Išbandyk „Bosch“ demonstruoja naujoves 2016 m. IAA parodoje

Ateities sunkvežimiai yra sujungti, automatizuoti ir elektrifikuoti

„Bosch“ sunkvežimį paverčia technologijų vitrina. 66-ojoje tarptautinėje sunkvežimių parodoje Hanoveryje technologijų ir paslaugų teikėjas pristato ateities sujungtų, automatizuotų ir elektrifikuotų sunkvežimių idėjas ir sprendimus.

Viską galima pamatyti skaitmeniniuose šoniniuose veidrodžiuose ir moderniuose ekranuose.

Nauji ekranai ir vartotojo sąsaja: jungiamumas ir informacinė pramoga tobulėja. „Bosch“ sunkvežimiuose montuoja didelius ekranus ir jutiklinius ekranus, kad šiomis funkcijomis būtų lengviau naudotis. Laisvai programuojami ekranai visada rodo svarbią informaciją. Pavyzdžiui, pavojingose ​​situacijose ekranas teikia pirmenybę įspėjimams ir vizualiai į juos sutelkia dėmesį. Bosch neoSense jutiklinio ekrano mygtukai atrodo tikri, todėl vairuotojas gali juos paspausti nežiūrėdamas. Lengvas valdymas, intuityvi meniu naršymas ir mažiau trikdžių – tai įvairių Bosch siūlomų išmaniųjų telefonų integravimo privalumai. Kartu su Apple CarPlay, Bosch mySPIN yra vienintelis alternatyvus sprendimas Android ir iOS įrenginius prijungti prie informacijos ir pramogų sistemos. Bosch taip pat kuria GPS įrenginius, kurie leis lengvai pasiekti žemėlapius. Jie apima XNUMXD elementus, pvz., pastatus papildomame žemėlapio lygyje, kad padėtų vartotojams naršyti aplinką. Taip pat realiu laiku bus rodoma informacija apie orus ir degalų kainas.

Skaitmeninis išorinis veidrodis: dideli veidrodėliai kairėje ir dešinėje sunkvežimio pusėse suteikia vairuotojo galinį vaizdą. Nors šie veidrodėliai yra gyvybiškai svarbūs saugumui, jie turi įtakos automobilio aerodinamikai ir riboja matomumą į priekį. IAA parodoje Bosch pristato kameromis paremtą sprendimą, kuris visiškai pakeičia du šoninius veidrodėlius. Ji vadinama Mirror Cam System – „veidrodinės kameros sistema“ ir žymiai sumažina vėjo pasipriešinimą, o tai reiškia, kad degalų sąnaudos sumažėja 1-2%. Vaizdo jutiklius galima integruoti į vairuotojo kabiną, kur yra monitoriai, ant kurių paleidžiamas vaizdo vaizdas. Skaitmeninės technologijos sukuria ekraną konkrečiai situacijai. Kai sunkvežimis juda greitkeliu, vairuotojas mato automobilį toli už nugaros, o mieste matymo kampas yra kuo platesnis, kad būtų užtikrintas maksimalus saugumas. Padidėjęs kontrastas pagerina matomumą naktinių kursų metu.

Daugiau saugumo ir efektyvumo kelyje naudojant „Bosch“ ryšio sprendimus

Ryšio valdymo modulis: „Bosch“ ryšio valdymo modulis – ryšio valdymo blokas (CCU) yra centrinis komercinių transporto priemonių komunikacijos blokas. CCU belaidžiu ryšiu bendrauja su savo SIM kortele ir gali pasirinktinai nustatyti transporto priemonės vietą naudodamas GPS. Jį galima įsigyti tiek originalios konfigūracijos, tiek kaip modulio papildomam diegimui. Jį galima prijungti prie transporto priemonės borto tinklo per integruotos diagnostikos (OBD) sąsają. CCU siunčia sunkvežimio eksploatacinius duomenis į debesies serverį, atverdamas duris į platų potencialių paslaugų spektrą. Jau daugelį metų Bosch gamina priekabų valdymo blokus. Jis registruoja priekabos padėtį ir aušinimo temperatūrą, gali užregistruoti stiprią vibraciją ir nedelsiant siųsti informaciją parko vadovui.

„Connected Horizon“: „Bosch“ elektroninis horizontas buvo rinkoje keletą metų, tačiau dabar bendrovė jį plečia teikdama duomenis realiuoju laiku. Be topografinės informacijos, asistento funkcijos galės realiuoju laiku naudoti duomenis iš debesies. Taigi variklio ir pavarų dėžės valdikliai atsižvelgs į taisomus kelio ruožus, kamščius ir net apledėjusius kelius. Automatinis greičio valdymas taip pat sumažins degalų sąnaudas ir pagerins transporto priemonės efektyvumą.

