Dodge Challenger SXT 2016 apžvalga

Įsimylėti automobilį iš pirmo žvilgsnio yra nelogiška, juokinga ir, jei pragyveni iš automobilių, neprofesionalu.

Bet kartais nieko negali padaryti. Pirmas žvilgsnis į žiaurų juodos ir mėlynos spalvos „Dodge Challenger“, kurį išbandome viename labiausiai automobilių apsėstų pasaulio miestų Los Andžele, pamačiau sausakimšą automobilių stovėjimo aikštelę, ir viskas, ką iš tikrųjų mačiau, buvo spalva ir stogo linija. bet to pakako.

Šio automobilio konstrukcijoje yra kažkas galingo ir stipraus – gremėzdiškas plotis, vidutinė nosis, žiauri išvaizda – ir tai reiškia tik vieną žodį – kietas.

Be abejo, tokie ir turėtų būti lengvieji automobiliai, o „Challenger“ turi mūsų pačių klasikų, tokių kaip „XY Falcon“, atgarsį – nuo plataus, plokščio bagažinės dangčio iki lenktyninių juostų ir retro stiliaus matuoklių. Būdamas jame tikrai jautiesi kietas ir šiek tiek pavojingas. Dėl šio žudiko „Dodge“ net Christopheris Pyne'as gali atrodyti kietas. Beveik.

Dalis magijos yra tai, kad dizaineriai jį įvardija kaip šiltnamį, kuris iš esmės apibūdina automobilio stiklų plotą. „Challenger“ turi mažą kėbulą su išlenkta galine dalimi, kuri atrodo puikiai, bet sunkiai matosi iš automobilio vidaus, ypač dėl didelių storų A statramsčių ir mažo nuožulnaus priekinio stiklo. Tai panašu į važinėjimą su Kylo Ren šalmu – atrodo puikiai, bet nėra labai praktiškas.

Netgi Los Andžele, kur tokių automobilių pilnos gatvės, tai patraukia dėmesį.

Išvaizda, žinoma, dar ne viskas, net ir lengvajam automobiliui, ir užtrunka mažiau nei minutę, kol nuslysta blizgesys, kai atidarau bagažinę (kuri pasirodo stebėtinai milžiniška). Pirmasis fizinis kontaktas su automobiliu geriausiai apibūdinamas kaip priešingybė to kokybės jausmui ir našumui, kurį suteikia Europos markės.

„Challenger“ atrodo šiek tiek plonas ir plastikinis aplink kraštus. Tą įspūdį, deja, sustiprina interjeras, kuriame yra pažįstami pigūs Jeep mygtukai ir panašus brūkšninis pojūtis (nors retro ciferblatai yra vietoje ir atrodo fantastiškai).

Ko, žinoma, neturi joks „Jeep“, tai „Sport Track Pack“ mygtukai (yra ir „Sport“ mygtukas, bet, kaip bebūtų keista, viskas, ką jis daro, yra išjungti traukos kontrolę).

Tai ne tik leidžia naudoti paleidimo valdymą, bet ir siūlo visą parinkčių ir rodmenų ekraną, taip pat galimybę nustatyti „Paleidimo RPM sąranką“ prieš paspaudžiant mygtuką „Įjungti paleidimo režimą“. Atrodo, kad KITT iš Knight Rider šneka nesąmones, ir tai atitinka tam tikrą prastą reputaciją tarp amerikiečių vairuotojų, kurie yra apsėsti greito išlipimo iš šviesoforų ir nesirūpinančių posūkiais. Arba dar ką nors, kas susiję su vairavimu.

Deja, mūsų vairuojamas SXT neturi didžiulio 6.2 l V8 Hellcat (taip, jie vadina jį Hellcat) 527 kW, todėl Ferrari ir Lamborghini atrodo nepakankamai galingi. Po gaubtu esantis paleidimo valdymas, be jokios abejonės, yra nepamirštama patirtis – nuo nulio iki 60 mylių per valandą įsibėgėsite per 3.9 sekundės, o ketvirtį mylios – per 11.9 sekundės.

Jei jums patinka greitis tiesia linija, jūs iš karto pamilsite šį „Challenger“.

