Elektrinės transporto priemonės 2021 m. – redaktoriaus pasirinkimas. Mūsų numeris 1 šiuo metu yra VW ID.4, bet modelis 3 yra idealus.

Reguliariai rašote mums, kad Elektrowoz pareiškimai ir rekomendacijos paskatino jus rinktis būtent šią elektromobilį, o ne kitą. Todėl nusprendėme su jumis pasidalinti savo modelių, kuriuos svarstome įsigyti, įvertinimu. Šis reitingas atspindi mūsų tikėjimą, kokį elektromobilį verta pirkti, bent jau kol kas, antrąjį 2021 m. ketvirtį – tokia tvarka.

Mūsų automobilio paieškos iš tikrųjų prasidėjo nuo 64 kWh Kia e-Niro prieš dvejus metus, o toliau pateikta medžiaga yra plano atnaujinimo rezultatas. Nusprendėme, kad maršrutams, kuriais einame, reikia 250 kilometrų greitkelių, 400 ir daugiau kilometrų, jei važiuojate lėtai. Pirmąja banga mus suintrigavo Volkswagen ID.3 su 77 kWh akumuliatoriumi ir 5 sėdynėmis, standartiškai kainuojantis mažiau nei 210 PLN, pasižymintis kompaktišku dydžiu, gana patogiu salonu ir protinga bagažine (išbandyta. ).

Patikrinus pirkimo kainą, mums pasirodė: juk 4 kWh ID.77 prasideda maždaug nuo penkių vietų ID.3, jis yra erdvesnis ir atrodo geriau:

Elektrinės transporto priemonės 2021 – redaktorių pasirinkimas www.elektrowoz.pl

1. „Volkswagen ID.4“ 77 kWh „Pro Performance Family“ versijoje (231 890 PLN)

Kai galvojame apie redakcinę mašiną biudžete iki 220-230 tūkst. PLNmūsų pasirinkimas priklauso nuo Volkswagen ID.4 Pro Performance Family, kurio kaina prasideda nuo 223 790 PLN arba apie 232 000 PLN su kai kuriais papildymais. Svarbiausi šio modelio technologiniai pranašumai:

• Baterija 77 kWh žadantis iki 515 WLTP vienetų, tai yra iki 440 km natūra mišriu režimu arba kiek daugiau nei 300 km greitkelyje,
• salono erdvė kurio išorinis ilgis yra 4,58 metro (su dideliais automobiliais mieste jis yra tankus),
• 543 litrai bagažo skyriaus.

150 kW (204 AG) variklis.Tikriausiai erzins programinės įrangos klaidos, kurios atsiranda visuose MEB platformos modeliuose - žr. Skoda Enyaq iV / test - bet jų vis mažiau ir jos neapsunkina vairavimo. Automobilis turi svarbų pranašumą: mums tai patinka... Jis gražus, lieknas, patogus, atrodo šiuolaikiškai, bet neįkyrus.

Kodėl ne „Kia e-Niro“? Nes jis tankesnis, o tai nemenkas trūkumas 2+3 šeimai. Kodėl ne VW ID.3? Jei reikia sutaupyti, apsvarstykite VW ID.3 Pro S Tour 5 modelį (nuo 207 090 PLN). Kodėl ne „Škoda Enyaq iV“? Nes kainuoja tiek pat, o mums mažiau patinka. Kodėl ne Mercedes EQA? Nes pasirinktys greitai priartina jo kainą prie „Tesla Model 3“, o baterija vis dar yra 66,5 kWh. Kodėl ne „Hyundai Kona Electric“? Nes mūsų šeimai jis per mažas. Kodėl gi ne Tesla 3 SR+? Jis turi per mažai aprėpties, redakcijos bazė – Varšuva, tiesą sakant, už kiekvieną kelionę reikia mokėti.

O jei turėtume 20 tūkstančių zlotų daugiau išleisti...:

2. „Tesla Model 3 Long Range“ – mūsų brangus idealas (250 490 PLN)

Tiesą sakant, „Tesla Model 3“ yra mūsų idealas.... Jei turėtume išleisti 250 PLN 3, nedvejodami rinktume baltą Tesla Model 4 LR su baltu interjeru. Palyginti su Volkswagen ID.XNUMX, automobilis turi daug privalumų:

• rinkoje ilgiau,
• erdvesnis,
• komplektuojamas su autopilotu (pusiau autonomine vairavimo sistema),
• standartiškai yra priedai, už kuriuos reikia papildomai susimokėti „Volkswagen“ ar kitur,
• yra šilumos siurblys,
• turi 73–74 kWh bateriją ir geresnį atstumą,
• turi abiejų ašių pavarą ir žymiai geresnį pagreitį,
• yra šildomos sėdynės ir vairas,
• turi matricinius priekinius žibintus,
• leidžia naudoti Supercharger tinklą už maždaug 1,3 PLN / kWh.

