„Sensacija! Su šia nauja technologija Toyota pakeis istorijos eigą. Elonas Muskas ar VW apie tai gali tik pasvajoti. Dyzelinas baigėsi“, – rašoma WRC.net.pl antraštėje. Ir ši paantraštė: „Kodėl kietojo kūno baterijos yra revoliucinės? Na, pažvelkime į šią revoliuciją... Santrauka vietoj įžangos Turinys Santrauka vietoj įžangos Puslaidininkiniai akumuliatoriai, t.y. Elonas Piemo, Tesla bosas Skysti elektrolitai ir kietieji elektrolitai – kodėl norime atsisakyti skysčių ir naudoti kietąsias medžiagas ? Kietieji elektrolitai yra ekranas, blokuojantis ličio dendritus. O kur iš viso to „Toyota“ gali tik pasvajoti apie Elono Pimo pasiekimus? Ar tikrai kietųjų elektrolitų elementai yra revoliucingi? WRC.net.pl autorius neįsivaizduoja, kas...

„Volkswagen“ grupė paskelbė, kad „QuantumScape“, kurios pagrindinė akcininkė grupė yra, pasiekė dar vieną „svarbų technologinį etapą“ su kietųjų elektrolitų elementais. Todėl buvo nuspręsta pervesti dar vieną 100 mln. JAV dolerių (apie 390 mln. PLN) investicijų dalį. „Volkswagen“ investuoja į SSD, jam reikia 10 minučių įkrauti iki 80 proc. Sprendimas skirti 200 milijonų dolerių QuantumScape tyrimams buvo paskelbtas 2020 metų birželį. Tada buvo pervesta pirmoji pusė šios sumos, dabar nuspręsta sumokėti antrą dalį. Iš viso „Volkswagen“ grupė į įmonę investavo 300 milijonų JAV dolerių (1,16 mlrd. PLN), dalį iš kurių išleido įmonės akcijoms įsigyti. Nė viena pusė neatskleidė, kas...

„QuantumScape“, kieto elektrolito elementų startuolis, gyrėsi savo elementų parametrais. Jų galimybės yra įspūdingos: jie leidžia įkrauti 4 ° C temperatūroje, atlaiko iki 25 ° C, siūlo energijos tankį nuo 0,3 iki 0,4 kWh / kg ir apie 1 kWh / l. J. B. Straubelis, „Tesla“ įkūrėjas, mano, kad tai yra proveržis. „QuantumScape“ kietojo kūno elementai „Volkswagen“ automobiliuose per maždaug 5 metus? Turinys QuantumScape kietojo kūno elementai Volkswagen automobiliuose maždaug po 5 metų? Įkrovimas 4 C temperatūroje be našumo pablogėjimo Daugiau nei 800 darbo ciklų su ~10% našumo pablogėjimu Orlaivio nuorodos? minusai Anksčiau „QuantumScape“ išgarsėjo du kartus: vieną kartą pagrindiniu bendrovės akcininku tapo „Volkswagen“ koncernas, antrą kartą – kai J.…

Vienoje iš Tesla patentų paraiškų matyti vaizdas, kuris, atsižvelgiant į naujausius pranešimus, tampa daug aiškesnis. Tai rodo, kad naujos ląstelės galės laisvai pasinerti į aušinimo skystį. Nenaudojant papildomų žarnų ir vamzdelių, kaip šiandien. Į skystį panardinti elementai – akumuliatoriaus aušinimo ateitis? Apie transporto priemonės akumuliatorių su elementais, panardintais į nelaidų skystį, pirmą kartą išgirdome tikriausiai Taivano parodoje Miss R. Po drąsių teiginių nedaug kas nutiko, tačiau idėja atrodė tokia įdomi, kad nustebome jo nebuvimu. panašių diegimų kitose įmonėse. > Miss R: Daug kalbų ir „Tesla rekordas“ bei įdomi baterija Jau keletą dienų žinome, kas gali būti ličio jonų baterija arba Tesla superkondensatorius, kuriamas kaip dalis…

Interviu žurnalui „Car“ BMW generalinis direktorius Oliveris Zipse pabrėžė, kad įmonė investavo į kieto elektrolito elementus ir netrukus tikisi veikiančių prototipų. Tačiau paleidus Neue Klasse technologija nebus komercializuota. BMW Neue Klasse 2025 m., vėliau - puslaidininkis Zipse prisiekia, kad kietųjų elektrolitų elementų pristatymas įvyks greitai. Juos BMW (ir Ford) kuria startuolis „Solid Power“, kuris jau gali gaminti elementus 20 Ah pakuotėse. Planuojama talpa – 100 Ah, prototipai jau pademonstruoti, juos įmonė investuotojams žada pristatyti 2022 metais, kad jie galėtų pradėti eksperimentinius diegimus automobiliuose. Solid Power elemento prototipas 100 Ah (kairėje) ir 20 Ah (dešinėje). Tokie daiktai kaip...

