Automobilio transmisija
„Haldex“ visų varančiųjų ratų sankaba
Automobilių gamintojai į šiuolaikinio automobilio įrenginį prideda vis daugiau elektroninių komponentų. Toks automobilio modernizavimas ir perdavimas neaplenkė. Elektronika leidžia mechanizmams ir ištisoms sistemoms veikti tiksliau ir daug greičiau reaguoti į besikeičiančias darbo sąlygas. Automobilis su visų varančiųjų ratų pavara būtinai turės mechanizmą, atsakingą už dalies sukimo momento perdavimą antrinei ašiai, todėl ji tampa pirmaujančia. Priklausomai nuo transporto priemonės tipo ir kaip inžinieriai sprendžia visų ratų sujungimo problemą, transmisija gali būti komplektuojama su riboto slydimo diferencialu (kas yra diferencialas ir kaip jis veikia, aprašyta atskiroje apžvalgoje) arba daugiaplokštę sankabą. , apie kurią galite perskaityti atskirai. Visų ratų pavaros modelio aprašyme gali būti „Haldex“ sukabinimo koncepcija. Ji…
Šiuolaikinio sukimo momento keitiklio įtaisas ir veikimo principas
Pirmasis sukimo momento keitiklis pasirodė daugiau nei prieš šimtą metų. Šis efektyvus sklandaus sukimo momento perdavimo būdas, atliktas daug modifikacijų ir patobulinimų, dabar naudojamas daugelyje mechaninės inžinerijos sričių, o automobilių pramonė nėra išimtis. Vairuoti automobilį tapo daug lengviau ir patogiau, nes dabar nebereikia spausti sankabos pedalo. Sukimo momento keitiklio įtaisas ir veikimo principas, kaip ir viskas, kas išradinga, yra labai paprasta. Kilmės istorija Sukimo momento perdavimo principą skysčių recirkuliacijos būdu tarp dviejų sparnuočių be standžios jungties pirmą kartą užpatentavo vokiečių inžinierius Hermannas Fettingeris 1905 m. Prietaisai, veikiantys šiuo principu, vadinami skysčio jungtimi. Tuo metu laivų statybos plėtra reikalauja, kad dizaineriai surastų būdą, kaip palaipsniui perkelti sukimo momentą iš garo mašinos į didžiulį laivą ...
Automatinis ar mechaninis: kas geriau
Renkantis naują automobilį, svarbų vaidmenį atlieka jame sumontuotos pavarų dėžės tipas. Iki šiol visas naudotas transmisijas galima suskirstyti į automatines ir mechanines. Kas yra kiekvieno tipo pavarų dėžė, kokios yra teigiamos ir neigiamos savybės? Kuris iš šių transmisijų bus geresnis? Straipsnyje analizuosime šias problemas. Mechaninė: patikima ir ekonomiška Mechaninė pavarų dėžė yra viena iš seniausių transmisijų tipų. Čia vairuotojas tiesiogiai dalyvauja pasirenkant transmisiją. Pavarų perjungimą vairuotojas atlieka naudodamas pavarų pasirinkimo mechanizmą ir sinchronizatorius, todėl transmisija vadinama mechanine. Judėjimas paprastai prasideda pirmąja pavara, o paskesnės pavaros parenkamos atsižvelgiant į esamą greitį, variklio sūkius ir kelią ...
Robotas ar automatas: kuri dėžutė yra geresnė
Jei dar palyginti neseniai vairuotojai, rinkdamiesi automobilį, galėjo pasikliauti tik automatika ar mechanika, šiandien pasirinkimo spektras gerokai išsiplėtė. Tobulėjant automobilių pramonei, pradėtos naudoti naujos kartos transmisijos, tokios kaip robotizuota pavarų dėžė ir variatorius. Kuo skiriasi robotizuota pavarų dėžė nuo automatinės ir kuri transmisija geresnė (automatinė ar robotinė), būtina žinoti kiekvienam automobilio pirkėjui. Nuo to priklauso vairuotojo pasirinkimas. Automatinė pavarų dėžė Automatinės pavarų dėžės pagrindas yra sukimo momento keitiklis, valdymo sistema ir pati planetinė pavarų dėžė su sankabų ir pavarų komplektu. Tokia mašinos konstrukcija leidžia jai savarankiškai perjungti greitį priklausomai nuo variklio sūkių skaičiaus, apkrovos ir važiavimo režimo. Vairuotojo dalyvavimas čia nebūtinas. Mašina montuojama lengvuosiuose ir sunkvežimiuose ...
