„Dodge Journey 2008“ apžvalga
Bandomasis važiavimas

„Dodge Journey 2008“ apžvalga

Nes iš esmės jame yra viskas, kas atsidaro ir užsidaro, ir daug.

Beveik kiekviename laisvame grindų plote yra laikymo dėžės, dauguma su nuimamais ir plaunamais įdėklais, kuriose galite laikyti nešvarius įrankius ar bet ką, į ką galbūt norėsite pridėti ledo. Pirštinių dėžė padalinta į dvi dalis su aušinimo zona, kad pora skardinių (ar net didelis butelis vyno) būtų šaltas. Visa, išskyrus vairuotojo sėdynę, nulenkiama, kad būtų daugiau vietos, o priekinėje keleivio sėdynėje yra patogus kietas dėklas, įmontuotas atloše.

Antrinės durys atsidaro 90 laipsnių kampu, kad žmonėms ir kroviniams būtų lengviau patekti iš galo ir iš galo.

O jei pasirinksite 3250 USD vertės „MyGIG“ garso / navigacijos / ryšių sistemą, kuri dabar yra su 30 GB talpos kietuoju disku, taip pat galite įsigyti 1500 USD vertės antros eilės DVD grotuvą, atsidarantį nuo stogo.

Atlenkiamos sėdynės antroje ir trečioje eilėse, teatro sėdynės, iš kurių vaikai mato aplinkui, nešvarumus atstumiantys apmušalai ir atlenkiami šoniniai veidrodėliai, palengvinantys parkavimą.

Be to, aukščiausios klasės versijoje vilioja tokios gražios detalės kaip šildomos sėdynės ir odiniai apmušalai.

Ir visa tai visureigio stiliumi su Dodge grotelėmis priekyje? Tai futbolo mamos svajonė.

O jo gamintojas tikisi, kad kiekvieną mėnesį jų atsiras apie 100, kad paimtų vieną iš salonų.

„Dodge“ tai vadina lengvojo automobilio, visureigio ir lengvojo automobilio sankryža.

Bet ar tai nesumažins Chrysler arklidės, keleivinio furgono Grand Voyager, pardavimų?

„Chrysler Australia“ generalinis direktorius Jerry Jenkinsas taip nemano.

„Grand Voyager yra visų žmonių judėjų karalius. Tai skirta tiems, kurie domisi geriausiu, su visais varpais ir švilpukais bei patogumu“, – sako Jenkins.

„Kelionė skirta aktyviam gyvenimo būdui, ieškantiems erdvumo, lankstumo ir naudingumo stilingoje ir prieinamoje pakuotėje.

„Ne tiek erdvės ir komforto, kiek „Voyager“, bet ir ne ta pati kaina.

„Emociškai puiki išvaizda ir įdomus kitoks prekės ženklas. Iš racionalios pusės – puikus komfortas, naudingumas, saugumas ir t.t. Atrodo šiuolaikiškai, šiuolaikiškai ir patiks masinei rinkai.“

transmisijos

„Dodge Journey R/T“ komplektuojamas su turbodyzeliniu varikliu, suporuotu su nauja dvigubos sankabos automatine pavarų dėže už 46,990 6 USD, arba V41,990 36,990 benzininiu varikliu, suporuotu su šešių greičių automatu, anksčiau naudotu „Avenger“ už XNUMX XNUMX USD, o SXT galima įsigyti tik su benzininis variklis kainuoja XNUMX XNUMX USD.

2.0 litrų turbodyzelinis variklis išvysto 103 kW galią ir 310 Nm sukimo momentą, o jo sąnaudos siekia 7.0 litrų 100 km.

2.7 litrų V6 benzininis variklis išvysto 136 kW galią ir 256 Nm sukimo momentą. Nenuostabu, kad benzino 100 km sunaudojama maždaug trim litrais daugiau nei dyzelino.

išorė

Keturkampiai halogeniniai priekiniai žibintai, kėbulo spalvos plokštės ir grotelės pabrėžia raumeningą stilių, kuris yra Dodge prekės ženklas, nors jis buvo sušvelnintas „Journey“.

Nuožulnus priekinis stiklas sklandžiai patenka į galinį spoilerį, išryškindamas nerūdijančio plieno stogo bėgelius ir tris didelius šoninius langus. Trumpos priekinės ir galinės iškyšos, raižytos ratų arkos ir pusiau blizgūs B ir C statramsčiai suteikia automobiliui sportišką išvaizdą.

Saugumas

Išsamus oro pagalvių paketas pradeda ilgą „Dodge Journey“ saugos funkcijų sąrašą, įskaitant ABS, ESP, elektroninį posūkio mažinimo mechanizmą, priekabos siūbavimo kontrolę, padangų slėgio stebėjimą, traukos kontrolę ir stabdžių pagalbinę sistemą.

Vairavimas

Pirmas dalykas, kurį pastebėsite apie Journey interjerą, yra paviršių kokybė, kuri yra didžiulis patobulinimas, palyginti su kai kuriais ankstesniais modeliais. Plastikas yra minkštas – net kai kuriose prietaisų skydelio vietose – ir aplinkui jaučiasi tvirtesnis.

Sukūrę rankenų seką, galėsite lengvai pakelti, nuleisti, sulankstyti ir sudėti sėdynes įvairiais būdais.

Nulenkus visas sėdynes, 397 litrų krovinių talpa padidėja iki beveik 1500, o antros eilės keleiviams yra daug vietos, nors trečia eilė yra per arti grindų, kad būtų patogi ilgoms kojoms.

Abu varikliai yra pakankamai paruošti, tačiau V6 kovoja su 1750 kg „Journey“ svoriu, kai puolate į kalnus, ir tikėtina, kad jis pajus papildomą svorį, jei esate pilnas.

Turbodyzelinis variklis užtikrina geresnį atsaką, nors tuščiąja eiga jis gali būti šiek tiek triukšmingas.

Jei greitai sukate, kėbulas šiek tiek svyra, tačiau bendras šio tipo transporto priemonių elgesys kelyje yra gana geras, važiuojant įprastu greičiu, o nelygus bituminis paviršius lengvai sugeria, kol paspaudžiate akceleratorių, todėl jis gali tapti nepatogus.

Vairo mechanizmas buvo stebėtinai lengvas važiuojant mažu greičiu, tačiau atrodė, kad jis nepridėjo pakankamai svorio aukščiausiame svarstyklių gale.

Tačiau visa tai dažniausiai vyko įdomiais kaimo keliais didžiausiu greičiu. Ir dauguma kelionių bus miesto, kur tokios funkcijos kaip lengvesnis vairavimas būtų pranašumas.

Pirkėjai, ieškantys miesto šeimos kario už gerą kainą, turėtų rinktis „Journey“.

Добавить комментарий