„Dacia Logan MCV 1.5 dCi“ laureatas (7 mėnesiai)

Taip, jūs perskaitėte teisingai. „Dacia“ svetainėje pateiktame kainoraštyje nurodyta, kad už „Logan MCV“ su 1 litro dyzeliniu varikliu ir geriausia „Laureate“ įranga reikia atskaityti 5 10.740 450 eurų. Kadangi toks „Logan“ iš esmės turi penkias vietas, prie kainos pridėkite dar XNUMX eurų už papildomą suolą ir septynios iš jų gali išeiti į kelią.

Kad išvengtumėte varginančios kelionės, siūlome įsigyti oro kondicionierių, už kurį turėsite išskaičiuoti 780 eurų, ir radiją su kompaktinių diskų grotuvu bei keturiais garsiakalbiais, o tai jums kainuos 300 eurų (jei norite tokio, kuris skaito MP3 muziką, pridėkite dar 80 eurų), o norėdami saugiai važiuoti, apsvarstykite saugos paketą, į kurį įeina priekinės keleivio oro pagalvės ir abi šoninės oro pagalvės, už kurias turėsite išleisti papildomus 320 eurų. Po viso to gausite automobilio raktą, kuris taip pat gali konkuruoti su kai kuriais garsesniais modeliais.

Gerai, sutinku, sprendžiant iš „Logan MCV“ dizaino, jis tikrai nėra gražus, bet ir negražus. Prietaisų skydelio forma yra pasenusi, o viduje esantis plastikas yra standus ir mažiau gerbtinas nei toje pačioje didelėje „Renault“ prieš 14 metų, tačiau, kita vertus, jis yra ne mažiau „ekstravagantiškas“, nei randame „Kangoo“.

Kalbant apie Kangoo? už tą patį motorizuotą ir aprūpintą (detaliai neanalizavome įrangos, atsižvelgėme į turtingiausią pasiūlymo modelį), turėsite atskaityti beveik 4.200 2.200 eurų daugiau. Už tuos pinigus galite galvoti apie viską, ką rasite „Dacia copay“ sąraše, ir gaukite šiek tiek mažiau nei XNUMX eurų. Ir dar vienas dalykas: jei pasirinksite „Kangoo“, įspėjame, kad pamiršite keleivius „Logan“ gale. Kangoo neturi trečio tipo sėdynių ir to nežino.

Taigi „Logan MCV“ neabejotinai yra įdomus pasirinkimas. Jame daug vietos. Tiesą sakant, didžiulis šios klasės automobilis. Net kai į kelią išvažiuoja septyni žmonės, gale sėdintys keleiviai sėdi stebėtinai padoriai (su tokiais dideliais septynviečiais automobiliais tai retai įmanoma), tuo pačiu paliekant vietos bagažui.

Jei to nepakanka, atkreipkite dėmesį, kad „Laureate“ pakuotėje yra stogo bagažinės laikikliai. Kai automobilyje yra nedaug keleivių, galite pažaisti, naudodamiesi vidine erdve. Abu suolai, tiek antroje, tiek trečioje eilėse, yra padalinti ir sulankstyti. Pastarąjį galima lengvai ir greitai pašalinti. Tai, kad „Logan MCV“ tikrai negąsdina didelės pakuotės, rodo ir galinės durys.

Mažiau įspūdingas yra komfortas. Tik vairuotojas ir šturmanas gali pajusti, koks galingas yra oro kondicionierius ir koks efektyvus šildymas, nes gale nėra oro išleidimo angų. Sėdynės paviršiai yra plokšti, todėl lenkdamiesi nepasikliaukite šoninėmis atramomis. Tas pats ir su nugarėlėmis. Deja, negalime paaiškinti, kodėl centrinė konsolė nupjauta tokiu keistu kampu, kad dešinėje esančių jungiklių simbolių beveik neįmanoma perskaityti, bet taip? stebėtinai gerai sėdi už vairo. Daug daugiau nei Clii. Nors reguliuojamas tik sėdynės aukštis.

