BYD Han – pirmieji įspūdžiai. Ar Kinija vejasi Teslą greičiau nei bet kas kitas? [vaizdo įrašas]
Elektrinių transporto priemonių bandomieji važiavimai

BYD Han – pirmieji įspūdžiai. Ar Kinija vejasi Teslą greičiau nei bet kas kitas? [vaizdo įrašas]

InsideEVs atidžiai pastebėjo, kad Wheelsboy pasirodė vaizdo įrašas, kuriame užfiksuoti pirmieji BYD Han įspūdžiai. Jis yra didelis Kinijos elektrikas, turintis matmenis ir našumą pranokti Tesla Model 3 ir būti pigesnis už jį. Nors apžvalgininkas mažai užsimena apie Kalifornijos gamintojo transporto priemones, nuotraukose matyti, kad BYD gaudymas vyksta labai gerai.

BYD Khan prieš Tesla

Prieš pradėdami apibendrinti bendravimo su BYD Han įspūdžius, pažvelkime į keletą svarbių dalykų. Jame rašoma:

BYD Han – „Tesla Model 3“ ar „Model S“ konkurentas?

BYD Han maitinamas BYD Blade baterijomis, kurios yra visiškai naujo tipo LiFePO baterijos.4... Per BYD Blade premjerą gamintojas paskelbė, kad BYD Han bus D segmento automobilis, todėl yra Tesla Model 3 konkurentas. (ilgis: 4,69 metro, ratų bazė: 2,875 metro).

Tačiau pagrindinis BYD Han dydžiai (ilgis: 4,98 metro, ratų bazė: 2,92 metro) rodo, kad turime reikalą su E segmento automobiliu, Tesla Model S konkurentu (ilgis: 4,98 metro, ratų bazė: 2,96 metro) ... Kaip reikėtų interpretuoti šiuos skaičius?

BYD Han – pirmieji įspūdžiai. Ar Kinija vejasi Teslą greičiau nei bet kas kitas? [vaizdo įrašas]

Visų pirma reikėtų patikėti gamintoju, bet... jis pavartojo gana keistą terminą „C klasė“. Paprasčiausia „c klasė“ yra arba C klasė (praleidžiama), arba Mercedes C klasės (D segmentas) funkcinis atitikmuo. Bėda ta, kad „Mercedes C“ klasė yra trumpesnė ir turi trumpesnę ratų bazę.

> BYD Hanas. Kinai... galbūt nėra „Tesla“ žudikas, bet „Peugeot“ gali susižeisti [vaizdo įrašas]

Dėlionės sprendimas tikriausiai yra Kinai mėgsta ilgesnę ratų bazę: Europoje parduodamas Mercedes C-Class (W205) yra 2,84 metro ilgio, o kiniška L (German Lang) versija yra 7,9 cm ilgesnė, o ratų bazė yra 2,92 metro. Dangaus imperijoje tai vis dar yra D segmentas, tik šiek tiek ilgesnis. Tačiau jei tai nebūtų taip paprasta, JAV ir Europoje į E segmentą turėtų būti įtraukta ir C klasė L versijoje, ir BYD Han.

Išvada? Mūsų nuomone, BYD Hana turėtų būti vertinama kaip lokomotyvas. tarp Tesl Model 3 ir S, siūlantis interjero tūrį, panašų į Tesla Model S, tačiau už Tesla Model 3 kainą. Ir jau vien tai turėtų šiek tiek išgąsdinti Europos gamintojus.

BYD Han 3.9S apžvalga

Įspūdžiai iš Wheelsboy po kontakto su automobiliu buvo labai teigiami. Jo nuomone, Han atrodo puikiai, turi raumeningą figūrą ir išsiskiria gatvėje. Jis taip pat gyrė raudoną odinį automobilio saloną, nors, jo nuomone, jis gana šauniai „atitiko automobilio klasę“. Jo nuomone, BYD Han čia daug tradiciškesnis nei Teslos interjeras, tačiau šios idėjos jis neišplėtojo.

