„Dacia Sandero Stepway“ bandomasis važiavimas: sankryžos taškas
Bandomasis važiavimas

„Dacia Sandero Stepway“ bandomasis važiavimas: sankryžos taškas

„Dacia Sandero Stepway“ bandomasis važiavimas: sankryžos taškas

Pačią pirmąją „Sandero Stepway“ versiją galima pavadinti vienu patraukliausių „Dacia“ linijos modelių. Naujoji modelio karta tapo dar protingesniu pasirinkimu tiems, kurie ieško funkcionalaus automobilio bet kokioms sąlygoms, tačiau nebūtinai reikia didelio „Duster“ kėbulo.

Receptą, kuris buvo naudojamas kuriant pirmosios kartos „Sandero Stepway“, daugelį gamintojų naudojo daugelis gamintojų ir pasiekė beveik nuolatinių gerų rezultatų. Idėja prie esamo modelio pridėti pakabą su padidinta prošvaisa ir papildoma kėbulo apsauga yra paprasta, bet itin efektyvi. Tokiu būdu klientas įgyja geresnes galimybes važiuoti gana sudėtingu reljefu, nesijaudindamas, ar jo automobilis išvažiuos nepažeistas, ar ne, tačiau dažniausiai nereikia investuoti į brangesnį visureigį ar krosoverio modelį. Tokie produktai atrodo kaip protinga investicija – ypač šiandien, kai daugelis šiuolaikinių didelio srauto modelių dažnai turi mažai arba visai neturi realaus potencialo atšiaurioje vietovėje ir yra tiesiog perkami dėl savo vizijos.

Sandero Stepway laikosi visiškai priešingo požiūrio – gali daugiau, nei žada iš pirmo žvilgsnio. Žinoma, ne 1,5WD automobilis, net ir turint geriausių ketinimų, negali turėti fenomenalių bekelės įgūdžių, tačiau turi palyginti nedidelių problemų, tokių kaip nelygūs keliai, purvini keliai ar važiavimas per vietas, kur dauguma žemos klasės automobilių priliptų prie apačioje, Stepway valdo net geriau nei daug geresnės reputacijos modeliai su daug didesniais reikalavimais. Papildomos apsauginės plokštės taip pat yra praktiškas sprendimas apsaugoti jūsų automobilį nuo erzinančių įbrėžimų. Kaip ir „Duster“, pirmoji transmisijos pavara yra itin „trumpa“, kuri, viena vertus, stulbinančiai greitina įsibėgėjimą miesto sąlygomis, o iš kitos – neįtikėtinai lengva važiuoti mažu greičiu lūžusiose atkarpose. Priešingu atveju 1,1 litro dyzelinas, kaip jau seniai žinome, turi aiškų dyzelinį balsą, pasitikintį sukibimą ir mažas sąnaudas. Dėl lengvo automobilio svorio (mažiau nei XNUMX tonos), „Sandero Stepway“ tikrai yra daug judresnis, nei daugelis tikisi, o dar geresnė žinia yra ta, kad jo degalų potraukis yra lygus. net ir esant aiškiai neekonomiškam vairavimo stiliui.

Tai, kad erdvus interjeras atvirai paprastas, o sėdynės – ne pačios patogiausios, jau žinome iš kitų „Sandero“ ir „Logan“ versijų, tačiau tokie kompromisai nėra netikėti, turint omenyje galutinę šių modelių kainą. Mane asmeniškai glumina tai, kodėl „Stepway“ versijoje „Dacia“ net už papildomą mokestį nesiūlo vairo ar vairuotojo sėdynės aukščio reguliavimo – parinktys, kurios yra standartinės „Sandero Laureate“ ir „Logan“ apdailos lygiuose.

Tekstas: Bozhan Boshnakov

Vertinimas

„Dacia Sandero Stepway“

Sandero Stepway geras ne tik išoriškai – padidintą prošvaisą ir papildomus apsauginius kėbulo elementus turintis modelis yra dar nepretenzingas kelio dangos tipui ir būklei, lyginant su kitomis modelio versijomis. Be to, dyzelinis variklis sujungia gerą dinamiką ir mažas sąnaudas. Atsižvelgiant į žemą automobilio kainą, kompromisai komforto ir salono apdirbimo srityje yra laukiamas, bet atleistinas trūkumas.

Добавить комментарий