DOHC ir SOHC varikliai: skirtumai, privalumai ir trūkumai

Prieš rinkdamasis automobilį, būsimas automobilio savininkas susiduria su daugybe informacijos, lygina tūkstančius charakteristikų. Šis skaičius apima variklio tipą, taip pat cilindro galvutės išdėstymą, kuris bus aptartas toliau. Kas yra DOHC ir SOHC variklis, koks jų skirtumas, įrenginys, privalumai ir trūkumai – skaitykite toliau.

📌Kas yra SOHC variklis

 Single Over Head Camshaft (vienas viršutinis skirstomasis velenas) - tokie varikliai buvo populiarumo viršūnėje praėjusio amžiaus 60–70-aisiais. Išdėstymas yra viršutinis skirstomasis velenas (cilindro galvutėje), taip pat keli vožtuvų išdėstymai:

• vožtuvo reguliavimas svirtimis, sumontuotomis ant atskiros ašies, o įsiurbimo ir išmetimo vožtuvai išdėstyti V formos pavidalu. Panaši sistema buvo plačiai naudojama amerikietiškuose automobiliuose, vietinis UZAM-412 variklis buvo populiarus dėl puikaus cilindrų pūtimo;
• vožtuvų veikimas naudojant svirtis, kurias veikia sukančio veleno kumštelių jėga, o vožtuvai išdėstyti iš eilės;
• tarp stūmoklių (hidraulinių keltuvų ar atraminių guolių), kurie yra tarp vožtuvo ir paskirstymo veleno kumštelio.

Šiandien daugelis automobilių su 8 vožtuvų varikliu gamintojai naudoja SOHC išdėstymą kaip pagrindinę, atitinkamai pigią versiją.

SOHC variklio istorija

1910 m. „Maudslay“ kompanija 32 AG modeliuose tuo metu naudojo specialų dujų paskirstymo mechanizmo tipą. Variklio su tokiu laiku ypatumas yra tas, kad mechanizme yra tik vienas paskirstymo velenas, ir jis buvo virš cilindrų bloko galvutėje.

Kiekvieną vožtuvą galima valdyti svirtimis, svirtimis arba cilindriniais stūmokliais. Kai kuriuose varikliuose, pavyzdžiui, „Triumph Dolomite Sprint ICE“, naudojami skirtingi vožtuvų pavaros. Įleidimo grupę valdo stūmikai, o išleidimo angą - rokeriai. Tam buvo naudojamas vienas paskirstymo velenas.

📌Kas yra DOHC variklis

 Kas yra DOHC variklis (du viršutiniai skirstomieji velenai) - tai patobulinta SOHC versija, dėl dviejų skirstomųjų velenų buvo galima padidinti vožtuvų skaičių viename cilindre (dažniausiai 4 vožtuvai), šiuo metu naudojami dviejų tipų išdėstymai :

• du vožtuvai viename cilindre - vožtuvai yra lygiagrečiai vienas kitam, po vieną veleną kiekvienoje pusėje;
• keturi ir daugiau vožtuvų viename cilindre - vožtuvai montuojami lygiagrečiai, 4 cilindrų variklio vienas velenas gali turėti nuo 2 iki 3 vožtuvų (VAG 1.8 20V ADR variklis).

Labiausiai paplitę yra DOHC varikliai dėl galimybės atskirai reguliuoti įsiurbimo ir išmetimo fazes, taip pat dėl ​​vožtuvų skaičiaus padidėjimo neperkraunant kamerų. Dabar varikliai su turbokompresoriais turi tik du ar daugiau paskirstymo velenų, o tai užtikrina didesnį efektyvumą.

DOHC variklio sukūrimo istorija

Keturi „Peugeot“ inžinieriai dalyvavo kuriant DOCH tipo laiko variklį. Vėliau ši komanda buvo pavadinta „Keturių gauja“. Prieš pradėdami kurti šios jėgainės projektą, keturi sėkmingai pasirodė automobilių lenktynėse. Dalyvaujant lenktynėse maksimalus variklio greičio apribojimas buvo du tūkstančiai per minutę. Bet kiekvienas lenktynininkas nori savo automobilį pagaminti greičiausiai.

Ši plėtra buvo grindžiama Zukkareli išreikštu principu. Pagal jo idėją dujų skirstymo mechanizmo paskirstymo velenas buvo sumontuotas virš vožtuvų grupės. Dėl to dizaineriams pavyko išbraukti nereikalingas dalis iš maitinimo bloko projekto. O siekiant pagerinti dujų paskirstymo efektyvumą, vienas sunkus vožtuvas buvo pakeistas dviem lengvesniais. Be to, įleidimo ir išmetimo vožtuvams buvo naudojamas atskiras paskirstymo velenas.

