Elektromobiliai
Nuo vežimėlio iki rodsterio – jaudinantis elektrinių transporto priemonių pasaulis!
Nuo elektromobilio nepabėgsi. Visi pastarųjų penkerių metų pasiekimai neleidžia daryti kitokios išvados: elektromobiliai yra pakeliui, ir jų sustabdyti negalima. Parodysime, kaip tam pasiruošti! Nuo mylimo vaiko iki problemos Kai automobilis buvo paruoštas masinei gamybai maždaug prieš 100 metų, tai reiškė tikrą revoliuciją. Dabar keliauti galima bet kur, bet kada ir su bet kuo. Nei arklys, nei geležinkelis negalėjo konkuruoti su neprilygstamu automobilio lankstumu. Nuo tada entuziazmas automobiliui neblėsta. Tačiau yra ir neigiama pusė: automobilis naudoja skystą kurą dyzelino arba benzino pavidalu, kurie abu yra naftos produktai. Kuras sudega ir patenka į aplinką. Ilgą laiką niekam nerūpėjo. Sunku įsivaizduoti dabar, pirmaisiais dešimtmečiais...
Elektrinis paspirtukas Ujet nuo 31 PLN? [CES 2018]
„Ujet“ pristatė elektrinį paspirtuką, kurio atstumas yra 70 kilometrų. Motorolerio ratai kalba, o varikliai juos varo tiesiogiai. Gamintojo teigimu, „Ujet“ turi 5,44 arklio galių ir 90 Nm sukimo momentą. Ujet nėra kaip produktas, kuris kada nors debiutavo. Jame sumontuotos padangos, pagamintos naudojant nanotechnologiją, kad būtų garantuotas „išskirtinis našumas ir saugumas“. Rėmas pagamintas iš metalo kompozitų ir anglies pluošto, todėl paspirtuko svoris tesiekia 43 kilogramus, tai yra 2-3 kartus mažiau nei panašių vidaus degimo modelių! > PIGI elektrinis paspirtukas! Austriškas Vionis už 8,5 tūkst. PLN „Ujet“ siūlo dvi baterijas, kurios be įkrovimo garantuoja iki 70 arba 150 kilometrų atstumą. Bateriją lengva išardyti ir...
Įkrovimo tinklo suvienijimas: sąveika, kryptis į ateitį
Dekretas dėl skirtingų elektros terminalų tinklų sąveikos įsigalios iki 2015 m. pabaigos. Šis projektas tikrai leis elektromobilių savininkams daugiau judėti. Problema, susijusi su šių mašinų autonomijos stoka, dar neišspręsta. Sąveikos įvadas Vyriausybė planuoja išleisti dekretą, kuriuo nustatoma įvairių visoje Prancūzijoje esančių elektros terminalų tinklų sąveika. Europos direktyva šia kryptimi jau buvo paskelbta 2014 m. paskutinio ketvirčio pradžioje. Tada kalbame apie tam tikros elektrinių transporto priemonių banko kortelių grupės kūrimą. Šia sąveika visų pirma siekiama, kad elektromobilių savininkai galėtų keliauti po šalį, neužsisakę įvairių operatorių (vietos valdžios institucijų, EDF, Bolloré ir kt.). Gireve, už...
