Tuščiosios eigos jutiklis Volkswagen Passat B3: „pasidaryk pats“ diagnostika ir keitimas
Turinys
Bet kurio automobilio dizaine yra daugybė mažų elementų. Kiekvienas iš jų vienaip ar kitaip veikia viso automobilio veikimą, be kurio nors iš šių smulkių mechanizmų automobilio eksploatavimas bus neįmanomas arba apsunkintas. Tuščiosios eigos greičio jutiklis nusipelno ypatingo vairuotojų dėmesio. Tai nedidelis įrenginys, nuo kurio veikimo priklauso, ar vairuotojas apskritai gali užvesti variklį.
Tuščiosios eigos jutiklis "Volkswagen Passat B3"
„Volkswagen Passat B3“ konstrukcijoje esantis tuščiosios eigos jutiklis yra atsakingas už maitinimo bloko stabilumą tuščiosios eigos režimu (taigi ir pavadinimas). Tai yra, tomis akimirkomis, kai vairuotojas užveda variklį, norėdamas sušilti, arba per kelias minutes sustojęs neišjungdamas variklio, būtent šis jutiklis užtikrina tolygumą ir apsisukimų stabilumą.
Techniškai kalbant, tuščiosios eigos greičio jutiklis „Passat“ modeliuose negali būti laikomas jutikliu įprasta šio termino prasme. DHX yra efektyvus prietaisas, reguliuojantis gryno oro tiekimą ir neveikia nuskaitydamas ir neperduodamas duomenų, kaip įprastas jutiklis. Todėl beveik visi „Volkswagen Passat B3“ vairuotojai šį įrenginį vadina tuščiosios eigos greičio reguliatoriumi (IAC).
Passat B3 automobiliuose tuščiosios eigos jutiklis yra variklio skyriuje. Jutiklio korpusas dviem varžtais pritvirtinamas prie droselio korpuso. Tokia padėtis šalia variklio yra dėl to, kad IAC turi kuo tiksliau reguliuoti oro padavimą, kad susidarytų kuro-oro mišinys, o lengviausia tai padaryti tiesiai prie variklio.
Taigi pagrindinė IAC užduotis yra sureguliuoti oro tiekimą tuščiąja eiga, kad variklis gautų reikiamus resursus veikti mažu greičiu.
IAC įrenginys
„Volkswagen Passat“ transporto priemonių tuščiosios eigos greičio reguliatoriaus konstrukcija yra pagrįsta vienu pagrindiniu elementu - žingsniniu varikliu. Jis atlieka svarbią funkciją – perkelia pavarą į atstumą, kuris šiuo metu reikalingas kokybiškam darbų atlikimui.
Be variklio (elektros variklio), IAC korpuse yra:
- kilnojamas kotas;
- spyruoklinis elementas;
- tarpikliai;
- adata (arba vožtuvas).
Tai yra, variklis judina stiebą, kurio gale yra adata. Adata gali uždaryti, persidengti arba papildomai atidaryti droselio sklendę. Tiesą sakant, tai nustato reikiamą oro kiekį varikliui veikti.
Tuščiosios eigos reguliatoriaus tarnavimo laiką dažniausiai nustato transporto priemonės gamintojas. Naujausių „Volkswagen Passat“ modelių atveju ši vertė prilygsta 200 tūkstančių kilometrų. Tačiau neretai IAC sugenda dėl daugelio priežasčių daug anksčiau nei nurodyta vadove.
Mono įpurškimo variklis
Kiekviename „Volkswagen Passat“ su vieno įpurškimo varikliu nuo 1988 m. buvo montuojamas tuščiosios eigos greičio reguliatorius VAG Nr. 051 133 031.