„SK Innovation“ dukterinė įmonė „SK IE Technology“ oficialiai paskelbė apie pirmosios ličio jonų separatorių gamyklos paleidimą Lenkijoje. Atskyriklis yra dalis, skirianti du elektrodus; šiuolaikiniuose ličio jonų elementuose tai dažniausiai yra polimerinė kempinė, impregnuota elektrolitu. „SK Innovation“ elementus, be kita ko, naudoja „Kia Automobiles“. SK Inovacijos Lenkijoje SK grupė (Inovacijos) yra trečia pagal dydį chibol Pietų Korėjoje. Grupė apima chemijos, naftos chemijos, puslaidininkių (žr. Hynix) ir su energija susijusias pramonės šakas. Kadangi ličio jonų akumuliatorių grupės dalis pastaraisiais metais išskirtinai išsivystė, ji buvo atskirta į atskirą įmonę: SK Įsk. „SK Innovation“ ląstelės ypač naudojamos „Kia“, nors koncernas palaipsniui užmezga bendradarbiavimą su ...

Jau keletą mėnesių „QuantumScape“ buvo vertinamas kaip perspektyviausias kietojo kūno ląstelių paleidimas. Tačiau dabar pasirodė pardavėjos bendrovės „Scorpion Capital“ ataskaita, kuri rodo, kad „QuantumScape“ nėra proveržio technologijų, o įmonės įkūrėjai nori užsidirbti iš akcijų ir jų atsisakyti (siurbti ir išpilti). Ar „QuantumScape“ dar viena įmonė gali pasigirti neegzistuojančiu produktu? „Scorpion Capital“ mano, kad „QuantumScape“ yra didžiausia afera nuo „Theranos“ – bendrovės, kuri teigė turinti technologiją, leidžiančią atlikti dešimtis skirtingų testų vos lašeliu kraujo; jo įkūrėjas jau buvo apkaltintas. Kietojo kūno technologija, kurią demonstravo QuantumScape, turėtų būti „Silicio slėnio įžymybių“ išradimas. Ataskaitoje (PDF failas, 7,8 MB) cituojami „Volkswagen“ darbuotojų ir buvusių „QuantumScape“ darbuotojų pareiškimai. Anoniminiai atstovai...

Remiantis Kinijos žiniasklaidos pranešimais, kuriuos cituoja internautas Ray4Tesla, „Tesla Model 3“ „Made in China“ savo mažiausioje baterijos versijoje naudos ličio geležies fosfato elementus. Jų gamintojas ir tiekėjas bus CATL. „Tesla Model 3 SR+“ su be kobalto LiFePO ląstelėmis4/LFP/ličio geležies fosfato ląstelėmis turi pranašumą, nes yra pigiau gaminama ir mažiau linkusi užsidegti, padarius didelę žalą. Jų trūkumas yra mažas energijos tankis. Tikriausiai dėl šios priežasties Tesla Model 3 Standard Range Plus su LFP elementais yra 100 kg sunkesnis nei tas pats modelis su NCA (nikelio-kobalto-aliuminio) elementais. > Tesla nori pradėti pardavinėti Tesla Model 3 SR+ su LiFePO baterijomis Kinijoje4 Jei tikite…

Savaitės pabaigoje mano dėmesį patraukė straipsnis „Automobilių pramonės šventasis gralis jau veikia“. Vinis į vidaus degimo transporto priemonių karstą“, skelbia portalas „Interia“. Pagal apibrėžimą aš „clickbait“ nemėgstu, todėl pamirščiau, bet kažkuriuo momentu tai man pasirodė. Subtilus žaidimas pavadinimu „EV dar neparengti“ Turinys Subtilus žaidimas pavadinimu „EV dar neparengtas“ Kur „Toyota“ elektros pasaulyje nesulaiko kvėpavimo laukdama kieto elektrolito „Interia“ tekstas mane įkvepia daug priežasčių. Kažkaip ši medžiaga nebuvo pasirašyta. Antra, papildomos nuotraukos yra „Toyota“ (be antraštės!). Trečia, yra tokia įžanga: rinkoje atsiranda vis daugiau elektrinių transporto priemonių, jų atsargų vis daugiau...

Šveicarijos startuolis Innolith AG paskelbė, kad pradėjo dirbti su ličio jonų elementais, kurie gali pasiekti 1 kWh/kg energijos tankį. Palyginimui: mūsų galimybių riba dabar yra apie 0,25-0,3 kWh / kg, o pirmieji atakos regionuose 0,3-0,4 kWh / kg jau vyksta. 1 kWh/kg energijos tankis – daugumos išmaniųjų telefonų naudotojų svajonė, nors ne visi apie tai žino 🙂 Pavyzdžiui: pažangiausių šiuolaikinių telefonų elementai (baterijos) šiandien siekia apie 0,25-0,28 kWh/kg. Jei energijos tankis būtų keturis kartus didesnis, tos pačios masės (ir tūrio) ląstelė galėtų maitinti išmanųjį telefoną keturias dienas, o ne vieną. Žinoma, tokiai baterijai prireiktų ir keturių...

