinti likusias rūdis. Veiksmingiausi yra grandiklio peilis ir šepetys, nors jie pašalina tik laisvas paviršiaus rūdis. Kampinis šlifuoklis leidžia dirbti giliai, tačiau tuo pat metu rizikuojate nušlifuoti sveiką medžiagą. Todėl rekomenduojame naudoti rūdžių keitiklį. Medžiaga tepama teptuku ir turi leisti įsigerti. Kai raudonos rūdys pavirto į juodą riebią masę, jas galima tiesiog nuvalyti skudurėliu. Matyt, rūdžių skylių suvirinimą visada reikėtų palikti profesionaliems paslaugų teikėjams.

Labai svarbu: nuriebalinkite ir užklijuokite juostele

Kovokite su dugno korozija naudodami sandariklį

Dengti reikia to paties, kaip dažyti metalą: iš anksto nuriebalinkite paviršių . Silikono valiklis pasirodė esąs tinkamiausias. Užtepkite apsauginį sluoksnį ir nuimkite, kai jis suveikė. Po to kūnas neturi liestis su kitomis medžiagomis. Purškimas neleidžiamas WD-40 arba prasiskverbiantis aliejus. Priešingu atveju galite vėl pradėti riebalų šalinimo procedūrą.

Visų judančių ir karštų komponentų NEGALIMA apdoroti sandarikliu. Todėl vairo pavarą ir išmetimą rekomenduojama uždengti laikraščiu. Sandariklis gali trukdyti vairo judėjimui. Išsiskleidusi medžiaga sukelia gaisro pavojų. Taigi įsitikinkite, kad čia nieko nenutiks! Juosta už palangės per pusę. Šią vietą taip pat reikia užsandarinti.

Naujas antspaudas

Kovokite su dugno korozija naudodami sandariklį

Nušlifavus dugną iki plikų plokščių, rekomenduojama purkšti gruntą. Tai leis sandarikliui tinkamai prilipti. Tiesiog užpurkškite ant grunto ir leiskite jam išdžiūti.

Šiuo metu apatinis sandariklis yra aerozolių balionėliuose ir turi būti purškiamas ant metalo sluoksnis 0,5 mm . Tokiu atveju nerekomenduojama tepti per daug. Storesnis apsauginis sluoksnis reiškia ne ką kita, kaip medžiagos švaistymą. Naujam apsauginiam sluoksniui reikia leisti išdžiūti 4 valandas. Po to juostą galima nuimti. Dabar slenksčio išvaizdą galima nudažyti automobilio spalva. Po sukietėjimo gruntą galima nudažyti.

Добавить комментарий

×