Saugus sunkvežimių stovėjimas: išmaniųjų telefonų programa leidžia lengvai užsisakyti stovėjimo vietas poilsio zonose, taip pat atsiskaityti internetu be grynųjų. Norėdami tai padaryti, „Bosch“ sujungia parkavimo infrastruktūrą su informacinėmis ir ryšių sistemomis, kurias naudoja dispečeriai ir sunkvežimių vairuotojai. „Bosch“ realiuoju laiku teikia parkavimo duomenis iš savo debesies. Automobilių stovėjimo aikšteles saugo intelektuali vaizdo technika, o įėjimo kontrolę užtikrina identifikavimas ant valstybinių numerių.

Pramogos autobusams: galingos Bosch informacinės ir pramoginės sistemos siūlo autobusų vairuotojams turtingą sąsają, skirtą įvairių tipų daugialypės terpės turiniui atsisiųsti į sistemą ir leisti jį didelės raiškos monitoriuose ir didelės raiškos garso sistemose, kurias taip pat gamina Bosch. „Coach Media Router“ siūlo keleiviams pasirinktas pramogas su „Wi-Fi“ ryšiu ir filmų, TV laidų, muzikos ir žurnalų transliacija.

„Akys ir ausys“, skirtas vairuoti pagalbiškai ir automatiškai

MPC – daugiafunkcinė kamera: MPC 2.5 yra daugiafunkcė kamera, sukurta specialiai sunkiasvoriams sunkvežimiams. Integruota vaizdo apdorojimo sistema labai tiksliai ir patikimai identifikuoja, klasifikuoja ir nustato objektus sunkvežimio aplinkoje. Be avarinio stabdymo sistemos, kuri nuo 2015 m. rudens ES privaloma visiems sunkvežimiams, kurių bendra masė didesnė nei 8 tonos, kamera taip pat atveria galimybę atlikti daugybę pagalbinių funkcijų. Vienas iš jų – išmanusis priekinių žibintų valdymas, automatiškai įjungiantis šviesą važiuojant naktį arba įvažiuojant į tunelį. Kamera taip pat padeda atpažinti kelio ženklus, rodydama juos kabinos ekrane, kad geriau informuotų vairuotoją. Be to, kamera yra daugelio pagalbinių sistemų pagrindas – pavyzdžiui, įspėjimo apie nukrypimą nuo eismo juostos sistema vairo vibravimu įspėja vairuotoją, kad jis ruošiasi išvažiuoti iš eismo juostos. Su išmaniaisiais eismo juostos atpažinimo mechanizmais, MPC 2.5 taip pat yra eismo juostos palaikymo sistemos pagrindas, leidžiantis išlaikyti automobilį eismo juostoje su nedideliu vairo reguliavimu.

Priekinis vidutinio nuotolio radaro jutiklis: lengvosioms komercinėms transporto priemonėms Bosch siūlo priekinio nuotolio radaro jutiklį (Front MRR). Jis aptinka objektus priešais automobilį ir nustato jų greitį bei padėtį jos atžvilgiu. Be to, jutiklis per siuntimo antenas perduoda FM radaro bangas 76–77 GHz diapazone. Su priekine MRR sistema Bosch įdiegia vairuotojui padedamas ACC funkcijas – prisitaikančią pastovaus greičio palaikymo sistemą ir avarinio stabdymo sistemą.

Galinis vidutinio nuotolio radaro jutiklis: gale sumontuota galinio MRR radaro jutiklio versija leidžia mikroautobusų vairuotojams stebėti akląsias zonas. Automobiliuose yra du jutikliai, paslėpti abiejuose galinio buferio galuose. Sistema aptinka visas transporto priemones, esančias sunkvežimio aklojoje zonoje, ir įspėja vairuotoją.

