Bandomasis važiavimas „Volkswagen Quartet“: „Audi Q2“, „Seat Ateca“, „Škoda Kodiaq“ ir „VW Tiguan“. Kas juos vienija, kas skiria?

Ne, mes nekalbame apie jį keturių ratų pavara, nors visi keturi gali tai turėti. Mes kalbėsime apie keturis naujus „Volkswagen“ grupės kozirius, kurie greičiausiai išspręs problemas, kurias jie sugalvojo sąmoningai suklaidindami dyzelino emisiją.

Tačiau po kelių mėnesių keturi prekių ženklai pirkėjams pasiūlė savo naujus gaminius, kurie visi naudojo gerai žinomą dizaino pagrindą – modulinę platformą su skersiniu varikliu (MQB). Šių metų visų kandidatų į Europos metų automobilio apdovanojimą susitikime Tannistest Danijoje turėjome tiesioginę galimybę palyginti šiuos keturis pirmuosius krosoverius ir visureigius, kurie gimė remiantis bendrais principais.

Tiguanas aplenkė Ku ir „Ateco“, paskutinis - „Kodiaq“

Pirmoji VW grupės transporto priemonė, sumontuota MQB, buvo Audi A3, kuri dabar klientams buvo prieinama beveik ketverius metus. Visureigių/krosoverių projektavimas, žinoma, atėmė iš dizainerių papildomo laiko, o pirmasis leidimą masinei gamybai gavo „Volkswagen Tiguan“. Beveik vienu metu pirmaisiais pirkėjais tapo „Audi Q2“ ir „Seat Ateca“, tik didžiausias iš jų – „Škoda Kodiaq“ – jau šiomis dienomis pasiruošęs prekiauti. Atėjimas į Slovėnijos rinką įvyko ne tuo pačiu metu. Žinome, kad „Tiguan“ labai greitai buvo parduodamas vidaus rinkoje, tai yra Vokietijoje. Su Audi Q2 Bavarijos pardavimų bosai sugaišo šiek tiek daugiau laiko, todėl pardavimai prasidės iš karto. „Seat Ateca“ Slovėnijos rinkoje parduodamas nuo spalio mėnesio, o pardavimų „vėlavimas“ (Ispanijoje) siekia apie tris mėnesius. Čekijoje ir Vokietijoje „Kodiaq“ prekyboje pasirodys šį mėnesį, o Slovėnijoje – po trijų mėnesių, kitų metų kovą.

„Audi“ 10 cm žemiau nei „Seat“

Tačiau šie keturi naujos bangos atstovai yra visiškai skirtingų dydžių ir (priklausomai nuo dizaino) iš tikrųjų taip pat pagal paskirtį. Pradėkite nuo mažiausio: „Audi Q2“ yra tik ilgas. 4,19 metrų, taip pat yra žemiausias (10 cm nuo artimiausio aukščio, „Ateca“) ir turi trumpiausią ratų bazę. Duomenys apie pastarąjį taip pat yra daugiausiai pasakojantys: kiek laiko „Volkswagen“ grupė žengė į priekį automobilių su nauja MQB baze gamyboje. Prieš tai atskirų platformų dizaineriai labai ribojo ratų bazės keitimą, dabar jų nebėra.

Tarp keturių aptariamų automobilių „Seat Ateca“ turi antrą pagal ilgį ratų bazę, kuri kartu su 4,363 metrų taip pat antras ilgiausias. Tiguanas ilgas 4,496 metrų ir tarp ašių yra 2,681 XNUMX metras. Jis jau atrodo gana didelis, palyginti su kitais „Kodiaq“, atsižvelgiant į jo matmenis (ilgį) 4,697, aukštis 1,655 1,655, ratų bazė 2 2 metrai). Mūsų nuotraukose iš tikrųjų nėra rimtų skirtumų tarp trijų pagrindinių, tik „Audi Q3“ atveju jau matome, kad jis yra mažesnio dydžio ir taip pat priklauso antrajai klasei. Būtent QXNUMX, kaip ir AXNUMX, yra savotiškas naujokas iš grupės, kuri dar neatsirado.

