Dujotiekis – kas tai?
Tuningas

Dujotiekis – kas tai?

Vamzdis yra svarbi bet kurios transporto priemonės išmetimo sistemos dalis, einanti tarp išmetimo kolektoriaus ir katalizatoriaus (katalizatorius). Daugelis automobilių entuziastų šiam vamzdžiui skiria labai mažai dėmesio, nes tai neturi didelės įtakos atmosferinio benzininio variklio veikimui.

Kas yra lietvamzdis
Nuokalnėn

Даунпайп (lietvamzdis) - tai vamzdis, kuris padeda nukreipti išmetamąsias dujas iš variklio į turbiną ir taip ją sukti. Jungiamas tiesiai prie išmetimo kolektoriaus ir turbinos.

Kaip atrodo Downpipe?

Lietaus vamzdis yra tiesiog 40-60 cm ilgio vamzdis, kuris prasideda iškart po turbinos ir jungiasi prie išmetimo sistemos.

Paprastai naudojamas tik transporto priemonėse su turbo varikliais. Kadangi turbina yra tarp galvutės ir išmetimo kolektorių, o norint prisijungti prie išmetimo sistemos, reikia vamzdžio, kuris nuleidžia išmetimo liniją.

Tai vargu ar prasminga, tačiau natūraliai įsiurbiamuose automobiliuose nuo galvos prasidedantys kolektoriai jungiasi prie išmetimo vamzdžio link automobilio apačios.

Transporto priemonėse su turbokompresoriais vamzdžio (lietvamzdžio) dalis reikalinga turbinai sujungti su likusia išmetimo sistema, kuri yra žemiau variklio, todėl ji vadinama lietvamzdžiu.

Šios vamzdžio dalies viduje dažniausiai yra katalizatorius arba kietųjų dalelių „filtras“ (dyzelinių variklių atveju). Iš esmės tai yra komponentas su filtravimo funkcija, padedančia sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį.

Žemiau esančioje nuotraukoje matosi standartiškai automobilyje sumontuotas lietvamzdis, kuris buvo perpjautas, kad atidengtų vidų.

Kaip lietvamzdis atrodo iš vidaus?
Kaip lietvamzdis atrodo iš vidaus?

Kur tai yra?

Lietaus vamzdis yra tarp turbokompresoriaus ir išmetimo sistemos, jame dažnai (priklausomai nuo transporto priemonės tipo) yra pirminis ir (arba) pagrindinis katalizatorius bei deguonies jutiklis. Didesnis lietvamzdžio skersmuo užtikrina geresnį veikimą ir sodresnį garsą.

Variklis ir turbokompresorius veikia lietvamzdžiu

Tiek turbokompresorius, tiek variklis iš esmės yra siurbliai. Šiuo atveju didžiausias bet kurio siurblio priešininkas yra apribojimas. Automobilio variklio išmetamųjų teršalų kiekio ribojimas gali kainuoti jo galią.

Mažas išmetamųjų dujų pralaidumas apsunkina cilindro valymą kitam ciklui, naudojant energiją, kurios negalima panaudoti automobiliui pajudinti. Įsiurbimo apribojimas riboja oro ir degalų mišinį, kuris leidžia degti, taip apribodamas galią.

Vamzdžių svarba

Kaip jau aptarėme anksčiau, kuo lengviau ir daugiau išmetamųjų dujų tiekiama į turbiną, tuo daugiau galios gali atiduoti variklis. Didelis išmetimo vamzdžio privalumas yra tas, kad jis užtikrina mažesnį atsparumą išmetamosioms dujoms nei standartiniai išmetimo vamzdžiai, o tai leidžia turbinai suktis greičiau ir sukurti daugiau slėgio.

lietvamzdžio svarba
Kodėl lietvamzdis yra svarbus?

Vamzdžių gamybos problema

Pagrindinė lietvamzdžių problema yra jų gamyba. Ne paslaptis, kad kiekvienas automobilis yra unikalus savo išdėstymu, net du vienodi modeliai, bet su skirtingais varikliais, turi skirtingą variklio skyriaus išdėstymą. Šiuo atžvilgiu lietvamzdžiai turi būti išlenkti skirtingose ​​plokštumose, kad jie būtų teisingi.

Gaminant tokius purkštukus, lenkimo vietose vidinėje purkštuko pusėje gali atsirasti bangų ir nelygumų. Dėl tokių nelygumų susidaro turbulencija ir turbulencija, o tai sumažina išmetamųjų dujų srautą. Našumo nutekamieji vamzdžiai yra sklandesni, be vidinių bangų, todėl užtikrinamas geresnis išmetamųjų dujų srautas ir daugiau galios iš turbokompresoriaus.