Stereokamera: kompaktiška Bosch SVC stereokamera yra vieno jutiklio sprendimas daugeliui lengvųjų komercinių transporto priemonių vairuotojo pagalbos sistemų. Jis visiškai užfiksuoja 3D automobilio aplinką ir tuščias erdves priešais, suteikdamas 50 m 1280D panoramą. Kiekvienas iš dviejų itin jautrių vaizdo jutiklių, aprūpintų spalvų atpažinimo technologija ir CMOS (pasirenkamas metalo oksido puslaidininkis – papildoma MOSFET logika), turi XNUMX x XNUMX megapikselių skiriamąją gebą. Su šia kamera įdiegta daugybė saugos ir komforto funkcijų – nuo ​​automatinio avarinio stabdymo iki kamščių asistentų, kelių remonto, siaurų ruožų, išvengiamų manevrų ir, žinoma, ACC. SVC taip pat palaiko išmanųjį priekinių žibintų valdymą, įspėjimą apie nukrypimą nuo eismo juostos, eismo juostos laikymąsi ir nukreipimą į šoną bei kelio ženklų atpažinimą.

Artumo kamerų sistemos: naudodama artumo kamerų sistemas, Bosch padeda furgonų vairuotojams lengvai pastatyti automobilį ir manevruoti. CMOS pagrįsta galinio vaizdo kamera suteikia jiems tikrovišką artimiausios aplinkos vaizdą važiuojant atbuline eiga. Bosch kelių kamerų sistemos pagrindas yra keturios makro kameros. Viena kamera sumontuota priekyje, kita – gale, o kitos dvi – šoniniuose veidrodėliuose. Kiekvienas iš jų turi 192 laipsnių diafragmą ir kartu apima visą transporto priemonės aplinką. Dėl specialios vaizdo gavimo technologijos ekrane rodomi trimačiai vaizdai. Vairuotojai gali pasirinkti norimą perspektyvą, kad pamatytų net menkiausią kliūtį stovėjimo aikštelėje.

Ultragarsiniai jutikliai: dažnai sunku pamatyti viską aplink furgoną, tačiau „Bosch“ ultragarso jutikliai užfiksuoja aplinką iki 4 metrų. Jie aptinka galimas kliūtis ir manevrų metu nustato nuolat kintantį atstumą iki jų. Jutiklių informacija siunčiama parkavimo asistentui, kuris padeda vairuotojui saugiai pastatyti automobilį ir manevruoti.

„Bosch“ sunkvežimių vairavimo sistemos nustato kursą

„Bosch Servotwin“ pagerina sunkvežimių efektyvumą ir komfortą. Elektrohidraulinė vairo sistema suteikia nuo greičio priklausomą palaikymą aktyviai reakcijai valdyti, kuri naudoja mažiau degalų nei tik hidraulinis vairo stiprintuvas. Servo agregatas patikimai kompensuoja kelio nelygumus ir suteikia vairuotojui gerą sukibimą. Dėl elektroninės sąsajos vairavimo sistema yra pagalbinių funkcijų, tokių kaip pagalbinė juostos pagalba ir šoninio vėjo kompensavimas, centre. Vairavimo sistema naudojama daugelyje sunkvežimių modelių, įskaitant savaeigį pistoletą „Actros“. „Mercedes-Benz“.

Galinės ašies valdymas: eRAS, elektrinė galinės ašies vairavimo sistema, gali valdyti sunkvežimių, turinčių tris ar daugiau ašių, varomąją ir galines ašis. Tai sumažina posūkio spindulį ir atitinkamai sumažina padangų susidėvėjimą. ERAS susideda iš dviejų komponentų – cilindro su integruotu koduotuvu ir vožtuvų sistemos bei maitinimo šaltinio. Jį sudaro elektra varomas siurblys ir valdymo modulis. Pagal priekinės ašies vairavimo kampą, perduodamą per CAN magistralę, vairavimo sistema nustato optimalų galinės ašies vairavimo kampą. Po posūkio sistema perima ratų tiesinimo užduotį. eRAS sunaudoja energiją tik tada, kai pasukamas vairas.

Elektroninis oro pagalvių valdymo blokas: su elektroniniu oro pagalvių valdymo bloku Bosch pagerina komercinių transporto priemonių vairuotojo ir keleivių apsaugą. Elektroninis valdymo blokas nuskaito pagreičio jutiklių siunčiamus signalus, kad nustatytų smūgio jėgą ir tiksliai įjungtų pasyviąsias saugos sistemas – saugos diržų įtempiklius ir oro pagalves. Be to, elektroninis valdymo blokas nuolat analizuoja transporto priemonės judėjimą ir atpažįsta kritines situacijas, pavyzdžiui, sunkvežimio apsivertimą. Ši informacija naudojama norint suaktyvinti saugos diržų įtempiklius ir šonines bei priekines oro pagalves, kad būtų sumažintas susidūrimo poveikis vairuotojui ir keleiviams.