Bandomasis „Logan“ taip pat buvo maloniai nustebintas savo krypties stabilumu ir lengvumu, kuriuo jis atstumia orą. Net važiuojant didžiausiu greičiu krypties korekcija yra mažai arba visai nėra, ko negalėjome užfiksuoti jo limuzinų versijoje su 1 litro benzininiu varikliu (AM 4/15). Jis drąsiai įveikia posūkius, nes prasminga tai daryti, kai automobilyje sėdi septyni keleiviai, o variklis yra tikras perlas, kai kalbame apie šios kainų kategorijos automobilius. Jis niekuo nesiskiria nuo „Renault“ ar „Nissan“ variklių, todėl randame ir viską, ko reikia šiuolaikiniams dyzeliniams varikliams: „common rail“ tiesioginio įpurškimo, turbokompresoriaus, papildomo aušintuvo, 2005 kW ir 50 niutonmetrų.

Daugiau nei pakankamai furgonui, sveriančiam 1.245 kg su noru pasiekti planuojamą greitį. Tokiu būdu lenktyniausite ne „Logan MCV“, bet važiuosite gražiai, padoriai aplenksite ir pasitenkinę stabtelėsite degalinėse. Bandymo metu mes išmatavome sunaudojimą, kuris sustojo ties maždaug 6 litrais per 2 kilometrus.

Matevzh Koroshets, nuotrauka: Ales Pavletić

„Dacia Logan MCV 1.5 dCi“ laureatas (7 mėnesiai)

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Bazinė modelio kaina:	11.340 €
Bandymo modelio kaina:	13.550 €
Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą
Galia:	50kW (68 KM)
Pagreitis (0-100 km / h):	17,7 s
Maksimalus greitis:	150 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas:	5,3l / 100km

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelinis - darbinis tūris 1.461 cm? – maksimali galia 50 kW (68 AG) esant 4.000 aps./min. – maksimalus sukimo momentas 160 Nm esant 1.700 aps./min.
Energijos perdavimas:	varikliu varomi priekiniai ratai - 5 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - 185/65 R 15 T padangos (Goodyear Ultragrip 7 M + S).
Talpa:	didžiausias greitis 150 km/h – įsibėgėjimas 0–100 km/h per 17,7 s – degalų sąnaudos (ECE) 6,2 / 4,8 / 5,3 l / 100 km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.205 kg - leistina bendroji masė 1.796 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.450 mm - plotis 1.740 mm - aukštis 1.675 mm - kuro bakas 50 l.
Dėžė:	200-2.350 L

Mūsų išmatavimai

T = -5 ° C / p = 930 mbar / rel. vl. = 71% / Rida, sąlyga: 10.190 XNUMX km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	14,3s
402m nuo miesto:	19,3 metų ( 116 km / h)
1000m nuo miesto:	35,6 metų ( 145 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h:	9,6 (IV.) S
Lankstumas 80-120 km / h:	15,3 (V.) p
Maksimalus greitis:	160 km / val (V.)
bandomasis suvartojimas:	6,2 l / 100km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	49m
AM stalas:	40m

оценка

• Būkime atviri: didžiausia Logano MCV problema yra jo įvaizdis. Automobilis visai neblogas. Jame daug vietos, telpa iki septynių žmonių, interjeras lankstus, o jo nosyje, jei tik nori už jį mokėti papildomai, gali būti technologiškai pažangus ir itin ekonomiškas dyzelinas. Jei tikrai vaikštote, tai su komfortu ir kruopščiai atrinktomis medžiagomis.

Mes giriame ir priekaištaujame

atvira erdvė

septynios sėdynės

erdvės lankstumas

variklis

vartojimas

kaina

kieto plastiko

gale nėra oro įleidimo angos

netiksli pavarų dėžė

centrinė konsolė

valytuvo efektyvumas