„Citroën Xsara 2.0 HDi SX“

Citroën spaudos pranešimuose rašoma, kad nuo 1998 m. parduota 451.000 150.000 HDi automobilių, iš kurių beveik 66 90 yra vien Xsara modeliai. Matyt, atėjo laikas sustiprinti savo buvimą rinkoje didinant pasiūlą. Taigi dabar, be 80 kilovatų (arba 109 AG) versijos, Xsara turi ir patobulintą XNUMX kilovatų (arba XNUMX AG) versiją.

Be sustiprinto statramsčio, maksimalus 250 Nm sukimo momentas esant 1750 aps./min. Taip pat prisideda prie variklio suverenumo. Jūs suprasite šių gana sausų skaičių (kurie ant popieriaus suteikia padorų pjovimą kilometrais) vertę kelyje ilgose kelionėse be erzinančių, nepageidaujamų ir pernelyg dažnų sustojimų degalinėse.

Vidutinės degalų sąnaudos bandyme, atsižvelgiant į talpą, buvo 7 litrai 100 kilometrų. Dviejų litrų variklis išlaiko dar vieną naudingą „HDi“ savybę: sukimosi malonumą. Būtent jie yra vienas iš nedaugelio dyzelinių variklių, galinčių be didelių dvejonių naudoti veikimo diapazoną, šį kartą pradedant nuo 4750 aps./min. Todėl šis „Xsara“ variklis turi nepageidaujamą poveikį.

Nepaisant gero variklio manevringumo, nerekomenduojame važiuoti ketvirta ar penkta pavara žemiau 1300 aps./min. Ir ne dėl gerai žinomos turbokompresorinių variklių „skylės“, bet dėl ​​toleruojamo variklio sukeltų būgno dūžių šioje srityje. Taigi pavarų svirtis ir dešinė ranka taps geresni, ir jie bus lankomi dažniau, nei norėtume. Nėra ko būgnuoti ausimi, jau nekalbant apie pačią mašiną.

Taigi „Xsara“ išsaugojo visus jau žinomus privalumus, bet ir trūkumus. Taigi kritika vis tiek nusipelno vietos arba jos trūkumo. Aukštesni judės galvomis labai arti stogo, ir net bet koks smūgis į šonines stogo grindjuostes neturėtų jų stebinti. Viršutinis priekinio stiklo kraštas taip pat yra žemas, kaip ir montuojant vidinį galinio vaizdo veidrodį. Suaugusiesiems tai yra drąsiau, kai pasukama į dešinę.

Sėdynės vis dar per minkštos ir turi per mažai šoninio sukibimo. Nepaisant reguliuojamos juosmens atramos, pastaroji nėra pakankamai efektyvi, o tai ypač pastebima ilgose kelionėse.

Tai, kad „Xsara“ taikosi į mažesnius, dar kartą išryškėja pagalvėse. Pastarojo aukščio reguliavimo nepakanka, kad būtų užtikrintas pakankamai aukštas komforto lygis, jau nekalbant apie saugos atramas susidūrimo atveju iš galo.

Viena vertus, važiuoklė paprastai yra prancūziška dėl savo minkštumo, bet taip pat nėra prancūziška dėl sumažėjusio patogumo. Daugumą galvos skausmų sukelia trumpi kauburėliai, ir nors kampai minkšti, jis per daug nesilenkia. Tačiau apskritai šio priekiniais ratais varomo automobilio padėtis yra gana nuspėjama (nepakankamai valdoma). Stabdžiai yra patikimi, o naudojant standartinį ABS, pakankamai tikslų jėgos valdymą, tačiau ne visai trumpus stabdymo atstumus, jie veikia gana suvereniai.

„Citroën“ sugebėjo modernizuoti savo „Xsare“ asortimentą lanksčiu, galingu ir, svarbiausia, ne per daug alkanu varikliu. Drįstu teigti, kad tai beveik visiškai geras kėbulo ir variklio derinys, tačiau reikia šiek tiek padirbėti, kad „nutildytų“ ir „nuramintų“ drebantį variklį.

Petras Humaras

NUOTRAUKA: Uro П Potoкnik

„Citroën Xsara 2.0 HDi SX“

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai:	„Citroën Slovenia“
Bazinė modelio kaina:	13.833,25 €
Bandymo modelio kaina:	15.932,06 €
Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą
Galia:	80kW (109 KM)
Pagreitis (0-100 km / h):	11,5 s
Maksimalus greitis:	193 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas:	5,2l / 100km

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų - eilėje - dyzelinas su tiesioginiu degalų įpurškimu - darbinis tūris 1997 cm3 - didžiausia galia 80 kW (109 AG) esant 4000 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 250 Nm esant 1750 aps./min.
Energijos perdavimas:	varikliu varomi priekiniai ratai - 5 greičių mechaninė pavarų dėžė - padangos 195/55 R 15 H
Talpa:	didžiausias greitis 193 km/h – įsibėgėjimas 0–100 km/h per 11,5 s – degalų sąnaudos (ECE) 7,0 / 4,2 / 5,2 l / 100 km (gazolis)
Mišios:	tuščias automobilis 1246 kg
Išoriniai matmenys:	ilgis 4188 mm - plotis 1705 mm - aukštis 1405 mm - ratų bazė 2540 mm - prošvaisa 11,5 m
Vidiniai matmenys:	kuro bakas 54 l
Dėžė:	paprastai 408-1190 litrų

оценка

• „Xsara HDi“ užtikrina galingą, tačiau ekonomišką važiavimą. Problema kyla, kai norisi šiek tiek tingėti su pavarų svirtimi. Tokiu atveju variklis nepakeliamai būgnuos žemiau 1300 aps./min., O tai bent jau turės įtakos jūsų savijautai, jei ne pačios mašinos „savijautai“.

Mes giriame ir priekaištaujame

variklis

degalų sąnaudos

lankstumas

stabdžiai

būgninis variklis, mažesnis nei 1300 aps./min

spūstys salone

nuryti trumpus smūgius

didelis raktas

pagalvės per žemos

vidaus veidrodis