Bandomasis važiavimas Citroen Berlingo, Opel Combo ir VW Caddy: gera nuotaika

Kai suprasite, kad jums tiesiog reikia daugiau vietos, atėjo laikas aukšto stogo furgonui. Nepretenzingas, praktiškas ir nelabai brangus. Kažkas panašaus į naują „Opel Combo“, kuris konkuruoja su „Citroen Berlingo“ ir „VW Caddy“.

Universitetai su aukštu stogu buvo vadinami „pereinamojo laikotarpio šalutiniais produktais“, „kepiniais“, amatų furgoną pavertę daugybę galimybių turinčiu šeimos automobiliu. Dabar viskas baigta. Šiandien tūriniai „kubeliai“ sėkmingai konkuruoja su furgonais ir spalvinga kryžminimo fauna.

Keleiviniai furgonai ne tik didėja, bet ir didėja. Jie yra aukštesni, ilgesni ir platesni nei jų pirmtakai. Pavyzdžiui, „Fiat Doblo“ pagrindu pagamintas „Opel Combo“ yra 16 centimetrų aukštesnis ir šešiais centimetrais ilgesnis nei ankstesnis modelis, kuriame buvo naudojama senoji Corsa platforma. Nenuostabu, kad viklaus pirmojo Combo gerbėjai jau dabar dejuoja praradę seną jausmą, kad kažkas sudėtinga ir maža – tais metais, kai Kangoo, Berlingo ir kompanija atrodė didesni viduje nei išorėje.

Šiandien tiek vidumi, tiek išore jie tapo gana įspūdingi. Po aukštu stogu, kurio dizaineriai klientus tikriausiai įsivaizdavo kaip krepšininkus, jautiesi kone pasimetęs. O kas iš to – kur dar galima gauti tokio kiekio krovinio už gana priimtiną kainą?

Paklusnus

„Combo Edition“ kainuoja apie 22 000 eurų ir yra pigiausias, tačiau jame nėra standartinio oro kondicionieriaus. Populiariausias veislės atstovas Vokietijoje VW Caddy standartiškai siūlo standartinį oro kondicionierių, o automatiniai klientai papildomai moka 437 BGN. Citroen Berlingo Multispace Exclusive versijoje už 24 500 eurų (Bulgarijoje prabangiausias variantas – „Level 3“ už 39 672 levus).

Nesvarbu, ar tai būtų automatinis oro kondicionierius, stereo sistema, šviesos ir lietaus jutikliai, pastovaus greičio palaikymo sistema, automobilio statymo pagalba gale, skėčiai nuo saulės, tamsinti galiniai langai ar mansardinė saugykla – visa tai išskirtinė. Apskritai prancūziškas modelis su įvairiaspalviais apmušalais ir paviršiais turi spalvingiausią ir meniškiausią išvaizdą, kuris pirmiausia turėtų įkvėpti vaikus. Jo Modutop lubos su mažais bagažo skyriais ir ventiliacinėmis angomis primena keleivinių lėktuvų vidų ir siūlo tiek daug vietos smulkiems daiktams, kuriuos sulankstyti vargu ar kada nors pavyks atrasti iš naujo.

Kita vertus, atrodo, kad „Opel“ modelis yra tvirtai orientuotas į pragmatiškus pirkėjus. Kaip neskausmingai jie pakeitė „Fiat Doblo“ etiketę į „Opel Combo“, toks praktiškas yra kubinio furgono jausmas. Jis nebesistengia spindėti spalvingu reginiu, bet pažadina paslėptą ciklą šeimos tėvui. Kietas, šiek tiek blizgantis, plaunamas plastikas, didžiulis priekinis stiklas ir šoniniai veidrodžiai, vertikaliai pritaikyti už reguliuojamo vairo su plačiu reguliavimo diapazonu ir, svarbiausia, daug vietos. Nulenkus ir stačias galines sėdynes, maksimali keliamoji galia yra 3200 litrų.

Todėl, jei pasiliksite tik dydį, galėsite saugiai perskaityti. Tačiau tada jūs nesužinosite apie labai mažą „Combo“ naudingą apkrovą - 407 kilogramus. „VW Caddy“ leidžiama nešti 701 kg, o tai skamba labai skirtingai. Ir jis turi lengvojo sunkvežimio su daug kieto plastiko savybių, tačiau suteikia aukštesnės kokybės įspūdį nei „Opel“ modelis. „Caddy“ įrankiai ir valdikliai atrodo kaip golfas ar polo ir yra liečiami.

O technika?