Automatinių pavarų dėžių tipai
Automobilių pramonė sparčiai tobulina pagrindinių komponentų ir mazgų dizainą, palengvindama vairuotojų gyvenimą ir gerindama transporto priemonių technines charakteristikas. Vis daugiau šiuolaikinių automobilių atsisako mechaninių pavarų dėžių, pirmenybę teikdami naujoms ir pažangesnėms pavarų dėžėms: automatinėms, robotinėms ir CVT. Straipsnyje apžvelgsime pavarų dėžių tipus, kuo jie skiriasi vienas nuo kito, kaip veikia, veikimo principą ir patikimumo laipsnį. Hidraulinis „automatas“: gryniausia klasika Hidraulinė automatinė pavarų dėžė yra automatinių pavarų dėžių pasaulio protėvis, taip pat jų darinys. Pirmosios automatinės transmisijos buvo hidromechaninės, neturėjo „smegenų“, turėjo ne daugiau kaip keturis laiptelius, tačiau jos nepasižymėjo patikimumu. Toliau inžinieriai pristato pažangesnę hidraulinę automatinę pavarų dėžę, kuri taip pat garsėja savo patikimumu, tačiau jos veikimas pagrįstas daugelio ...
„Multitronic“ pavarų dėžės struktūra ir veikimo principas
Tam, kad bet kuris automobilis pradėtų judėti, variklio sukuriamą sukimo momentą reikia tinkamai perduoti transporto priemonės varantiesiems ratams. Šiuo tikslu yra transmisija. Bendras įrenginys, taip pat šios mašinos sistemos veikimo principas, aptariamas kitame straipsnyje. Prieš porą dešimtmečių dauguma vairuotojų neturėjo tokio didelio pasirinkimo: automobilių gamintojai jiems siūlė arba mechaninį, arba automatinį. Šiandien yra daugybė transmisijų. Pagrindinis sistemos elementas yra pavarų dėžė. Šis įrenginys užtikrina tinkamą variklio galios tiekimą ir perduoda sukimosi judesius varantiesiems ratams. Priklausomai nuo pavarų dėžės modifikacijos, ji gali veikti nenutraukdama galios srauto arba periodiškai atjungus / prijungus pavarų dėžę ir variklį pavaroms perjungti. Dažniausia modifikacija...
„Easytronic“ pavaros struktūra ir veikimo principas
Išleisdami kiekvieną naują transporto priemonių kartą, gamintojai į savo gaminius įveda vis daugiau naujoviškų technologijų. Kai kurie iš jų padidina tam tikrų automobilių sistemų patikimumą, kiti yra skirti padidinti komfortą vairuojant transporto priemonę. O dar kiti tobulinami siekiant užtikrinti maksimalų aktyvų ir pasyvų saugumą visiems, kurie vairuojant yra automobilyje. Automobilio transmisija taip pat nuolat atnaujinama. Automobilių gamintojai stengiasi pagerinti pavarų perjungimą, mechanizmo patikimumą, taip pat ilginti jo tarnavimo laiką. Tarp įvairių greičių dėžės modifikacijų yra mechaninės ir automatinės (automatinių transmisijų tipų skirtumai išsamiai aptariami atskirame straipsnyje). Automatinis pavarų dėžių tipas pirmiausia buvo sukurtas kaip komforto sistemos elementas, nes mechaninis atitikmuo vis dar puikiai dirba su ...
Viršutinės sankabos įtaisas ir veikimo principas
Kai kurių automobilio mechanizmų įtaise yra paleidimo sankaba. Visų pirma, tai yra neatskiriama generatoriaus dalis. Dabar susitelkime į tai, koks tai mechanizmas, kokiu principu jis veiks, kokių gedimų jis turi, taip pat kaip išsirinkti naują sankabą. Kas yra laisvos eigos generatorius Prieš išsiaiškindami, kodėl ši atsarginė dalis yra generatoriuje, turite šiek tiek įsigilinti į terminiją. Kaip aiškina gerai žinoma Vikipedijos tarnyba, laisvoji eiga yra mechanizmas, leidžiantis perkelti sukimo momentą iš vieno veleno į kitą. Bet jei varomas velenas pradeda suktis greičiau nei pavara, jėga neteka priešinga kryptimi. Paprasčiausia tokių mechanizmų modifikacija naudojama dviračiuose (penki sumontuoti galinio rato konstrukcijoje arba ...