Pavaros elektrifikavimas padidina sukimo momentą ir sumažina degalų sąnaudas

48 voltų starterio hibridas: greito atkūrimo sistema: naudodami lengvųjų komercinių transporto priemonių „Bosch“ 48 voltų starterių hibridą, galite taupyti degalus, o didesnė jo galia reiškia, kad jis energiją atgauna geriau nei įprasta. 48V BRM pakėlimo sistema, pakeičianti įprastą diržu varomą kintamosios srovės generatorių, užtikrina patogų variklio užvedimą. Kaip ir didelio efektyvumo generatorius, BRM stabdymo energiją paverčia elektra, kurią gali naudoti kiti vartotojai arba varikliui padidinti.

Elektrinė hibridinė pavara: „Bosch“ sukūrė 120 kW lygiagrečią hibridinę sistemą sunkvežimiams. Tai gali padėti sumažinti degalų sąnaudas 6%. Sistema taip pat gali būti naudojama sunkvežimiams, sveriantiems nuo 26 iki 40 tonų, taip pat visureigiams. Pagrindiniai tolimojo susisiekimo komponentai yra elektrinis variklis ir galios elektronika. Kompaktiška elektrinė pavara yra integruota tarp variklio ir pavarų dėžės, todėl nereikia papildomos pavarų dėžės. Jis palaiko degimo variklį, atgauna energiją ir užtikrina inercinę bei elektrinę pavarą. Inverteris paverčia akumuliatoriaus nuolatinę srovę variklio kintamąja srove ir reguliuoja reikiamą sukimo momentą ir variklio greitį. Taip pat galima integruoti „start-stop“ funkciją, kuri dar labiau padidina kuro taupymo galimybes.

Kintama turbinų geometrija: Kaip ir lengvųjų automobilių segmente, kuro sąnaudų ir išmetamųjų teršalų kiekio mažinimo reikalavimai tampa vis griežtesni. Išmetamoji turbina vaidina labai svarbų vaidmenį. Be trinties mažinimo ir termodinaminio efektyvumo didinimo, optimizuojant oro komponentus, „Bosch Mahle Turbo Systems“ (BMTS) kuria kintamos geometrijos turbinas (VTG) komercinių transporto priemonių varikliams. Čia kūrimas visų pirma sutelktas į aukšto termodinaminio efektyvumo laipsnio pasiekimą per viso diapazono geometriją ir visos sistemos patvarumo padidinimą.

„Bosch“ ruošia elektrinę pavarą statybų aikštelėms

Elektrinė pavara visureigių varikliams: automobilių ateitis yra ne tik elektra, bet ir visureigių programų ateitis siejama su elektra. Taip bus lengviau laikytis emisijos reikalavimų, o elektros mašinos gerokai sumažins triukšmo lygį, pavyzdžiui, statybų aikštelėse. Bosch siūlo ne tik įvairius elektrinės pavaros komponentus, bet ir visą visureigių pavaros sistemą. Kartu su galios kaupimo moduliu jis tinka elektrifikuoti įvairias priemones visureigių rinkoje, įskaitant tuos, kurie yra ne tik važiavimo diapazone. Jis gali veikti tiek su greičio, tiek su sukimo momento valdymu. Sistema gali būti montuojama bet kurioje transporto priemonėje, tiesiog prijungus ją prie kito modulio, pavyzdžiui, vidaus degimo variklio arba kito tipo transmisijos, pavyzdžiui, ašies ar grandinės. O kadangi reikalinga montavimo erdvė ir sąsaja yra panašios, serijinį hidrostatinį hibridą galima sumontuoti už nedidelę papildomą kainą.

Šiuolaikinės šilumos atgavimo bandymo procedūros: komercinės transporto priemonės su šilumos atgavimo (WHR) sistemomis sumažina parko operatorių išlaidas ir tausoja gamtos išteklius. WHR sistema atgauna dalį energijos, prarastos išmetimo sistemoje. Didžioji dalis pirminės energijos sunkvežimiams vairuoti šiandien prarandama kaip šiluma. Dalį šios energijos gali susigrąžinti WHR sistema, naudojanti garų ciklą. Taigi sunkvežimių degalų sąnaudos sumažėja 4%. Kuriant sudėtingas WHR sistemas, „Bosch“ remiasi kompiuterinio modeliavimo ir tikroviško bandymo stende deriniu. Bendrovė naudoja karštų dujų dinaminių bandymų stendą, kad būtų galima saugiai, pakartotinai tikrinti atskirus komponentus ir visas WHR sistemas stacionariai ir dinamiškai. Stendas naudojamas skysčių darbiniam poveikiui efektyvumui, slėgio lygiams, įrengimo erdvei ir visos sistemos saugos koncepcijai įvertinti ir įvertinti. Be to, norint optimizuoti sistemos kainą ir svorį, galima palyginti skirtingus sistemos komponentus.