Renault akumuliatoriaus sertifikatas, mūsų eksperto nuomonė
Mobilize – naujas prekės ženklas, kurį „Renault“ pristatė 2021 m. sausio mėn., skirtas naujam mobilumui, skelbia daugybę naujų paslaugų, įskaitant akumuliatoriaus sertifikatą. Kas yra akumuliatoriaus sertifikatas? Akumuliatoriaus sertifikatas, akumuliatoriaus testas ar net akumuliatoriaus diagnozė yra dokumentas, skirtas nuraminti naudotų elektromobilių pirkėjus. Kadangi EV baterija laikui bėgant ir naudojant susidėvi, prieš perkant naudotą EV svarbu patikrinti jo būklę. Iš tiesų akumuliatoriaus remonto ar keitimo kaina gali viršyti 15 eurų. Baterijos sveikatos būklę (arba SOH) nurodantis akumuliatoriaus sertifikatas yra svarbi pardavėjų ir pirkėjų pasitikėjimo įtvirtinimo priemonė ir svarbus pardavimo taškas. O kaip su „Renault“ akumuliatoriaus sertifikatu? Pasiekiama iš „MyRenault“ programėlės asmenims ir a priori nemokama…
Hibridiniai automobiliai: saugesni keleiviams, mažiau pėstiesiems
Naujausių tyrimų duomenimis, hibridiniai automobiliai yra saugesni vairuotojams ir keleiviams, patekusiems į avariją, nei tos pačios benzininės versijos modeliai. Ar hibridai saugesni? Kelių praradimo duomenų instituto duomenimis, susidūrimo su hibridine transporto priemone tikimybė susižeisti yra 25 % mažesnė nei klasikinėje tos pačios transporto priemonės versijoje. Panašu, kad hibridinių modelių svoris yra pagrindinė šio reiškinio priežastis. Tiesą sakant, hibridai paprastai sveria apie 10% daugiau nei standartiniai benzininiai modeliai. Pavyzdžiui, „Accord Hybrid“ ir klasikinio benzininio „Accord“ svorio skirtumas yra apie 250 kg. Susidūrimo atveju mažesnė tikimybė, kad nukentės laive esantys asmenys. Hibridiniuose modeliuose akumuliatorius užima didžiąją dalį automobilio bagažinės vietos yra tokio didelio skirtumo priežastis…
Mazda MX-30 - tikras 90 ir 120 km/h diapazonas.Labai prasta, bet puiki įranga ir kaina [Nyland testas]
Bjornas Nylandas išbandė tikrą Mazda MX-30 ridą ant žieminių padangų panašiomis į žieminėmis sąlygomis (1-3 laipsniai Celsijaus). Automobilis neblizgėjo, tačiau Nylandui patiko komplektacija ir gera modelio kaina. Jis padarė išvadą, kad „Mazda MX-30“ gali būti įdomus ekskursijos po miestą papildymas. Mazda MX-30 – diapazono testas panašiomis į lenkišką žiemą sąlygomis Pradėkime nuo mažos įžangos, tai yra nuo automobilio. „Mazda MX-30“ „Crossover“ segmento visureigis su akumuliatoriumi, kurio bendra galia 35,5 kWh. „Mazda“ pasirinko šią mažą vertę, kad sumažintų automobilio anglies pėdsaką. Automobilis turi 107 kW (145 km) variklio galią ir turėtų įveikti 200 WLTP agregatų. MX-30 kaina šiuo metu prasideda nuo…
„Kia e-Niro“, kurio realus atstumas yra 430–450 kilometrų, o ne 385, pagal EPA? [renkame duomenis]
Iš viso pasaulio yra pranešimų, kad „Kii e-Niro“ asortimentas yra 64 kWh. važiuojant lėtai – geriau nei rodo EPA matavimai, o šilumos siurblio versijai vienu įkrovimu galima nuvažiuoti daugiau nei 400 kilometrų. EPA procedūra apima beveik lygiai 385 kilometrus – mažiausiai 9 procentais mažiau nei žurnalistai keliauja aplink pasaulį. Kaip minėta, EPA nustatė, kad „e-Niro“ veikimo nuotolis yra 385 kilometrai. Priėmėme tai kaip tikrą vertę, nes mūsų patirtis parodė, kad EPA yra mažiausiai ydinga procedūra, kai kalbama apie EV diapazonus mišriu režimu. Pagal Europoje naudojamą WLTP procedūrą „Kia e-Niro“ gali nuvažiuoti 455…
Mercedes EQC ir išsikrovęs 12V akumuliatorius? Po gaubtu yra jungtys, galima pakrauti