2020 m. gegužę Tesla dirbanti laboratorija paskelbė mokslinių darbų apie ličio metalo elementus. Tada paaiškėjo, kad buvo sukurtas specialus elektrolitas, kuris leido padidinti ląstelių tankį ir stabilizuoti jose esantį litį. Tam ką tik buvo paduota patentinė paraiška. Ličio metalas yra ateitis. Laimės tas, kuris valdys šią kompoziciją. Turinys Ličio metalas yra ateitis. Laimės tas, kuris valdys šią kompoziciją. „Tesla Model 3“, kurio tikrasis atstumas yra 770 km? Galbūt kada nors, prieš Semi ar Cybertruck, Jeffo Duno, vieno didžiausių pasaulyje ličio jonų eksperto, dirbančio Tesloje, laboratorija paskelbė hibridinių ląstelių eksperimentų rezultatus. Tai buvo klasikiniai ličio jonų elementai, kuriuose grafito anodas buvo papildomai padengtas ličiu. Paprastai metalinė danga ...

„Samsung SDI“, be kita ko, ličio jonų elementų gamintoja, prognozuoja, kad įkraunamose transporto priemonėse (BEV, PHEV) naudojamų elementų rinka 2020 metais sieks 176 GWh. Ji taip pat praneša apie naujus 5-osios kartos elementus, kurie pasiūlys 20 procentų daugiau talpos ir vis tiek bus 20 procentų pigesni – 2021 m. juos perims BMW. Nauji „Samsung“ SDI elementai: NCA 811 vietoj NMC 622? Šiuo metu „Samsung SDI“ gamina ličio jonų elementus su NMC 622 katodais (nikelio-mangano-kobalto santykiu 60-20-20), tačiau bendrovė teigia mažinanti brangaus kobalto kiekį ir didinanti nikelio kiekį. Nauji elementai greičiausiai yra NCA (nikelio-kobalto-aliuminio) 811, nors tikslios proporcijos nenurodytos. Tuo pačiu metu turėtų būti...

Įdomus Tesla pirkinys. 2019 m. liepos–spalio mėn. Elonas Muskas įsigijo „Hibar Systems“, Kanados įrangos, naudojamos baterijų gamybos procese, gamintoją. Belieka išsiaiškinti, kam bus panaudotas šis pirkinys: Turinys Ar „Hibar Systems“ „Tesla“ pagamins baterijas greičiau? Greitesnė baterijų gamyba, mažesnės sąnaudos, ilgesnis elementų tarnavimo laikas, didesnė rida... Anot „Electric Autonomy“, „Hibar Systems“ XX a. pradžioje įkūrė vokiečių ir kanadiečių inžinierius Neinzas Barallas. Kanados įmonės sukurtos automatizuotos siurbimo sistemos dėka įmonė tapo mažų baterijų gamybos lydere (šaltinis). > Nauji signalai ir pėsčiųjų perspėjimo sistema Tesloje. Tarp faršų, ožkų bliovimo ir ... Monty Python Neseniai Hibar ...

Struktūriniai elementai – nauja baterijų gamybos tendencija. Elementai, kurie iki šiol buvo tik balastas, paverčiami elementais, kurie yra akumuliatoriaus ar net automobilio pagrindas. Ir būtent šia kryptimi ėjo mokslininkai iš dviejų žinomų Švedijos technologijos universitetų: Chalmerso universiteto ir Karališkojo technologijos instituto (KTH). Lankstūs struktūriniai ryšiai dėl kompozitų. 0,024 kWh/kg dabar, 0,075 kWh/kg planai Struktūriniai ryšiai kartais vadinami „be masės“, tačiau šio termino negalima suprasti pažodžiui ta prasme, kuri būdinga dalelių fizikai. „Bemasės“ ląstelės automobilyje yra tiesiog ląstelės, kurios nėra papildomas balastas, nes veikia kaip skeletai, sutvirtinimai ir t.t. – būtinos konstrukcijos automobilyje. Sukurta…

Pietų Korėjos svetainė „Elec“ teigia, kad „LG Chem“ užbaigė savo „Module Package Integrated (MPI) platformą“, o tai reiškia tik bateriją be modulių. Teigiama, kad šio tarpinio etapo tarp elementų ir visos baterijos nebuvimas užtikrina 10 procentų didesnį energijos tankį korpuso lygyje. Akumuliatoriai be modulių kaip kitas baterijų kūrimo žingsnis Moduliai – tai fiziniai blokai, ličio jonų elementų rinkiniai, uždėti atskirais dėklais, kurie vėliau susideda iš baterijų. Jie užtikrina saugumą – kiekvieno modulio įtampa yra žmogui saugaus lygio – ir palengvina pakuotės sutvarkymą, tačiau prideda prie jos savo svorį, o dėklai užima dalį vietos, kurią galima užpildyti. su ląstelėmis. Elekas teigia…