Jo kompanionas Henri atliko reikiamus skaičiavimus, kad į modifikuotą variklio konstrukcijos idėją būtų įtrauktas kūrimas. Pagal jo skaičiavimus, vidaus degimo variklio galią galima padidinti padidinus oro ir kuro mišinio, patenkančio į cilindrus, tūrį per vieną jėgainės ciklą. Tai buvo pasiekta montuojant du mažesnius vožtuvus cilindro galvutėje. Jie atliks darbą daug efektyviau nei vienas didelio skersmens vožtuvas.

Tokiu atveju BTC pateks į cilindrus mažesnėmis ir geriau sumaišytomis dalimis. Dėl to sumažėja degalų sąnaudos, o priešingai - padidėja jo galia. Ši plėtra sulaukė pripažinimo ir buvo įgyvendinta daugumoje šiuolaikinių jėgainių.

DOHC su dviem vožtuvais vienam cilindrui

Šiandien tokie išdėstymai praktiškai nenaudojami. XX amžiaus aštuntajame dešimtmetyje dviejų velenų aštuonių vožtuvų variklis buvo vadinamas 70OHC ir buvo naudojamas tokiuose sportiniuose automobiliuose kaip „Alfa Romeo“, ralis „Moskvich-2“, pagrįstas SOHC tipo cilindro galvute. 

DOHC su keturiais vožtuvais cilindre

Plačiai paplitęs maketas, atsidūręs po tūkstančių transporto priemonių dangčiu. Dviejų paskirstymo velenų dėka tapo įmanoma sumontuoti 4 vožtuvus vienam cilindrui, o tai reiškia didesnį efektyvumą dėl patobulinto cilindro užpildymo ir prapūtimo. 

📌Kuo DOHC skiriasi nuo SOHC ir nuo kitų tipų variklių

Pagrindinis skirtumas tarp dviejų tipų variklių yra paskirstymo velenų skaičius ir vožtuvo įjungimo mechanizmas. Pirmuoju ir antruoju atveju paskirstymo velenas visada yra cilindro galvutėje, vožtuvai varomi per svirtis, svirtis ar hidraulinius keltuvus. Manoma, kad V vožtuvų SOHC ir 16 vožtuvų DOHC galia ir sukimo momentas yra vienodi dėl konstrukcijos ypatybių.

📌DOHC privalumai ir trūkumai

Iš esmės:

• kuro efektyvumas;
• didelė galia, palyginti su kitais išdėstymais;
• daug galimybių padidinti valdžią;
• mažesnis darbinis triukšmas dėl hidraulinių kompensatorių naudojimo.

Trūkumai:

• daugiau susidėvinčių dalių – brangesnė priežiūra ir remontas;
• laipsniško nefazinio pavojaus pavojus dėl paskirstymo grandinės ar diržo atlaisvinimo;
• jautrumas kokybei ir alyvos lygiui.

📌SOHC privalumai ir trūkumai

Iš esmės:

• pigi ir lengva priežiūra dėl paprasto dizaino;
• galimybė montuoti turbokompresorių su V formos vožtuvų išdėstymu;
• galimybė savarankiškai suremontuoti variklio techninę priežiūrą.

Trūkumai:

• daugeliu atžvilgių mažesnis efektyvumas, palyginti su DOHC;
• didelis suvartojimas, palyginti su 16 vožtuvų varikliu, dėl nepakankamos galios;
• žymiai sumažėjęs variklio tarnavimo laikas derinant;
• poreikis dažniau atkreipti dėmesį į paskirstymo sistemą (vožtuvų reguliavimas, stūmoklių tikrinimas, paskirstymo diržo pakeitimas).

Apibendrinant, siūlome trumpą vaizdo įrašą apie šių dviejų tipų variklių skirtumą:

SOHC ir DOHC | Autotekstai

Klausimai ir atsakymai:

Kokie automobiliai turi DOHC variklius. DOHC dujų paskirstymo varikliai automobiliuose buvo naudojami nuo 1960 m. Iš pradžių tai buvo modifikacija su dviem vožtuvais cilindre (vienas įleidimo angai, vienas išleidimo angai). Įsiurbimo ir išmetimo vožtuvai buvo paremti vienu paskirstymo velenu. Šiek tiek vėliau pasirodė paskirstymo diržas su dviem paskirstymo velenais, tik vienas cilindras priklauso nuo keturių vožtuvų (du prie įleidimo angos, du išleidimo angos). Išsamų tokių variklių sąrašą sunku sudaryti, tačiau automobilių gamintojas šią dujų paskirstymo mechanizmo konfigūraciją nurodo su atitinkamu užrašu ant cilindro galvutės dangčio arba techninėje dokumentacijoje.

Kokios mašinos yra SOHC varikliai. Jei automobilis yra ekonominės klasės, greičiausiai šio modelio variklio dujų paskirstymo mechanizmas turės vieną paskirstymo veleną visiems vožtuvams. Tokių variklių populiarumo viršūnė patenka į 60–70-ųjų pabaigą, tačiau šiuolaikinėse transporto priemonėse dažnai sutinkama modulių su tokiais dujų paskirstymo mechanizmais. Tokį laiką rodo atitinkamas užrašas ant cilindro galvutės dangtelio.