Monoinjection yra sistema, kurioje pagrindinį vaidmenį atlieka droselio vožtuvas. Būtent šis elementas yra skirtas surinkti ir dozuoti orą prieš jam patenkant į degimo kamerą. Ir tuščiosios eigos jutiklis VAG Nr. 051 133 031 turėtų stebėti šį procesą. Atitinkamai, sugedus jutikliams varikliuose su mono įpurškimu, vairuotojas nepajus rimtų nepatogumų, nes amortizatorius vis tiek veiks normaliai.
Įpurškimo variklis
Su purkštuku varomais „Volkswagen Passat“ varikliais viskas yra kiek kitaip. IAC yra pritvirtintas prie droselio vožtuvo, kuris kaip visuma "kontroliuoja" šio mechanizmo veikimą. Tai yra, jei jutiklis sugenda, tada iš karto prasideda bėdos dėl tuščiosios eigos ir didelio variklio sūkių skaičiaus.
Vaizdo įrašas: IAC veikimo principas
„Volkswagen Passat B3“ tuščiosios eigos greičio jutiklių (IAC) problemos
Ką gali sukelti netinkamas IAC veikimas arba įrenginio gedimas? Šios problemos sudėtingumas slypi tame, kad sugedus IAC, signalas vairuotojui nesiunčiamas į valdymo skydelį (kaip daro kiti jutikliai). Tai yra, vairuotojas gali sužinoti apie gedimą tik pagal tuos požymius, kuriuos pats pastebi vairuodamas:
- variklis dirba tuščiąja eiga su trūkčiojimais ir lūžimais, tai yra, apsisukimai „plaukia“ visą laiką;
- jei išjungiate pavarą tuščiosios eigos metu, variklis užgęsta;
- užvedus variklį "prie šalto" greitis nepadidėja, kad jis greitai įšiltų;
- jei tuščiąja eiga įjungsite viryklę, šviesas ar kondicionierių, variklio apsisukimų skaičius iš karto sumažės.
Daugelį vairuotojų domina klausimas: su kuo susijusios visos šios problemos, kodėl IAC sugenda anksčiau nurodyto laiko? Pagrindinė netinkamo veikimo priežastis yra ir įrenginio laidai, ir stiprus koto ar jutiklio spyruoklės susidėvėjimas. O jei laidų problema išspręsta greitai (vizualinės apžiūros metu), tuomet korpuso gedimų nustatyti beveik neįmanoma.
Šiuo atžvilgiu sunku pataisyti tuščiosios eigos greičio reguliatorių „Volkswagen Passat“. Galima atlikti remonto darbus, tačiau nėra garantijos, kad įrenginys bus surinktas teisingai, nes kiekvieno elemento padėtis yra griežtai apibrėžta. Todėl, jei kyla problemų dėl greičio, rekomenduojama nedelsiant pakeisti šį įrenginį.
Kaip pratęsti tuščiosios eigos jutiklio tarnavimo laiką
Serviso specialistai rekomenduoja Volkswagen Passat B3 savininkams laikytis paprastų taisyklių, kad maksimaliai prailgintų IAC tarnavimo laiką:
- Pakeiskite oro filtrą laiku.
- Žiemą ilgą laiką pastatydami variklį, periodiškai pašildykite variklį, kad išvengtumėte IAC prilipimo.
- Įsitikinkite, kad ant tuščiosios eigos jutiklio korpuso ir droselio vožtuvo nepatektų pašalinių skysčių.
Šie paprasti patarimai padės išvengti greito jutiklių mechanizmų susidėvėjimo ir prailgins jo tarnavimo laiką iki gamintojo deklaruojamų 200 tūkstančių kilometrų.
„Pasidaryk pats“ tuščiosios eigos jutiklio keitimas
Sutrikus IAC veikimui, jį reikės pakeisti. Ši procedūra paprasta, todėl kreiptis į degalinės specialistus nėra prasmės.
IAC nėra pigus. Priklausomai nuo „Volkswagen Passat“ pagaminimo metų ir variklio tūrio, įrenginys gali kainuoti nuo 3200 iki 5800 rublių.