Atsižvelgiant į norą būti kaip automobilis, 1,6 l TDI važiuoja sklandžiai, tačiau jį silpnina tikslus perjungimas, tačiau penkių greičių pavarų dėžės per ilgos pavaros. Tik „Opel“ siūlo šešias pavaras, kurios išlaiko žemus sūkius (apie 3000 aps./min. esant 160 km/val.), tačiau tai negali pakeisti metalinio trankymo, dažniausiai dyzelinio variklio garso. Tačiau sustojus prie šviesoforo, start-stop sistemos dėka įsiviešpatauja tyla. Tačiau būkite atsargūs užvesdami – jei sankabos ir droselinės sklendės choreografija yra neteisinga, automobilis užšąla ir gali užvesti tik pasukus užvedimo raktelį – tai tikrai erzina.

VW turi tokią pat įrangą, kuri veikia patikimiau, o Citroen jos visai neturi; Be to, čia blogą įspūdį daro pavarų dėžė, kurios svirtis, regis, juda tirštai netvarka. Jos specialybė – įvilioti aplaidų vairuotoją į šeštos pavaros spąstus. Tai daroma taip: įjungus penktąją pavarą, variklis dirba gana dideliu greičiu (3000 aps./min. esant 130 km/h greičiui), o pavarų svirtį galima laisvai perjungti į potencialią šeštąją pavarą. Tačiau jo vietoje yra galinė dalis, kuri važiuojant dideliu greičiu užmiestyje gali padaryti puikią partiją pavarų dėžėje ir bet kuriuo atveju gali būti gana erzinanti vairuotoją. „Trumpos“ galutinės pavaros privalumas – dinamikos ir mobilumo įspūdis bei geras elastingumas.

Koks galutinis rezultatas?

Nė vienas iš aukštų furgonų nevažiuoja labai tyliai, o pirmoji to priežastis – visur sklindantis aerodinaminis triukšmas. Važiuoklėje yra didelių skirtumų, ypač galinėse ašyse – VW remiasi paprasta standžia ašimi, „Berlingo“ galiniai ratai yra valdomi sukimo juosta, o „Opel“ – tik kelių svirčių pakaba.

Ir tai jam atneša sėkmę – Kombo patogiausiai sugeria nelygumus, tačiau leidžia sau galingiausius kūno judesius. „Caddy“ ir „Berlingo“ paprastai pasiekia tinkamą komforto ir valdymo lygį, pranašesnį nei „Opel“. Jie atsveria flegmatišką Combo nepakankamą pasukamumą neutralia, tikslia ir maža dinamika kelyje – nepaisant nevienodos, lengvos Berlingo vairavimo sistemos, kuriai taip pat reikia ilgiausio stabdymo kelio.

Galų gale laimės laiminga Caddy pusiausvyra prieš šiek tiek prašmatnų Berlingo ir didįjį Combo.

tekstas: Jornas Thomasas

Vertinimas

1. VW Caddy 1.6 TDI BMT Trendline – 451 taškas

Tai nėra didžiausia, tačiau pasižymi labiausiai subalansuotomis savybėmis savo segmente. Taigi visose testo atkarpose Caddy surinko pakankamai taškų, o kartu su jais ir galutinę pergalę.

2. Citroen Berlingo Multispace HDi 115 Exclusive – 443 taškai

Galingas variklis ir geri stabdžiai antroje vietoje užima spalvingą, gerai įrengtą „Berlingo“.

3. Opel Combo 1.6 CDTi ecoflex Edition - 418 taškų

Kalbant apie krovinių kiekį, „Combo“ pirmauja, tačiau netolygiai dirbantis variklis ir maža naudingoji apkrova jam kainavo nemažus taškus.

techninės detalės

1. VW Caddy 1.6 TDI BMT Trendline – 451 taškas	2. Citroen Berlingo Multispace HDi 115 Exclusive – 443 taškai.	3. Opel Combo 1.6 CDTi ecoflex Edition - 418 taškų
Darbinis tūris	-	-	-
Galia	102 k.s. esant 4400 aps./min	114 k.s. esant 3600 aps./min	105 k.s. esant 4000 aps./min
Maksimalus sukimo momentas	-	-	-
Pagreitis 0-100 km / val	13,3 s	12,8 s	14,4 s
Stabdymo atstumai 100 km / h greičiu	39 m	38 m	40 m
Maksimalus greitis	170 km / h	176 km / h	164 km / h
Vidutinis suvartojimas degalų bandymo metu	7 l	7,2 l	7,4 l
Bazinė kaina	37 350 levovas	39 672 levovas	36 155 levovas

Namai " Straipsniai " Tuščios dalys » „Citroen Berlingo“, „Opel Combo“ ir „VW Caddy“: gera nuotaika