DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 Performance Line – bandymas kelyje
Turinys
DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 Performance Line – bandymas kelyje
„DS7“ spindi komfortu ir apdaila. Priežiūra didelė, kaina didelė, tačiau devalvacija pavojinga.
Pagella
|
|
DS7 Crossback yra geriausias pastarojo dešimtmečio DS. Jis labai patogus, technologiškai pažangus ir valdomas dviem pirštais, tačiau nėra pigus. 177 AG dyzelinis variklis turi daug sukimo momento, bet yra trumpai pasiekiamas, o EAT8 pavarų dėžė visada yra lygi ir greita. Performance Line versija taip pat turtinga: Nappa oda, Alcantara, rafinuotos detalės. Dizainas kartais net šiek tiek „abstraktinis“, bet, be jokios abejonės, individualus ir tikslus. Geros sąnaudos (realus vidurkis 15-16 km/l)
La DS7 Crossback tai ne tik pirmasis visureigis, bet ir pirmasis DS "cigaras" prancūzų kompanija, bet ir pirmasis šios markės automobilis, erzinęs šio segmento vokietes.
Tai sunkus karas visiems, tačiau šiuo atveju prancūzų strategija paremta kitokiu ginklu. Kodėl DS7 Crossback iš tikrųjų tai yra kitokia mašina. Išorė švari, bet įspūdinga: mažas DS, gal siluetas, bet daug detalių. Galiniai žibintai yra deimantų, geometrinių figūrų, kurias mes galime rasti visame automobilyje, žvaigždynas, o įspūdingos ir vertikalios priekinės grotelės daro jas elegantiškas, tačiau agresyvios.
Mūsų bandomoji versija yra 2.0 dyzelino 177 AG с 8 laipsnių automatinė pavarų dėžė EAT8 ir priekinių ratų pavara (4x4 bus pristatytas 2019 m. Su hibridine versija).
Paprašykite kainos pasiūlymo ir bandymo kelyje
MIESTAS
La DS7 Crossback in miestas judrus ir judrus: asortimentas vairo neįtikėtinai mažas (jį galima manevruoti mažoje erdvėje) ir 2.0 dyzelinis BlueHDI jis yra elastingas ir gerai traukia nuo mažų sūkių. Vairas yra labai lengvas (labai „Audi“ įkvėptas) ir Automatinė pavarų dėžė EAT8 saldus, bet ne žaibiškas.
Tačiau ten, kur svarbu DS7 komfortas. Iš „Citroën“ sukurtas derinimas akivaizdus, tačiau tikras pliusas – sistema, kuri atpažįsta dangos nelygumus (nelygumus, liukus, duobes) ir iš anksto sureguliuoja pakabos standumą. Jis taip gerai susitvarko su nelygumais, kad norisi įveikti iškilimus vis didesniu greičiu, kad pamatytum, kaip jis veikia.
ŠALYJE
La DS7 Crossback jis yra judrus, stabilus ir gerai pasodintas. Lengvas vairas užmaskuoja svorį (kuris ir taip yra mažas), o variklis ryžtingai stumia ir mojuoja balta vėliava 4.000 aps / min. Tai nėra vienas atšiauriausių visureigių aplink posūkius, tačiau atsižvelgiant į tai, kad derinimas yra labai orientuotas į komfortą (kai įsibėgėjate, jis pakyla, tiek aikštelės), jis važiuoja tikrai gerai.
Vartojimas taip pat buvo geras: mišriu režimu mums pavyko išlaikyti vidurkį 16 km su vienu litru.
užmiestyje
La DS7 Crossback tai irgi puiku keliautojas: sėdynė patogi, aštunta pavara sumažina greitį ir degalų sąnaudas. Adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema ir eismo juostos laikymosi pagalbinė sistema su aktyviu vairavimu padeda sumažinti įtemptą kelionę. Taip pat yra automatinė avarinio stabdymo sistema ir kelio ženklų skaitymo sistema.
GYVENIMAS LENGOJE
Lo stilius DS5 ir DS4 in DS7 Crossback jis vystėsi, keitėsi ir pasiekė tikrai aukštą apdailos ir konstrukcijos lygį, ypač mūsų „Performance Line“ versijoje, kur „Alcantara“ ir odos gausa suteikia jai labai brangią išvaizdą. Tai tikrai ne aptakus dizainas, tačiau jame gausu įdomių ir aiškiai prancūziškų detalių. IN ekranas nuo 12" informacijos ir pramogų sistema atrodo kaip kino teatras, o aš "fortepijono klavišai palieskite norėdami greitai pasirinkti norimas funkcijas. Žinoma, ne visi mygtukai yra lengvai pasiekiami (ar lengvai suprantami): kelis kartus ieškojau mygtukų aplink kabiną, bet anksčiau ar vėliau atpažinsite ir juos. Pritaikoma skaitmeninė įranga taip pat yra patogi, net jei jos grafika yra šiek tiek netvarkinga, tačiau tai labiau priklauso nuo asmeninio skonio.
Erdvės skyrius: DS7 Crossback nugara taip pat patogi dviem suaugusiems, o aš bagažinė da 555 litrų tai erdvus ir gražus „kvadratas“.
KAINA IR IŠLAIDOS
LDS7 Crossback turi didelių ambicijų ir gali pasigirti technologiniais prietaisais, kurie nenusileidžia geriausiems konkurentams „Made in Germany“. IN kaina tačiau neparduodama: verslo versija už 177 CV 38.950 евро kol „Grand Chic“ nuo 40.950 XNUMX eurų., L 'įranga Eismo juostos palaikymo asistentas, kelio ženklų skaitytuvas, kruizo kontrolė ir galinė parkavimo pagalbinė įranga taip pat yra standartinės visose versijose.
SAUGUMAS
La DS7 Crossback pasižymi geriausia aktyvios ir pasyvios saugos technologija.
TECHNINIS APRAŠYMAS
MATMENYS
| Ilgis | 457 cm |
| plotis | 190 cm |
| aukštis | 162 cm |
| Barelis | 555-1752 litras |
| svoris | 1610 kg |
TECHNIKA
| variklis | 4 cilindrai eilėje |
| šališkumas | 1997 cm |
| Galingumas | 180 CV esant 3750 svorių / min |
| pora | Nuo 400 Nm iki 2000 I / min |
| transliacija | 8 markių automatinė, priekinių ratų pavara |
DARBUOTOJAI
| 0-100 km / val | 9,4 sekundžių |
| Velocità Massima | 215 km / val |
| vartojimas | 4.9 l / 100km |
| išmetamų teršalų | 128 g CO2 |