BYD Han – pirmieji įspūdžiai. Ar Kinija vejasi Teslą greičiau nei bet kas kitas? [vaizdo įrašas]

BYD Han – pirmieji įspūdžiai. Ar Kinija vejasi Teslą greičiau nei bet kas kitas? [vaizdo įrašas]

Apžvalgininkas neaukštas (vizualiai: apie 1,75 metro), bet vis tiek erdvės galinėje sėdynėje yra įspūdinga... Žvelgdami į lengvojo automobilio prabangą, turime reikalą su varžovu Tesla Model S ir vokiškais E segmento modeliais. Vėlgi, šiek tiek „iš akies“ vertiname:

BYD Han – pirmieji įspūdžiai. Ar Kinija vejasi Teslą greičiau nei bet kas kitas? [vaizdo įrašas]

Modelio žymėjimas ant bagažinės dangčio („3.9S“) rodo, kad taip yra greičiausias BYD Han pasiūlymaskuris varomas dviem 163 kW (222 AG) varikliais priekyje ir 200 kW (272 AG) gale. Jų bendras sukimo momentas 680 Nm... Tesla Model 3 Long Range siūlo 510 Nm visų varančiųjų ratų i. 639 Nm našumo variantui.

BYD Han – pirmieji įspūdžiai. Ar Kinija vejasi Teslą greičiau nei bet kas kitas? [vaizdo įrašas]

Kiniškas elektrinis sedanas bus parduodamas su trimis baterijomis varomomis versijomis. Atkreipkite dėmesį, kad mes nežinome, ar toliau nurodytos vertės yra bendroji ar naudingoji talpa:

  • su 65 kWh akumuliatoriumi ir priekinių ratų pavara (506 NEDC vienetai),
  • su 77 kWh akumuliatoriumi ir visų varančiųjų ratų pavara (550 NEDC vnt.),
  • su 77 kWh akumuliatoriumi ir priekinių ratų pavara (prailginto diapazono versija, 605 NEDC vnt.).

Deja, apžvalgininkas kalba apie būtent šios kopijos asortimentą (550 NEDC vienetų pagal gamintojo nurodymą), o ne tik nuskaito duomenis iš borto kompiuterio. Mūsų skaičiavimai rodo, kad realiai reikėtų pasiūlyti galingiausią ir brangiausią automobilio versiją. 500 WLTP vienetųarba iki 420-430 kilometrų vienu įkrovimu.

Tai suteikia apie 300 kilometrų važiuojant ciklu 80-> 10 procTaigi automobilis tinkamas patogiai įveikti ir didesnius atstumus. Nebent, žinoma, mūsų skaičiavimai pasitvirtintų praktikoje, o tai nėra taip akivaizdu konvertuojant iš Kinijos NEDC.

BYD Han – pirmieji įspūdžiai. Ar Kinija vejasi Teslą greičiau nei bet kas kitas? [vaizdo įrašas]

Automobilio galia po dešine koja privertė youtuberį reguliariai spausti akceleratoriaus pedalą į viršų ir bėgti nuo jį sekančio prodiuserio (operatoriaus). Jau vien tai rodo, kad Europą pasiekęs automobilis gali būti laikomas ir neblogu, ir elegantišku modeliu, o atsiradus poreikiui – greitas ir gyvas.

BMW žada, kad 4 metais debiutuosiantis BMW i2021 nuo 100 iki 4 km/h įsibėgės per XNUMX sekundes. Taigi BYD Han yra sekundės dalimi greitesnis nei i4taip pat siūlo visų varančiųjų ratų pavarą (BMW ne), daugiau erdvės salone, ličio geležies fosfato elementus su [teigiama] lėtesniu skilimu laikui bėgant.

Ir tai viskas už mažesnę kainą nei Tesla Model 3, bent jau XNUMXWD variantui su mažesne baterija.

BYD Han – pirmieji įspūdžiai. Ar Kinija vejasi Teslą greičiau nei bet kas kitas? [vaizdo įrašas]

Na, teisingai: kaina BYD Hanką tik pasiūlėme remiantis Kinijos rinka. Sunku pasakyti, kol aprobacija ir avarijų testai paskatins:

> BYD Han kaina Kinijoje nuo 240 tūkstančių rublių. juanių. Tai sudaro 88 procentus „Tesla Model 3“ kainos – labai pigu, tai ne.

Taip pat nežinia, kaip bus su serviso tinklu ar tiekimu, nes pastaraisiais metais BYD Europos filialas buvo gerokai sumažintas ir tik dabar plečiasi aptarnauti lengvuosius automobilius. O salonų, butikų, serviso ar atsarginių dalių sandėlio atidarymas kainuoja – visa tai turės įtakos galutinei automobilio kainai.

Galite žiūrėti:

Tai gali jus sudominti:

Добавить комментарий