Mūsų požiūriu, vienintelis minusas yra automobilio ilgis (4,69 metro, stovėjimas mieste vargina, ID.4 10 cm trumpesnis) ir mažesnė bagažo skyriaus talpa. Ir štai kas Prie jo reikia pridėti 20 PLN... Taip lengva pasakyti: „Jūs investavote 20 XNUMX ir jau juos turite“, bet jums reikia iš kažkur paimti pinigus. Mes jų neturime, o mažėjančios pajamos iš reklamos nedžiugina 🙂

Kodėl ne „Ford Mustang Mach-E“? Nes nenorime rizikuoti pirkdami automobilį pirmaisiais gamybos metais. Kodėl gi ne „Tesla Model Y“? Nes jis dar neparduodamas ir metų pabaigoje planuojamas Lenkijoje. Taip pat žiūrėkite Mustang Mach-E užrašą. Kodėl ne „Audi Q4 e-tron“? Nes tikimės, kad negalėsime sau to leisti. Ar ne BMW iX3, Mercedes EQB, Mercedes EQC, Jaguar I-Pace? Kadangi jie mums per brangūs, negalime sau jų leisti.

O jei nuspręstume, kad išlaidas sumažintume 70-80 tūkstančių zlotų...:

3. Kia e-Niro 64 kWh – saugi alternatyva (iki 170-180 tūkst. PLN)

Mes tik bandome pirkti Leidėjas turi nuspręsti, ar apsimokėtų pirkti elektrinį redaktorių.... Jei paaiškės, kad įsipareigojimas viršijantis 200 64 PLN mums yra per rizikingas, grįšime prie automobilio, kurį ramia sąžine rekomendavome ne vienerius metus: Kii e-Niro XNUMX kWh.

Kia e-Niro 64 kWh turi 150 kW (204 AG), 64 kWh bateriją ir net daugiau nei 400 kilometrų realų atstumą mišriu režimu. Jis yra mažesnis nei „Volkswagen ID.4“ ir „Tesla Model 3“, turi mažiau vietos bagažui ir mažiau vietos salone. Jis siūlo panašų asortimentą, yra laisvos klasikinės išvaizdos ir apkrova iki beveik 80 kW. Trumpai: „beveik“ kaip VW ID.4, bet kainuoja dešimtimis tūkstančių zlotų pigiau.

„Kia e-Niro“ turi dar vieną reikšmingą pranašumą: jis rinkoje yra jau keletą metų, todėl kasmetinį demonstracinį variantą galime įsigyti už kiek daugiau nei 150 PLN. Peržiūrime tokius automobilius ir matome, kad ne tik mes jų medžiojame 😉

Kodėl ne VW ID.3? Už šią kainą „Kia e-Niro“ siūlo geriausią kainos ir kokybės santykį. Kodėl ne „Nissan Leaf e+“? Dėl Chademo įkrovimo prievado buvimo (mes to nenorime). Kodėl ne „Kia e-Soul“? Jei galime sau tai leisti, verčiau mokėti papildomai už klasikinę išvaizdą. Kodėl ne Peugeot e-2008 ar Citroen e-C4? Mums reikia didesnio modelio, kuriuo būtų galima keliauti po miestą IR Lenkijoje.

Automobiliai pigesni nei 150 PLN, pigesni? Prie jų grįšime

Jei norėtume maksimaliai sutaupyti, medžiotume Kii e-Soul 64 kWh demonstracinius blokus. Tačiau nesirinktume modelių su akumuliatoriais, kurių talpa mažesnė nei 58 kWh (žemiau Nissan Leaf e + ir VW ID.3 Pro), nes ieškome automobilio, kuris galėtų veikti kaip vienintelis ir pagrindinis leidimo/šeimos automobilis. ...

Grįžkime prie pigiausių modelių reitingo.

Kodėl ne „Kia EV6“, „Tesla Model Y“, „Volvo XC40 P8 Recharge“?

Pagrindinė šio reitingo prielaida buvo ta automobilius renkamės čia ir dabar... Čia ir dabar, kaip redaktorius, žiūrime į automobilių pasiūlymus, prieinamumą ir finansavimo galimybes. Čia ir dabar, tai yra 2021 m. balandžio mėn. Dar nėra Kii EV6 ar Ioniq 5. Ir nors E-GMP ir Tesla Model Y modeliai su struktūrine baterija žada būti technologiškai įdomūs, mes laikomės principo, kad pirmuosius gamybos metus geriau praleisti.

Kalbant apie „Volvo XC40 P8 Recharge“, kaina nuo 268 PLN yra šiek tiek stulbinanti. Tai nekeičia fakto, kad džiaugiamės galėdami juo važiuoti rytoj, trečiadienį, balandžio 21 d

Redaktoriaus pastaba www.elektrowoz.pl: tekstas buvo parašytas prieš paskelbiant, kad ID.4 buvo apdovanotas Pasaulio metų automobilio 2021 / Pasaulio metų automobilio 2021 titulu. Tikime savo pasirinkimais ir sprendimais, bet netiki tokiais plebiscitais ir tyčia neaprašo.

Tai gali jus sudominti: