Automobilio generatoriaus grandinė

Pats elementariausias generatoriaus funkcija - akumuliatoriaus įkrova vidaus degimo variklio elektros įrangos akumuliatorius ir maitinimas.

Todėl pažvelkime atidžiau generatoriaus grandinėkaip teisingai jį prijungti, taip pat pateikite keletą patarimų, kaip tai patikrinti patiems.

Generatorius Mechanizmas, paverčiantis mechaninę energiją į elektros energiją. Generatorius turi veleną, ant kurio sumontuotas skriemulys, per kurį jis gauna sukimąsi iš ICE alkūninio veleno.

1. Įkraunama baterija
2. Generatoriaus išėjimas „+“
3. Uždegimo jungiklis
4. Generatoriaus būklės indikatorius
5. Triukšmo slopinimo kondensatorius
6. Teigiamos galios lygintuvų diodai
7. Neigiamos galios lygintuvų diodai
8. Generatoriaus „masė“.
9. Sužadinimo diodai
10. Statoriaus trijų fazių apvijos
11. Lauko apvijos maitinimas, įtampos reguliatoriaus atskaitos įtampa
12. Sužadinimo apvija (rotorius)
13. Įtampos reguliatorius

elektros vartotojams maitinti naudojamas mašinų generatorius, tokie kaip: uždegimo sistema, borto kompiuteris, mašinos apšvietimas, diagnostikos sistema, taip pat galima įkrauti mašinos akumuliatorių. Lengvojo automobilio generatoriaus galia yra maždaug 1 kW. mašinų generatoriai gana patikimai veikia, nes užtikrina nepertraukiamą daugelio automobilyje esančių prietaisų veikimą, todėl ir reikalavimai jiems yra tinkami.

Generatoriaus įtaisas

Mašinos generatoriaus įtaisas reiškia, kad yra lygintuvas ir valdymo grandinė. Generatoriaus dalis, naudodama fiksuotą apviją (statorių), generuoja trifazę kintamąją srovę, kuri toliau ištaisoma šešių didelių diodų serija ir nuolatine srove įkraunama baterija. Kintamąją srovę sukelia besisukantis apvijos magnetinis laukas (aplink lauko apviją arba rotorių). tada srovė per šepečius ir slydimo žiedus tiekiama į elektroninę grandinę.

Generatoriaus įtaisas: 1. Veržlė. 2. Poveržlė. 3. Skriemulys. 4. Priekinis dangtelis. 5. Atstumo žiedas. 6. Rotorius. 7. Statorius. 8.Galinis dangtis. 9. Korpusas. 10. Tarpiklis. 11. Apsauginė rankovė. 12. Lygintuvo blokas su kondensatoriumi. 13. Šepečių laikiklis su įtampos reguliatoriumi.

Generatorius yra priešais automobilio vidaus degimo variklį ir paleidžiamas naudojant alkūninį veleną. Automobilio generatoriaus prijungimo schema ir veikimo principas yra vienodi bet kuriam automobiliui. Žinoma, yra tam tikrų skirtumų, tačiau jie dažniausiai siejami su pagamintų prekių kokybe, galia ir komponentų išdėstymu variklyje. Visuose šiuolaikiniuose automobiliuose yra sumontuoti kintamosios srovės generatorių komplektai, kuriuose yra ne tik pats generatorius, bet ir įtampos reguliatorius. Reguliatorius vienodai paskirsto srovės stiprumą lauko apvijoje, dėl to paties generatoriaus agregato galia svyruoja tuo momentu, kai įtampa išėjimo galios gnybtuose išlieka nepakitusi.

Naujuose automobiliuose dažniausiai montuojamas elektroninis blokas ant įtampos reguliatoriaus, todėl borto kompiuteris gali valdyti generatoriaus agregato apkrovą. Savo ruožtu hibridinėse transporto priemonėse generatorius atlieka starterio-generatoriaus darbą, panaši schema naudojama ir kitose stop-start sistemos konstrukcijose.

Automatinio generatoriaus veikimo principas

Generatoriaus VAZ 2110-2115 prijungimo schema

Generatoriaus prijungimo schema kintamoji srovė apima šiuos komponentus:

1. Akumuliatorius.
2. Generatorius.
3. Saugiklių blokas.
4. Uždegimas.
5. Prietaisų skydelis.
6. Lygintuvo blokas ir papildomi diodai.

Veikimo principas gana paprastas, kai įjungtas degimas, plius per uždegimo jungiklį eina per saugiklių dėžutę, lemputę, diodų tiltelį ir per rezistorių eina į minusą. Kai užsidega prietaisų skydelio lemputė, tada pliusas patenka į generatorių (į sužadinimo apviją), tada užvedus vidaus degimo variklį, skriemulys pradeda suktis, armatūra taip pat sukasi dėl elektromagnetinės indukcijos, susidaro elektrovaros jėga ir atsiranda kintamoji srovė.

Pavojingiausias generatoriui yra su „mase“ sujungtų radiatorių plokščių trumpasis jungimas ir generatoriaus „+“ gnybtas su netyčia tarp jų pakliuvusiais metaliniais daiktais arba dėl taršos susidariusiais laidžiais tilteliais.

toliau į lygintuvo bloką per sinusoidę į kairįjį petį, diodas eina pliusu ir minusu į dešinę. Papildomi lemputės diodai nupjauna minusus ir gaunami tik pliusai, tada jis eina į prietaisų skydelio mazgą, o ten esantis diodas praeina tik minusą, todėl lemputė užgęsta, o pliusas praeina rezistorius ir pereina į minusą.

Mašinos pastovaus generatoriaus veikimo principą galima paaiškinti taip: per žadinimo apviją pradeda tekėti nedidelė nuolatinė srovė, kurią reguliuoja valdymo blokas ir palaiko kiek daugiau nei 14 V. Dauguma generatorių automobilyje gali pagaminti ne mažiau kaip 45 amperus. Generatorius dirba 3000 aps./min. ir daugiau – jei pažvelgsite į skriemulių ventiliatoriaus diržų dydžių santykį, tai jis bus du ar trys su vienu, palyginti su vidaus degimo variklio dažniu.

Siekiant to išvengti, generatoriaus lygintuvo plokštės ir kitos dalys iš dalies arba visiškai padengiamos izoliaciniu sluoksniu. Monolitinėje lygintuvo konstrukcijoje šilumos kriauklės daugiausia derinamos su montavimo plokštėmis, pagamintomis iš izoliacinės medžiagos, sutvirtintos jungiamaisiais strypais.

tada mes apsvarstysime mašinos generatoriaus prijungimo schemą, naudodami automobilio VAZ-2107 pavyzdį.

VAZ 2107 generatoriaus laidų schema

VAZ 2107 įkrovimo schema priklauso nuo naudojamo generatoriaus tipo. norint įkrauti akumuliatorių tokiuose automobiliuose kaip: VAZ-2107, VAZ-2104, VAZ-2105, kurie yra su karbiuratoriniu vidaus degimo varikliu, bus naudojamas G-222 tipo generatorius ar jo ekvivalentas, kurio maksimali išėjimo srovė 55A. reikia. Savo ruožtu automobiliuose VAZ-2107 su įpurškimo vidaus degimo varikliu naudojamas generatorius 5142.3771 arba jo prototipas, kuris vadinamas padidintos energijos generatoriumi, kurio maksimali išėjimo srovė yra 80-90A. galima sumontuoti ir galingesnius generatorius, kurių grįžtamoji srovė iki 100A. Lygintuvai ir įtampos reguliatoriai yra įmontuoti į absoliučiai visų tipų generatorius, dažniausiai gaminami viename korpuse su šepečiais arba nuimami ir montuojami ant paties korpuso.

VAZ 2107 įkrovimo schema turi nedidelių skirtumų, priklausomai nuo automobilio pagaminimo metų. Svarbiausias skirtumas yra įkrovimo valdymo lemputės, esančios prietaisų skydelyje, buvimas ar nebuvimas, taip pat jos prijungimo būdas ir voltmetro buvimas ar nebuvimas. Tokios schemos daugiausia naudojamos automobiliuose su karbiuratoriumi, o automobiliuose su įpurškimo ICE schema nesikeičia, ji yra identiška tiems automobiliams, kurie buvo pagaminti anksčiau.

Generatoriaus rinkinio pavadinimai:

1. Galios lygintuvo „pliusas“: „+“, V, 30, V+, BAT.
2. „Žemė“: „-“, D-, 31, B-, M, E, GRD.
3. Lauko apvijų išėjimas: W, 67, DF, F, EXC, E, FLD.
4. Išvada dėl prijungimo prie eksploatacijos kontrolės lempos: D, D+, 61, L, WL, IND.
5. Fazės išėjimas: ~, W, R, STA.
6. Statoriaus apvijos nulinio taško išėjimas: 0, MP.
7. Įtampos reguliatoriaus išėjimas, skirtas prijungti jį prie borto tinklo, paprastai prie „+“ akumuliatoriaus: B, 15, S.
8. Įtampos reguliatoriaus išėjimas, skirtas maitinti jį iš uždegimo jungiklio: IG.
9. Įtampos reguliatoriaus išėjimas, skirtas prijungti jį prie borto kompiuterio: FR, F.

2107 tipo generatoriaus VAZ-37.3701 schema

1. Įkraunama baterija.
2. Generatorius.
3. Įtampos reguliatorius.
4. Montavimo blokas.
5. Uždegimo jungiklis.
6. Voltmetras.
7. Akumuliatoriaus įkrovos indikatoriaus lemputė.

Įjungus degimą, pliusas nuo užrakto patenka į saugiklį Nr.10, o po to patenka į akumuliatoriaus įkrovimo valdymo lemputės relę, tada į kontaktą ir į ritės išėjimą. Antrasis ritės išėjimas sąveikauja su centrine starterio išvestimi, kurioje yra sujungtos visos trys apvijos. Jei relės kontaktai yra uždaryti, kontrolinė lemputė dega. Užvedus vidaus degimo variklį generatorius generuoja srovę ir ant apvijų atsiranda kintamoji 7V įtampa. Per relės ritę teka srovė ir armatūra pradeda traukti, o kontaktai atsidaro. 15 generatorius praleidžia srovę per saugiklį Nr. 9. Panašiai žadinimo apvija gauna energiją per šepečio įtampos generatorių.

VAZ įkrovimo schema su įpurškimo ICE

Tokia schema yra identiška kitų VAZ modelių schemoms. Jis skiriasi nuo ankstesnių generatoriaus tinkamumo sužadinimo ir valdymo būdu. Tai galima atlikti naudojant specialią valdymo lemputę ir voltmetrą prietaisų skydelyje. Taip pat per įkrovimo lemputę pradinis generatoriaus sužadinimas įvyksta darbo pradžios momentu. Eksploatacijos metu generatorius veikia „anonimiškai“, tai yra, žadinimas eina tiesiai iš 30 išėjimo.Įjungus degimą, maitinimas per saugiklį Nr.10 patenka į įkrovimo lemputę prietaisų skydelyje. toliau per montavimo bloką patenka į 61 išėjimą. Trys papildomi diodai tiekia maitinimą įtampos reguliatoriui, kuris savo ruožtu perduoda jį į generatoriaus sužadinimo apviją. Tokiu atveju užsidegs kontrolinė lemputė. Būtent tuo metu, kai generatorius dirbs ant lygintuvo tiltelio plokščių, įtampa bus daug didesnė nei akumuliatoriaus. Tokiu atveju kontrolinė lemputė nedegs, nes jos pusėje ant papildomų diodų įtampa bus mažesnė nei statoriaus apvijos šone ir diodai užsidarys. Jei generatoriaus veikimo metu kontrolinė lemputė užsidega iki grindų, tai gali reikšti, kad sugedo papildomi diodai.

Generatoriaus veikimo patikrinimas

Generatoriaus veikimą galite patikrinti keliais būdais, naudodami tam tikrus metodus, pavyzdžiui: galite patikrinti generatoriaus grįžtamąją įtampą, įtampos kritimą ant laido, jungiančio generatoriaus srovę su akumuliatoriumi, arba patikrinti reguliuojamą įtampą.

Norėdami patikrinti, jums reikės multimetro, mašinos akumuliatoriaus ir lempos su lituotais laidais, laidų prijungimui tarp generatoriaus ir akumuliatoriaus, taip pat galite pasiimti grąžtą su tinkama galvute, nes gali tekti pasukti rotorių veržlė ant skriemulio.

Elementarus patikrinimas su lempute ir multimetru

Sujungimo schema: išėjimo gnybtas (B+) ir rotorius (D+). Lempa turi būti prijungta tarp pagrindinio generatoriaus išėjimo B + ir D + kontakto. Po to paimame maitinimo laidus ir prijungiame „minusą“ prie neigiamo akumuliatoriaus gnybto ir generatoriaus įžeminimo, „pliuso“ atitinkamai prie generatoriaus pliuso ir prie generatoriaus B + išvesties. Pataisome ant veržlės ir sujungiame.

„Masė“ turi būti prijungta prie paskutinio, kad nebūtų trumpojo jungimo akumuliatoriuje.

Įjungiame testerį nuolatinės įtampos (DC) režimu, vieną zondą prijungiame prie akumuliatoriaus prie „pliuso“, antrą taip pat, bet prie „minuso“. toliau, jei viskas veikia, tada lemputė turėtų užsidegti, įtampa šiuo atveju bus 12,4 V. Tada paimame grąžtą ir pradedame atitinkamai sukti generatorių, šviesa šiuo metu nustos degti, o įtampa jau bus 14,9 V. Tada dedame apkrovą, paimame H4 halogeninę lempą ir pakabiname ant akumuliatoriaus gnybto, turėtų užsidegti. Tada ta pačia tvarka sujungiame grąžtą ir voltmetro įtampa jau rodys 13,9V. Pasyviuoju režimu baterija po lempute duoda 12,2V, o kai sukame grąžtą, tada 13,9V.

Generatoriaus bandymo grandinė

Griežtai nerekomenduojama:

1. Patikrinkite, ar generatorius veikia dėl trumpojo jungimo, ty „ar nėra kibirkšties“.
2. Kad generatorius veiktų be įjungtų vartotojų, taip pat nepageidautina dirbti su atjungta baterija.
3. Prijunkite gnybtą „30“ (kai kuriais atvejais B+) prie žemės arba gnybtą „67“ (kai kuriais atvejais D+).
4. Atlikite automobilio kėbulo suvirinimo darbus prijungus generatoriaus ir akumuliatoriaus laidus.