Norėdami užbaigti pakeitimą, jums reikės:
- atviras veržliaraktis 10;
- plokščias atsuktuvas;
- naujas tuščiosios eigos greičio jutiklis.
Darbo tvarka
Geriausia IAC išmontuoti esant šaltam varikliui: taip nekils pavojaus susideginti. Pašalinti seną jutiklį ir įdiegti naują reikia atlikti kelis veiksmus:
- Nuimkite neigiamą akumuliatoriaus gnybtą.
- Atjunkite laidų kilpą nuo IAC korpuso.
- Atsukite varžtus, tvirtinančius jutiklį.
- Ištraukite patį jutiklį iš sėdynės.
- Išvalykite jungtį nuo nešvarumų ir dulkių sukibimo.
- Į laisvą angą įstatykite naują IAC, priveržkite varžtus.
- Pagrindinė užduotis montuojant IAC yra užtikrinti 23 mm atstumą nuo jutiklio adatos iki tvirtinimo flanšo.
- Prijunkite prie jo laidų kilpą.
- Pakeiskite neigiamą laidą prie akumuliatoriaus gnybto.
Nuotraukų galerija: „pasidaryk pats“ IAC keitimas
-
- „Minuso“ laidas nuo akumuliatoriaus turi būti nedelsiant atjungtas
-
- Pirmiausia turite nuimti laidus nuo jutiklio, tada atsukite jį nuo sėdynės
-
- Naujas įrenginys turi būti pritvirtintas prie išvalytos vietos
-
- Prijunkite kabelio kilpą prie naujojo IAC, pritvirtinkite prie flanšo varžtais
Iš karto po pakeitimo rekomenduojama užvesti variklį ir patikrinti darbo teisingumą. Jei variklis veikia tolygiai tuščiąja eiga, vadinasi, naujasis IAC sumontuotas tinkamai. Dėl savo ramybės vienu metu galite įjungti žibintus ir kondicionierių – greitis neturėtų „kristi“.
Tuščiosios eigos greičio reguliavimas
Gana dažnai tuščiosios eigos jutiklis gali būti „kaprizingas“ dėl to, kad pradiniai jo veikimo parametrai pasiklydo. Tokiais atvejais galite reguliuoti tuščiosios eigos greitį. IAC taps pagrindiniu šio darbo elementu.
Koregavimo procedūra turėtų būti atliekama pagal algoritmą:
- Reguliavimo varžtas yra ant variklio droselio vožtuvo.
- Jeigu automobiliui važiuojant tuščiąja eiga labai šokteli variklio sūkiai, šį varžtą reikia šiek tiek atsukti link savęs (ne daugiau kaip 0.5 apsisukimo).
- Jei apsisukimai stabiliai maži, nepakankami, tuomet reikia įsukti reguliavimo varžtą į sklendę.
- Svarbu išmatuoti atstumą tarp IAC adatos ir flanšo: jis neturi viršyti 23 mm.
Vaizdo įrašas: išsamios tuščiosios eigos greičio reguliavimo instrukcijos
Iškentėjau trejus metus. Viskas paprasta. Ant droselio yra varžtas. Jei apsisukimai šokinėja, tada šiek tiek padidinkite. Jei apsisukimai laikosi, pasukite jį. Laikui bėgant jis vis tiek gali atsilaisvinti. Taip pat būtinai patikrinkite, ar visuose vakuuminiuose vamzdeliuose nėra įtrūkimų. gali praeiti oras
Taigi, tuščiosios eigos greičio reguliatoriaus pataisyti savo rankomis neįmanoma: daug lengviau ir greičiau (nors ir brangiau) jį pakeisti nauju. Jei reikia, visada galite pakoreguoti tuščiosios eigos sistemų veikimą: jei tai darysite patys, prireiks šiek tiek laiko, kol tiksliai suprasite, kiek apsisukimų geriau atsukti varžtą.