Elektromobiliai dažniausiai yra interaktyvesni nei degimo modeliai: leidžia nuotoliniu būdu valdyti oro kondicionierių, pradėti krauti ir pan.. Tačiau reikia nepamiršti, kad įmontuotą elektroniką maitina 12V baterija.Žiemą verta pasikrauti. tai net visiškai naujuose automobiliuose – štai kaip tai padaryti su Mercedes EQC. Kaip įkrauti 12V akumuliatorių Mercedes EQC Mobilioji programėlė įspės apie žemą 12V akumuliatoriaus įtampą Žemesnė nei 11V įtampa turėtų priversti imtis veiksmų, t.y. važiuokite arba prijunkite akumuliatorių prie įkroviklio, kitaip automobilis gali būti nejudinamas, kaip atsitiko su mūsų skaitytuvu. Mercedes EQC akumuliatoriaus elektrodų antgaliai yra po gaubtu ir juos galima rasti srityje prieš keleivį. Papildomas…
„Tesla“ kuria saulės įkroviklį: 30 minučių 240 km autonomijai
Amerikiečių elektromobilių specialistas pristatė naują greitąjį įkroviklį, pirmiausia sukurtą modeliui S, kuris gali nuvažiuoti 240 km per maždaug trisdešimt minučių. 240 km autonomija per 30 min. Amerikiečių kompanija Tesla Motors ką tik sukūrė saulės energija varomą įkroviklį savo modeliui S. Galintis sukurti 440 voltų įtampą ir 100 kW galią per maždaug trisdešimt minučių, šis kompresorius, pavyzdžiui, Elono Moonsko, gali nuvažiuoti 240 km. Jei technologija šiuo metu tieks 100 kW galios per šį įkrovimo laiką, „Tesla“ ketina netrukus padidinti šią galią iki 120 kW. Sistema, iš pradžių sukurta modeliui S ir jo 85 kWh blokui, tikrai bus išplėsta iki…
BYD Han – pirmieji įspūdžiai. Ar Kinija vejasi Teslą greičiau nei bet kas kitas? [vaizdo įrašas]
InsideEVs atidžiai pastebėjo, kad Wheelsboy kanale pasirodė vaizdo įrašas, kuriame užfiksuoti pirmieji BYD Han automobilio įspūdžiai. Jis yra stambus Kinijos elektrikas, kurio dydis ir našumas pranoksta Tesla Model 3 ir yra pigesnis už jį. Nors apžvalgininkas mažai užsimena apie Kalifornijos gamintojo transporto priemones, nuotraukos rodo, kad BYD gaudynės vyksta labai gerai. BYD Han prieš Tesla Prieš pradėdami apibendrinti bendravimo su BYD Han įspūdžius, išanalizuosime kelis svarbius dalykus. Jame rašoma: Ar BYD Han yra „Tesla Model 3“ ar „Model S“ konkurentas? BYD Han maitinamas BYD Blade baterijomis, kurios yra visiškai naujo tipo baterijos su LiFePO.4 elementais. Per BYD Blade premjerą gamintojas paskelbė, kad…
„Nissan Leaf“: kokios energijos sąnaudos vairuojant? [FORUMAS] • AUTOMOBILIAI
Nissan LEAF Polska grupėje/forume iškilo įdomus klausimas apie Nissan Leaf energijos suvartojimą įprasto vairavimo metu. Įprasto vairavimo metu atsakas svyravo nuo 12 iki 14 kilovatvalandžių (kWh) 100 km vasarą ir nuo 16 iki 23 kWh energijos žiemą. Turinys Pirmos kartos energijos suvartojimas Daug energijos, mažai pinigų Grupės rekordas yra 1 kWh 10,8 kilometrų važiuojant mažiau nei 100 kilometrų. Kitas vairuotojas, išvažiavęs iki galo, greitį sumažino iki 70 kWh/11,6 km (100 km/kWh – „Nissan Leaf“ rezultatas). Bet jei atmestume rekordą, apatinė normaliojo vairavimo laisvalaikio riba yra 8,6 kWh 12,2 km vasarą ir 100 ...
WRC.net.pl ir „puslaidininkinės baterijos“. Marcin Zabolski, tai silpna [stulpelis]
„Sensacija! Su šia nauja technologija Toyota pakeis istorijos eigą. Elonas Muskas ar VW apie tai gali tik pasvajoti. Dyzelinas baigėsi“, – rašoma WRC.net.pl antraštėje. Ir ši paantraštė: „Kodėl kietojo kūno baterijos yra revoliucinės? Na, pažvelkime į šią revoliuciją... Santrauka vietoj įžangos Turinys Santrauka vietoj įžangos Puslaidininkiniai akumuliatoriai, t.y. Elonas Piemo, Tesla bosas Skysti elektrolitai ir kietieji elektrolitai – kodėl norime atsisakyti skysčių ir naudoti kietąsias medžiagas ? Kietieji elektrolitai yra ekranas, blokuojantis ličio dendritus. O kur iš viso to „Toyota“ gali tik pasvajoti apie Elono Pimo pasiekimus? Ar tikrai kietųjų elektrolitų elementai yra revoliucingi? WRC.net.pl autorius neįsivaizduoja, kas...