„Powershift“ transmisijos struktūra ir veikimo principas
Siekdami pagerinti vairavimo komfortą, automobilių gamintojai kuria įvairias sistemas. Be kita ko, daug dėmesio skiriama transmisijai. Šiandien įvairūs koncernai sukūrė daugybę automatinių pavarų dėžių. Sąraše yra variatorius, robotas ir automatas (plačiau apie tai, kokias modifikacijas gali turėti transmisija, aprašyta kitame straipsnyje). 2010 metais „Ford“ rinkai pristatė naują automatinės pavarų dėžės bloką, kurį pavadino „Powershift“. Praėjus vos dvejiems metams nuo šios pavarų dėžės gamybos pradžios, naujų automobilių modelių pirkėjai pradėjo sulaukti skundų dėl netinkamo mechanizmo veikimo. Nesileidžiant į detales, daugelio vartotojų neigiami atsiliepimai buvo tokie, kad pavarų dėžės veikimą dažnai lydėjo slydimas, lėtas pavarų perjungimas, trūkčiojimas, perkaitimas ir greitas elementų susidėvėjimas ...
Kas yra reduktoriaus užkulisiai, kur yra
Kai automobilis juda, vairuotojas kontroliuoja variklio ir pavarų dėžės darbą. Automobiliuose su mechanine pavarų dėže naudojama nuoroda, per kurią vairuotojas valdo pavaras. Tada apsvarstykite užkulisinį įrenginį, remonto ir veikimo ypatybes. Kas yra svirtis pavarų dėžėje? Užkulisiai reiškia mechanizmą, kuris per pavarų perjungimo rankenėlę sujungia strypą, kuris judina pavarų šakę. Jei automobilis yra varomas priekiniais ratais, tada svirtis yra po gaubtu, pavarų dėžės viršuje arba šone. Jei automobilis varomas galiniais ratais, tai užkulisius galima pasiekti tik iš apačios. Pavarų pasirinkimo mechanizmą nuolat veikia apkrova: vibracija, per pavarų perjungimo šakes ir rankos smūgio jėga ...
Pavarų dėžės priežiūra
Kad bet koks automobilis tinkamai veiktų, kiekvienas transporto priemonės savininkas turi ne tik stebėti, ar atsiranda mechanizmų gedimų, bet ir laiku juos aptarnauti. Kad būtų lengviau nustatyti kiekvienos procedūros laiką, automobilių gamintojas sudaro techninės priežiūros grafiką. Planinės priežiūros metu visi komponentai ir mazgai yra tikrinami, ar nėra gedimų. Ši procedūra skirta išvengti avarinių automobilio gedimų kelyje. Kai kurių mechanizmų atveju tai gali sukelti avariją. Apsvarstykite veiksmus, susijusius su pavarų dėžių priežiūra. Paprastai transporto priemonės techninė priežiūra skirstoma į tris kategorijas: Pirmoji priežiūra. Šiuo metu dauguma techninių skysčių ir filtrų pakeičiami. Tikrinamas visų mechanizmų, kuriuose susidaro stipri vibracija, tvirtinimo detalių priveržimas. Į šią kategoriją įeina ir kontroliniai punktai.…
Pagrindinių automatinės pavarų dėžės jutiklių paskirtis ir veikimo principas
Automobilio automatinę pavarų dėžę valdo elektrohidraulinė sistema. Pavarų perjungimo procesas automatinėje pavarų dėžėje vyksta dėl darbinio skysčio slėgio, o darbo režimų valdymą ir darbinio skysčio srauto reguliavimą vožtuvų pagalba atlieka elektroninis valdymo blokas. Veikimo metu pastarasis gauna reikiamą informaciją iš jutiklių, nuskaitančių vairuotojo komandas, esamą transporto priemonės greitį, variklio apkrovą, taip pat darbinio skysčio temperatūrą ir slėgį. Automatinės pavarų dėžės jutiklių tipai ir veikimo principas Pagrindine automatinės pavarų dėžės valdymo sistemos paskirtimi galima vadinti optimalaus momento, kada turi įvykti pavarų perjungimas, nustatymą. Norėdami tai padaryti, turite atsižvelgti į daugybę parametrų. Šiuolaikinės konstrukcijos aprūpintos dinamine valdymo programa, leidžiančia pasirinkti tinkamą režimą, atsižvelgiant į eksploatavimo sąlygas ir esamą automobilio važiavimo režimą, nustatytą ...
