Padangų juodintuvai. Kaprizas ar būtinybė?

Koks yra padangų senėjimo procesas?

Spalvos pasikeitimą lemia ne tik eksploatavimo sąlygos – staigūs temperatūros pokyčiai, trintis, įtempiai – bet ir oksidacija. Net ir „nevažinėta“ guma palaipsniui šviesėja, nes eksploatacijos metu ji nuolat oksiduojasi. Dėl to padangos paviršiuje susidaro padidinto stiprumo trapus oksido sluoksnis. Iš tokio sluoksnio nėra jokios naudos, nes kartu su stiprumu jis įgauna didesnį trapumą, nes jame yra sulfidinių junginių. Automobiliui važiuojant blogais keliais paviršinės gumos dalelės pasidengia smulkiu plyšių tinklu, trupa, o vėliau atsiskiria.

Padangų senėjimo požymiai yra šie:

1. Sieros turinčių dalelių išskyrimas dribsnių pavidalu.
2. Konkrečių garsų atsiradimas užvedant automobilį aukštesne pavara.
3. Didėjantis padangos paviršiaus blukimas.
4. Nuolatinis protektoriaus paviršiaus temperatūros padidėjimas važiuojant maždaug tokiomis pačiomis sąlygomis.

Prie to pridėkime sumažintą jūsų padangų išvaizdos estetiką ir padarysime išvadą, kad su aprašytu reiškiniu reikia kovoti. Deja, senėjimas gali ateiti pakankamai greitai. Pavyzdžiui, kai kokiame nors žemo prestižo automobilių turguje jums pardavinėjo padangas, kurios ilgai gulėjo pardavėjo sandėlyje, nors ir pakuotėje.

Taigi, būtinybė apsaugoti padangas nuo senėjimo yra akivaizdi. Tam gaminami įvairių markių padangų juodintuvai.

Kaip naudoti padangų juodinimo priemones?

Visuose guminiuose juodintuvuose yra pagrindinių komponentų, kurie apsaugo nuo priešlaikinio nusidėvėjimo. Tarp jų:

• Glicerinas, kuris pagerina likusių komponentų tirpumą ir padeda stabilizuoti jų klampumą.
• Skystas muilas, mažinantis trinties koeficientą automobilio judėjimo pradžioje, kai susidėvėjimas yra reikšmingiausias.
• Antioksidantai, stabdantys oksidacinius procesus ir stabdantys juodėjimo poveikį.
• Silikoninės alyvos, kurios suformuoja ant paviršiaus mikrosluoksnį su padidinta apkrova.

Išvardytų medžiagų procentinės sudėties skirtumas lemia padangų rašalo ženklą. Jie žinomi tiek šalyje – pavyzdžiui, iš prekių ženklų „Lavr“, „Grass“, „Runway“ – ir gaminami užsienyje (CSI Nu Tire, Black Car Trim, Mannol ir kt.).

Padangų (ir apskritai ne tik jos, bet ir visų kitų guminių automobilio dalių, ypač tarpiklių) apdorojimo seka priklauso nuo to, kokia forma buvo pirktas guminis rašalas. Dauguma gaminių yra aerozolių pavidalu, todėl reikia greitai apdoroti norimą paviršių iš iš anksto suplaktos skardinės. Tačiau „Mannol“ prekės ženklas gamina labai klampios konsistencijos gaminį, todėl automobilio savininkui reikės skudurėlio, pagaminto iš mažai sugeriančios medžiagos (geotekstilės, mikropluošto).

Procedūra paprasta: produktas užtepamas ant paviršiaus, po to belieka laukti, kol jis visiškai išdžius. Apdorotas paviršius bus malonios juodos spalvos ir būdingo riebaus blizgesio. Naudojimo sąlygos nurodytos ant pakuotės, tačiau visais atvejais reikia apdoroti tik švarias padangas.

Ratų juodėjimas. Kam juodinti ratus? Guminis kondicionierius. Gumos juodinimas.

Kuris padangų rašalas yra geriausias?

Praktinių eksperimentų metu buvo nustatyta, kad vandens pagrindo junginiai chemiškai nesunaikina padangų ir patikimai išlieka ant paviršiaus, apsaugodami padangas nuo pažeidimų ir įtrūkimų. Pavyzdžiui, CSI Nu Tire losjonas Quart gali atlaikyti kelis plovimus, išlaikant tęstinumą.

Taip pat atkreipiame dėmesį į dviejų komponentų Black Wow + Solution Finish padangų rašalo sudėtį. Pirmasis komponentas atkuria spalvą ir blizgesį, antrasis suteikia paviršiaus atsparumą dilimui 4 mėnesius.

Black Again Tire Black (JAV) – tai turtinga XNUMX viename polimerų formulė, kuri neprilygsta savo gebėjimu valyti, atnaujinti ir apsaugoti visas išorės apdailos spalvas.

„Sonax“ ir „Dynamax“ yra putplasčio aerozoliniai dažai, tiekiami kaip purškikliai. Jų taikymo vienodumą lemia tik vartotojo dėmesys ir patirtis. Norint visiškai išdžiūti, reikia mažiausiai 10 minučių.

Lavr rašalas paruoštas silikono pagrindu, yra universalesnis (lyginant su Grass), taupus suvartojamas, efektas pasiekiamas tiek apdorojant aerozoliu, tiek naudojant tradicinę kempinę.

„Pasidaryk pats“ padangų juodiklis

Daugumai standartinio guminio rašalo komponentų netrūksta, todėl reikiamą kompoziciją nesunku paruošti savo rankomis. Apsvarstykime keletą variantų:

1. Skystas muilas (arba koncentruotas vandeninis skalbinių muilo tirpalas). Tam įprastu standžiu šepetėliu patrinkite padangas ką tik paruošta suspensija ir palaukite, kol visiškai išdžius. Trūkumas: dėl viso savo paprastumo ir prieinamumo muilas aktyviai džiovina gumą.
2. Glicerolis. Apdorojimas atliekamas panašiai, o glicerino koncentraciją galima keisti gana plačiu diapazonu, iki 50% glicerolio ir 50% vandens. Sumažėjus glicerino proporcijai, sumažės rašalo riebalų kiekis, dėl to pablogės dangos stabilumas. Glicerinas taip pat gali būti naudojamas kaip buferio rašalas (jei jie yra tinkamos spalvos). Trūkumas yra tas, kad po pirmojo gero plovimo glicerino danga nusiims.

3. Bespalvis batų tepalas. Praktiškai yra tų pačių komponentų, tačiau jis turi padidintą klampumą. Todėl pirmiausia jį reikia atskiesti bet kokiame skystame aliejuje. Metodo kaina yra brangesnė, tačiau tokio rašalo išsilaikymo ant paviršiaus trukmė yra daug didesnė. Šis įrankis taip pat gali būti naudojamas bamperiams juodinti.
4. Silikono tepalas. Pats pigiausias variantas, kuris vis dėlto turi nemenką pranašumą: intensyvaus automobilio naudojimo sąlygomis jis ant padangų paviršiaus išsilaiko ilgiausiai (iki šešių mėnesių). PMS-200 aliejus tinka pagal GOST 13032-77. Sudėtis taip pat gali veiksmingai apdoroti padangas jų konservavimo metu.

Guminis rašalas (padanga). Savo rankomis - TIK 11 RUBLIŲ!!!