Modulinė Common Rail sistema – geriausias sprendimas kiekvienam reikalavimui

Universalumas: sudėtinga „common rail“ sistema sunkvežimiams gali atitikti visus esamus ir būsimus kelių eismo ir kitų poreikių reikalavimus. Nors modulinė sistema skirta varikliams su 4–8 cilindrais, ji gali būti naudojama net varikliams, kurių visureigiuose yra iki 12 cilindrų. „Bosch“ sistema tinka varikliams nuo 4 iki 17 litrų ir iki 635 kW greitkelių segmente ir 850 kW bekelei. ...

Puikiai tinka: sistemos komponentai ir moduliai derinami įvairiais deriniais, kad atitiktų konkrečius variklio gamintojo pageidavimus. „Bosch“ gamina kuro ir tepalų siurblius (CP4, CP4N, CP6N), purkštukus (CRIN) įvairioms montavimo pozicijoms, taip pat naujos kartos MD1 kuro kolektorius ir elektroninius valdymo blokus, optimizuotus tinklo sistemoms.

Lankstumas ir mastelis: Kadangi skirtingi slėgio lygiai yra nuo 1 iki 800 barų, gamintojai gali patenkinti įvairiausių segmentų ir rinkų reikalavimus. Priklausomai nuo apkrovos, sistema gali atlaikyti 2 milijonus km kelyje arba 500 1,6 valandos nuo trasos. Kadangi purkštukų srautas yra labai didelis, galima optimizuoti degimo strategiją ir pasiekti ypač aukštą variklio efektyvumą.

Efektyvumas: elektroniniu būdu valdomas eGP kuro siurblys pagal poreikį sureguliuoja išankstinį kuro srautą ir taip sumažina reikiamą pavaros galią. Patobulinta įpurškimo schema ir optimizuoti purkštukai, darant iki 8 įpurškimų per ciklą, dar labiau sumažina degalų sąnaudas.

Ekonomiškas: Apskritai modulinė sistema sumažina degalų sąnaudas 1%, palyginti su įprastomis sistemomis. Sunkiasvorėms transporto priemonėms tai reiškia iki 450 litrų dyzelino per metus. Sistema taip pat paruošta pavaros elektrifikavimui – ji gali atlikti 500 000 paleidimo-sustabdymo procesų, reikalingų hibridiniam veikimui.

Kitos „Bosch“ degimo sunkvežimių naujovės

„Common Rail“ starterių sistema besivystančioms rinkoms: CRSN bazinės sistemos, kurių vidutinis ir sunkiasvorių sunkvežimių, taip pat visureigių transporto priemonių slėgis iki 2000 barų, idealiai tinka besivystančių rinkų reikalavimams. Juose yra daugybė „Baseline“ alyvos siurblių ir purkštukų. Didelio integravimo, kalibravimo ir sertifikavimo laipsnio dėka naujus automobilių modelius galima greitai aprūpinti šiomis sistemomis.

Gamtinių dujų jėgainės: benzininiai sunkvežimiai yra rami, ekonomiška ir ekologiška alternatyva dyzelinui. Originalios „Bosch“ įrangos kokybės technologijos sumažina CO2 išmetimą iki 20%. „Bosch“ sistemingai tobulina CNG pavarą. Portfelis apima variklio valdymo, degalų įpurškimo, uždegimo, oro valdymo, išmetamųjų dujų papildomo apdorojimo ir turbokompresoriaus komponentus.

Išmetamųjų dujų valymas: griežtų teisinių apribojimų laikysis tik aktyvioji po apdorojimo sistema, pvz., SCR katalizatorius azoto oksido redukcijai. „Denoxtronic“ matavimo sistema įpurškia 32,5% karbamido vandeninį tirpalą į išmetamųjų dujų srautą priešais SCR katalizatorių. Ten amoniakas suardo azoto oksidus į vandenį ir azotą. Apdorodama variklio veikimo duomenis ir visus jutiklio rodmenis, sistema gali tiksliai sureguliuoti reduktoriaus kiekį, kad jis atitiktų variklio darbo sąlygas ir katalizatoriaus veikimą, kad maksimaliai padidėtų NOx konversija.