Tesla Model X ir Ford Explorer traukia priekabas. Kuris automobilis yra ekonomiškesnis ir kokie diapazonai?
„All Electric Family“ kanalas išbandė „Tesla Model X“ ir „Ford Explorer ST“ priekabos vilkimo galimybes. Paaiškėjo, kad abu automobiliai sunaudoja apie tris kartus daugiau degalų / energijos nei važiuojant be priekabos. Tačiau jų asortimentas gerokai skiriasi – „Ford“ vienoje degalinėje galės įveikti dvigubai didesnį atstumą nei „Tesla Model X“. „Ford Explorer“ ir „Tesla Model X“ Pradėkime nuo kainų palyginimo. Lenkiškame konfigūratoriuje Ford Explorer ST nėra, o jos išleista Ford Explorer ST Line kainuoja nuo 372 700 PLN. Palyginimas dar labiau pažeidžia faktą, kad Lenkijoje siūlomas modelis yra įkraunamas hibridas, o įprastas „Ford Explorer ST“ yra įprastas buitinis...
Greičiausi elektromobiliai pasaulyje 2009 m
Elektromobilis neturi kenksmingų teršalų, tačiau ar žinojote, kad jis gali būti ir sportiškas bei greitas? Įrodymai nuotraukose, vaizdo įrašuose ir statistikoje. Čia yra 10 greičiausių 2009 m.: 1. „Shelby Supercars Aero EV“: 0–100 km/h per 2.5 sekundės Įrengti du AESP varikliai, kurie išvysto 1000 AG, 0–100 km/h per 2.5 sekundės, o maksimalus greitis – 335 km/val.. Svetainė: www.shelbysupercars.com SSC Ultimate Aero 2009 įsibėgėjo net iki 435 km/h (nuotrauka žemiau): 2. Datsun Electric 1972 modifikuotas: 0-100 km/h per 2.95 sek. Kodinis pavadinimas: "Baltasis zombis". Maksimalus greitis: 209 km/h. Su dviem varikliais, 60 ličio jonų…
Ford Mustang Mach-E 98 kWh, priekinių ratų pavara, atstumas: TESTAS: 535 km @ 90 km/h, 357 km @ 120 km/h [YouTube]
Bjorno Nylando „Ford Mustang Mach-E“ testas. Norvegas išbandė didžiausio akumuliatoriaus ir galinių ratų pavarą turinčio automobilio galimybes, eksperimentas vyko vasarą, tad artimomis optimalioms sąlygoms. Jis parodė, kad automobilio energijos sąnaudos yra panašios į MEB platformos automobilius (VW ID.4, Skoda Enyaq iV) – tad su didesniu akumuliatoriumi jis nuvažiuos toliau. Specifikacijos Ford Mustang Mach-E XR: segmentas: D / D-SUV (crossover), akumuliatorius: 88 (98,8) kWh, pavara: galinis (RWD, 0 + 1) galia: 216 kW (294 AG) .), sukimo momentas: 430 Nm, pagreitis: 6,1 s iki 100 km/h, priėmimas: 610 WLTP vienetų [521 km realiai kombinuotu režimu pagal www.elektrowoz.pl skaičiavimus], KAINA: nuo…
Įprasta hibridinė versija ar įskiepis – ką pasirinkti?
Ekonomiško automobilio miestui ieškantys pirkėjai šiandien tikriausiai turi tik vieną teisingą pasirinkimą: iš tikrųjų tai turi būti hibridas. Tačiau tenka rinktis, ar tai bus „tradicinio“ išplanavimo automobilis, ar kiek pažangesnė (ir brangesnė) įkraunama versija (tai yra tokia, kurią galima įkrauti iš elektros lizdo). Visai neseniai žodis „hibridas“ didelių abejonių nesukėlė. Maždaug buvo žinoma, kad tai japoniškas automobilis (lažinamės, kad pirmas derinys – Toyota, antrasis – Prius), aprūpintas gana paprastu benzininiu varikliu, bepakopiu pavarų dėže, ne itin galingu elektros varikliu ir santykinai maža baterija. . Toks rinkinys gali nesuteikti rekordinio elektros diapazono (nes negalėjo užtikrinti, bet tada niekas negalvojo apie didelį ...