Kur naudojamas lietvamzdis

Šio tipo atšakiniai vamzdžiai dažniausiai naudojami variklių savireguliavimui, kai iš pradžių montuojamas atmosferinis variklis, ir jie nori jį priversti turbokompresoriumi.

Turbiną reikia kažkaip atsukti, atitinkamai reikia išmetamųjų dujų padavimo, bet kur jį gauti, jei standartinėje sistemoje yra tik išmetimo kolektorius ir tada pats išmetimo vamzdis? Būtent tokiose situacijose įrengiamas lietvamzdis, o būtent baigiamas išmetimo kolektorius (dažniau montuojamas „voras“), iš kurio lietvamzdis jau nukreipia išmetamąsias dujas į turbiną ir ją sukasi.

Klasikinio 16v kolektoriaus ir lietvamzdžio vaizdo apžvalga

Ar mano automobilyje yra lietvamzdis?

Jei jūsų automobilis yra su turbokompresoriumi (dyzelinas ar benzinas), jame turi būti įrengtas lietvamzdis (atminkite, kad tai yra jungiamasis vamzdis).

Jei jūsų automobilis atmosferinis, nemontuokite ant jo lietvamzdžio, nes jis nenaudingas. Naujausios kartos automobiliai beveik visada yra su turbokompresoriumi, todėl jau standartiškai turi originalų lietvamznį. 

Su InoxPower lietvamzdžiu galite žymiai padidinti galią, didesnę nei naudojant paprastą ECU pertvarkymą, taip pat patobulintą garsą – vienintelį tikrą bloką, dėl kurio jūsų variklis neriaumoja.

Kada turėtum pakeisti lietvamzdį?

lietvamzdžio derinimas
lietvamzdžio derinimas

Paprastai lietvamzdis su filtru yra susidėvėjęs komponentas, ypač tai būdinga dyzeliniams varikliams, kur DPF linkęs užsikimšti ir laikui bėgant jį dažnai sunku pataisyti. Šiame vadove nesigilinsime į detales, kodėl taip nutinka. Čia mes sutelksime dėmesį į priežastį, kodėl jūs paprastai keičiate atsarginį lietvamzdį į lenktyninį, ty norėdami padidinti galią.

Jei darysite kokius nors patobulinimus, kad padidintumėte automobilio su turbina galią (primenu, kad tai pakeitimai, kuriuos reikia atlikti tik važiuojant uždara grandine), pirmas žingsnis yra klasikinis „žemėlapis“ į valdymo bloką .

Savaime to jau pakaktų modifikacijos pirmam galios padidinimui.

Bet jei norite išgauti geriausią variklio našumą, netrukdydami turbokompresoriaus, stūmoklių, švaistiklio ar maitinimo bloko ir NEKESKITE PATIKIMUMUI, yra kitas žingsnis, dažnai vadinamas „2 pakopa“.

2 etapas iš esmės susideda iš lenktyninio lietvamzdžio, įsiurbimo ir specialaus žemėlapio įrengimo (terminas 2 etapas yra bendras, kartais apimantis ir kitas modifikacijas).

Esmė yra pakeisti vamzdį sportiniu. NEPAJEIGIMAS. Paprastas veiksmas, kuris iš esmės pakeičia rezultatą ir leidžia žymiai padidinti galią.

Bet tuo viskas nesibaigia...

Lietaus vamzdžio derinimo privalumai

Sureguliavus lietvamzdį, atsiras keletas efektų, kurie yra pagrįsti išmetamųjų dujų priešslėgio sumažinimu dėl didesnio lietvamzdžio skersmens:

  • išmetamųjų dujų temperatūros mažinimas, šilumos apkrovos mažinimas
  • sumažintas išmetamųjų dujų priešslėgis, mažesnis mechaninis įtempis
  • Padidinkite produktyvumą
  • didesnis sukimo momentas
  • galios padidėjimas
  • geriausia vairavimo patirtis
  • pagerėjęs garsas, girdimas ir automobilyje
BMW M135i Sound Stock vs Downpipe

Klausimai ir atsakymai:

Kam skirtas lietvamzdis? Downpipe – pažodžiui „downpipe“. Toks elementas sumontuotas išmetimo sistemoje. Jis sujungia turbiną su išmetimo sistema, jei standartinis duslintuvas vidaus degimo variklyje su turbokompresoriumi nesusidoroja su užduotimi.

Kiek galios prideda „Downpipe“? Tai priklauso nuo variklio su turbokompresoriumi savybių. Be lusto derinimo galios padidėjimas siekia 5-12 procentų. Jei taip pat atliksime lustų derinimą, galia padidės daugiausiai 35%.

Kur sumontuotas Downpipe? Dažniausiai jie montuojami ant vamzdinių variklių, kad būtų galima greitai pašalinti išmetamąsias dujas. Kai kurie tokį elementą montuoja ant atmosferinio variklio.

Vienas komentaras

Добавить комментарий