Mūsų automobilis turi išsiversti su 3.6 l Pentastar V6 varikliu, kurio galia 227 kW ir 363 Nm, o tai yra šiek tiek mažiau, nei nusipelnė tokia mašina. SXT yra pakankamai paruoštas ir sklandžiai perduoda galią, tačiau pėdos sąranka kelia daug triukšmo (atrodo, kad jie pasiskolino išmetimo natą iš Grease garso takelio per drago lenktynių sceną) ir mažai. daugiau. Pagreitis yra tinkamas, o ne jaudinantis, o 0–60 kartų gerokai atsilieka nuo Hellcat 7.5 sekundės.

Sumanūs rinkodaros specialistai, galintys pasiūlyti šią pradinio modelio versiją amerikiečiams vos už 27,990 38,000 USD (apie XNUMX XNUMX USD), žino, kad šis automobilis kur kas labiau susijęs su suvokimu, o ne su realybe. Pirkėjai nori atrodyti gerai su „Challenger“ net labiau nei nori greitai važiuoti viename. Geriausios akimirkos šiame automobilyje bus važiuojant nedideliu greičiu, šliaužiant pro stiklo paketus ir pasigrožėti savimi arba stebint, kaip žemai krenta nepažįstamų žmonių nasrai.

Gebėjimas sukelti meilę iš pirmo žvilgsnio yra galingas rinkodaros įrankis automobiliui.

Netgi Los Andžele, kur gatvėse pilna tokių automobilių, jis patraukia dėmesį ir išlaikė galutinį parkavimo testą „The Line“ – labai madingoje vietoje įdomiame Korėjos kvartale. Tai toks arktinis viešbutis, kad jie nežinau. Jums net nereikia įjungti šaldytuvo. Stovėjimo prižiūrėtojai spustelėjo liežuvius ir švilpėdavo kiekvieną kartą mums privažiuojant, sveikindami su drąsaus automobilio pasirinkimu ir net nusiteikę jį pastatyti „aukščiau“, o ne po žeme, kad žmonės galėtų stebėti viešbučio kieme.

Kaip dažnai nutinka amerikietiškuose automobiliuose, „Dodge“ turi trūkumų, kurie mums atrodo keistai, pavyzdžiui, vairas yra toks lengvas, kad jaučiasi beveik kaip nuotolinio valdymo sistema, važiavimas geriausiai apibūdinamas kaip važiavimas, ir sėdynės, kurios kažkaip jaučiasi perkrautos ir prikimštos. nepakankamai palaikantis.

Meskite jį į kampą ir nebūsite sužavėti jo atšiaurumo ar lytėjimo grįžtamojo ryšio, tačiau taip pat nebūsite priblokšti. Šiuolaikiniai amerikietiški automobiliai yra daug arčiau pasaulinės klasės ar bent jau tarptautiniu mastu pripažintų standartų nei bet kada anksčiau.

Galbūt nustebsite sužinoję, kad „Dodge“ jau veikia Australijoje, ir jei taip, turėtumėte apsilankyti jų svetainėje, nes juokinga eiti į skirtuką su galimų modelių sąrašu ir rasti tik vieną „Journey“.

Iš pradžių atrodo glumina, kad bendrovė pasirinko šį gana nuobodų visureigį kaip vienintelį pasiūlymą, o ne „Challenger“, tačiau logika iš tikrųjų yra stebėtinai paprasta. „Journey“, kuris beveik yra „Fiat Freemont“, yra vairas dešinėje, o „Challenger“ – ne.

Tačiau tai bus ateityje, o Dodge Australijoje (dar žinomas kaip Fiat Chrysler Australia) pakėlė ranką taip aukštai, kad šis automobilis čia atsigabentų, kad jį būtų galima pamatyti iš kosmoso.

Jei kompanija gali gauti naują Challenger, kuris, be jokios abejonės, bus labai panašus į dabartinį, ankstesnįjį ir panašiai, tai čia ji per naktį pakeis savo profilį Australijos rinkoje. Ir jei jis gali juos parduoti už mažiau nei 40,000 6 USD, net ir su šiek tiek neįdomiais XNUMX USD, jie parduos kaip išprotėję.

Gebėjimas sukelti meilę iš pirmo žvilgsnio yra galingas rinkodaros įrankis automobiliui.