„4Matic“ visų varančiųjų ratų sistema
Transporto priemonės valdymas yra vienas iš svarbiausių veiksnių, nuo kurių priklauso saugumas kelyje. Dauguma šiuolaikinių transporto priemonių turi transmisiją, kuri perduoda sukimo momentą vienai ratų porai (priekinių arba galinių ratų pavara). Tačiau didelė kai kurių jėgos pavarų galia verčia automobilių gamintojus gaminti visų varančiųjų ratų modifikacijas. Jei sukimo momentą perkelsite iš produktyvaus variklio į vieną ašį, varantieji ratai neišvengiamai slys. Norint stabilizuoti automobilį kelyje ir padaryti jį patikimesnį bei saugesnį sportinio vairavimo stiliumi, būtina užtikrinti sukimo momento paskirstymą visiems ratams. Tai pagerina transporto priemonių stabilumą ir valdomumą ant nestabilios kelio dangos, tokios kaip ledas, purvas ar smėlis. Jei teisingai paskirstysite pastangas kiekvienam ratui, automobilis net nebijo ...
Ką pasirinkti: robotą ar variatorių
CVT ir robotas yra du nauji ir daug žadantys pokyčiai automatinių pavarų dėžių srityje. Vienas – savotiškas kulkosvaidis, kitas – mechanika. Kas geresnis variatorius ar robotas? Mes atliksime abiejų transmisijų lyginamąjį aprašymą, nustatysime jų privalumus ir trūkumus ir padarysime tinkamą pasirinkimą. Viskas apie variatoriaus įrenginį Variatorius yra tam tikra automatinė pavarų dėžė. Jis skirtas sklandžiai perkelti sukimo momentą iš variklio į ratus ir nepertraukiamai keisti pavaros santykį fiksuotame diapazone. Dažnai automobilio techninėje dokumentacijoje galite rasti santrumpą CVT kaip pavarų dėžės pavadinimą. Tai yra variatorius, išvertus iš anglų kalbos - „nuolat kintamas perdavimo koeficientas“ (Continuously Variable Transmission). Pagrindinė variatoriaus užduotis yra užtikrinti sklandų variklio sukimo momento pasikeitimą, ...
Sankabos pavaros įtaisas ir veikimo principas
Svarbus automobilio su mechanine pavarų dėže komponentas yra sankaba. Jį tiesiogiai sudaro sankabos (krepšelio) sankaba ir pavara. Išsamiau pakalbėkime apie tokį elementą kaip sankabos pavara, kuri atlieka svarbų vaidmenį bendrame sankabos mazge. Sugedus sankabai, ji praranda savo funkcionalumą. Išanalizuosime pavaros įrenginį, jo tipus, kiekvieno privalumus ir trūkumus. Sankabos pavara ir jos tipai Pavara skirta nuotoliniam sankabos valdymui, kurį vairuotojas gali tiesiogiai valdyti iš keleivių salono. Sankabos pedalo paspaudimas tiesiogiai veikia slėgio plokštę. Žinomi šie pavarų tipai: mechaninė; hidraulinis; elektrohidraulinis; pneumohidraulinis. Pirmieji du tipai yra labiausiai paplitę. Sunkvežimiuose ir autobusuose naudojama pneumatinė-hidraulinė pavara. Elektrohidraulika montuojama mašinose su robotizuota pavarų dėže. Kai kuriose transporto priemonėse, siekiant palengvinti ...
Daugialypės trinties sankabos įtaisas ir veikimo principas
Daugelio visureigių ir kai kurių automobilių su skirtingomis visų varančiųjų ratų transmisijos modifikacijomis techninių charakteristikų aprašyme dažnai galima aptikti kelių plokščių sankabos sąvoką. Šis trinties elementas yra vadinamosios įkraunamos visų ratų pavaros dalis. Šio elemento veikimas leidžia, jei reikia, neaktyvią ašį paversti pirmaujančia. Ši konstrukcija naudojama, pavyzdžiui, xDrive sistemoje, kuri aprašyta atskirame straipsnyje. Be automobilių, kelių plokščių sankabos sėkmingai naudojamos įvairiuose mechaniniuose įrenginiuose, kuriuose galia imama tarp dviejų skirtingų mechanizmų. Šis įrenginys sumontuotas kaip pereinamasis elementas, išlyginantis ir sinchronizuojantis dviejų mechanizmų pavaras. Apsvarstykite šio įrenginio veikimo principą, kokios yra veislės, taip pat jų privalumus ir trūkumus. Sankabos veikimo principas Daugiaplokštės frikcinės sankabos yra įrenginiai, kurie…