Taip pat bus „Golf T-Roc“ ir „Seat Arona“!

Panašaus dydžio modelius, tačiau savo interpretacija, vis dar rengia „Seat“, „Škoda“ ir „Volkswagen“ dizaineriai ir jie pasirodys labai greitai; „Volkswagen Golf T-Roc“ ir „Seat Arona“ pirmą kartą viešai bus eksponuojami kitų metų kovo mėnesio Ženevos automobilių parodoje.

Jei pagal dydį grįžtame prie trijulės „Ateca“, „Tiguan“ ir „Kodiaq“, išvaizdos skirtumai yra daug mažesni, nei galėtume tikėtis iš dydžio duomenų. Tik „Kodiaq“ galinė dalis šiek tiek išsiskiria, kitaip visų trijų išvaizda yra labai panaši.

Ar jau turite šeimą? Pamirškite Q2 ir pagalvokite, taip, „Skoda“!

Vis dar yra daug interjero ir erdvumo skirtumų. Čia mes taip pat paliekame Q2 nuošalyje, žinoma, priekinėje sėdynėje yra pakankamai vietos vairuotojui ir priekiniam keleiviui, tačiau Q2 yra labiau sukurtas kaip krosoveris, pirmiausia skirtas jaunoms ar vyresnėms poroms, o ne didelėms šeimoms. ... Kiekvienas, ieškantis daugiau erdvės „Audi“, turės pasirinkti didesnį kiekį, ty Q3.

Erdvinis „Ateco“ ir „Tiguan“ santykis yra įdomus. „Ateca“ turi bagažinė yra mažesnė nei „Tiguan“ (skirtumas apie 100 litrų), tačiau galiniame suole praktiškai nėra tūrio skirtumo. Abu jie suteikia daug vietos keleiviams, sėdintiems galinėje sėdynėje. Tačiau „Tiguan“ pranašumas yra tas, kad yra ir galinis suoliukas išilgai kilnojamas Tokiu būdu galime pritaikyti erdvę įvairiems poreikiams. Tiesą sakant, pagal dydį (išorę ir interjerą) „Ateca“ atrodo kaip automobilis, kurį „Seat“ galėjo laikyti atspirties tašku ankstyvame dizaine: savo dydžiu jis primena pirmosios kartos „Tiguan“!

Šiek tiek panašus į mažesnį Q2, „Kodiaq“ virš jų kyla dėl didesnio keleivių skyriaus. Interjeras erdvesnis, originalių šio prekės ženklo dizainerių stiliumi – yra vietos aukštesnei klasei. „Kodiaq“ tai įrodo iš pirmo žvilgsnio, nes galite gauti daugiau naudos iš nugaros. trečia sėdynių eilėo už šių nugarų yra dar 270 litrų vietos. Tik penkių sėdynių versijoje bagažinė yra didžiulė (650 litrų), o antrame suolelyje esantys keleiviai gali suteikti daug vietos kojoms, nes ji yra padalinta (santykiu 2: 3) ir taip pat gali būti perkelta išilgai . Kiekvienas, nusprendęs vairuoti visureigį ar krosoverį vietoj mikroautobuso, tikrai turės atidžiau pažvelgti į „Kodiak“.

Kaip ir tikėtasi, „Audi“ išsiskiria savo medžiagų kokybe.

Jei pažvelgsime į vidų, kad susidarytume pirmą įspūdį apie atliktų darbų kokybę ir naudojamas medžiagas, visi, kurie mėgsta „Audi“, gali būti tikri. Apdirbimo įspūdis ir medžiagų pojūtis vis dar yra įtikinamiausias ir nepriekaištingos kokybės ar kruopštaus darbo įrodymas. „Volkswagen“ taip pat stengėsi padaryti kuo geresnį įspūdį. Tačiau pranašumas prieš konkurentus iš Ispanijos ir Čekijos iš tikrųjų yra tik smulkmenose, kurios matomos tik kruopščiai palyginus.

Čia irgi negalima ieškoti priežasčių, kodėl tas ar kitas prekės ženklas atrodo gražiau ir draugiškiau – visi dizaineriai stengėsi viena kryptimi. Jokių nukrypimų nėra, viskas ergonomiškai pagrįsta ir labiausiai prieinamose vietose. Dar daugiau įrangos skirtumų ekranai ir jutikliaibet ir čia sunku atskirti tikruosius skirtumus. Būtent jie labiau priklauso nuo įrangos lygio, o galimų sprendimų yra gana daug.

Tačiau tiesa, kad potencialus vieno iš keturių pirkėjas turės kruopščiai išstudijuoti kainoraščius, jei norės tinkamai įrengti pasirinktą transporto priemonę. Norėdami, kad manometrai atrodytų gražiau, galite pasirinkti parinktį su skaitmeniniu ekranu. Jį galima įsigyti tik iš „Audi“ ir „Volkswagen“, o ne kitų dviejų. Panašiai, pavyzdžiui, pasirinkus variantus. amortizatoriaus reguliavimas (atskirai arba sistemoje, kuri reguliuoja vairavimo profilio nustatymus). Lanksčius amortizatorius galima sau leisti po tris, tik „Ateco“, bent jau kol kas jų nėra. Kalbant apie kitas, daugiausia elektronines apsaugos sistemas, tai vėlgi nėra tiek daug skirtumų, ypač tik derinių ir kainų santykių, taikomų konkrečiam prekės ženklui ...

Visureigiai ar krosoveriai?

Galbūt keli žodžiai apie tai, kodėl šį ketvertą galima pavadinti visureigiais ir atskirti nuo krosoverių. Mūsų supratimu, visureigis gali būti toks, kurio apatinė automobilio dalis yra šiek tiek pakelta virš žemės ir turi keturių ratų pavarą, kuri leidžia važiuoti net lengvesniu reljefu. Visais atvejais tokį diską gali įsigyti klientas. Tačiau visi šio ketverto atstovai taip pat gali būti hibridai, varliagyviai ir turėti tik priekinių ratų pavara... Dauguma pirkėjų jį renkasi ir su šiomis transporto priemonėmis.

Labiausiai daugumai žmonių patinka visureigė, aukštesnėmis sėdynėmis ir geresniu matomumu, kas vyksta eisme. Skirtingos kėbulo sandaros pasekmė taip pat yra viena iš svarbių pasirinkimo priežasčių – erdvė (net ir Q2 atveju), žinoma, lyginant su siūloma šeimyniniuose limuzinuose, yra geriausia dalis renkantis automobilį.

Taigi „Volkswagen quattro“ leis visoms grupės markėms dar geriau bendrauti su klientais, nes tokie krosoveriai yra vienintelė transporto priemonių klasė, kuri padidina rinkos dalį. Tačiau keturi „Volkswagen“ grupės koziriai – atsižvelgiant į daug bendrų atspirties taškų – taip pat yra gerai sukurti, kad klientai galėtų rasti jiems tinkamą pasiūlymą.

(Pastaba: mes sąmoningai nieko nerašėme apie variklius, jie gali būti vienodi visiems ir todėl neturi reikšmingų skirtumų.)

Modelis	Ilgis	Medosna p.	Aukštis	Trunk	svoris
Audi Q2	4,191 m	2,601 m	1,508 m	405-1050 L	1280 kg
sėdynė „Ateca“	4,363 m	2,638 m	1,601 m	510-1579 L	1210 kg
„Škoda Kodiaq“	4,697 m	2,791 m	1,655 m	650–2065 (270 *) l	1502 kg
Volkswagen Tiguan	4,486 m	2,681 m	1,643 m	615-1655 L	1490 kg

* su trijų tipų sėdynėmis

tekstas: Tomaž Porekar

nuotrauka: Саша Капетанович