Mes nuėjome: kodėl „KTM 790 Duke“ nėra geriausias naujokams
Turinys
Duke buvo pirmasis į kelius orientuotas KTM – 1994 metais tai buvo supermoto, sukurtas pagal enduro modelį LC4 620. Šiandien Duke yra pirmasis KTM su serijiniu dviejų cilindrų varikliu, tačiau KTM neturi nieko bendro, išskyrus dizainą. kalba. Jie sako, kad tai užpildys atotrūkį tarp Duke 690cc. , retai pagalvojame, kad vietoj Duka 1290 teko palikti 690 SMC, bet austrai jau tikriausiai žino kodėl. Tiesą sakant, nuo tada, kai gimė neįprastas supermoto su apvalių žibintų pora, iki šių dienų pasikeitė motociklininkai, o juo labiau – austriškas KTM, kuris nebetraukia ne tik bekelės entuziastų, bet ir paprastų motociklų naudotojų. Ar jam tikrai reikia tokio aštraus automobilio?
Kodėl lygiagretus, o ne V formos variklis?
Taupant erdvę šis profilio agregatas yra beveik toks pat didelis (mažas) kaip 390 cmXNUMX KTM variklis. V variklis galėjo būti šiek tiek siauresnis, tačiau dėl tarpelio tarp cilindrų tai nebūtų leidęs tokio kompaktiško viso motociklo dizaino. Dėl tos pačios priežasties išmetimas iš po sėdynės (kur jis buvo sumontuotas koncepciniame automobilyje) buvo perkeltas į šoną. Koks variklio charakteris? Su išlyginamuoju velenu galvoje jis veikia gana tyliai ir skleidžia tik keletą vibracijų (kai kurios juntamos ant vairo) ir labai greitai reaguoja į dujų pridėjimą.
Agresyvumas, žinoma, priklauso nuo pasirinktos variklio programos, tačiau nesigailėdamas galiu pasakyti, kad variklis spaudžia daug daugiau nei ankstesnės kartos „Honda Hornet 600“ galia (2007–2013 m.). Jis gali būti naudojamas mieste, kai greitis didesnis nei maždaug trys tūkstančiai apsisukimų per minutę; norint aktyviai įsibėgėti didesniu greičiu, jis turi būti bent jau susuktas. Tada jis kratosi kaip litras ir laimingai, nors ir nebūtinas, pasuka uždegimą.
Tačiau variklis, bent jau lenktynių režimu (Track), yra toks atšiaurus, kad gali erzinti mieste ar vingiuotame kelyje, ypač kai padangos blogos (slovakų). Nepaisant oranžinės spalvos bekelės protėvių, Duke ar jo vairuotojas jų nemėgsta, kai kieta sėdynė stumia jį į nugarą, o degalų bakas-tarp kojų.
Siauras tarp kojų kaip motokroso automobilis
Pereikite prie sėdimos padėties: yra daug vietos 181 coliui, išskyrus dešinįjį kulną, jei jam patinka važiuoti su pedalų pagalvėlėmis (# 45 batai), išmetimo skydas yra sulaužytas. Gaila, kad Ivanchna Goritsa to nepastebėjo, ir ta pati problema kyla montuojant „Akrapovič“ duslintuvą (ne, tai nėra rimta, tačiau potencialūs pirkėjai turėtų atkreipti dėmesį į saloną). Jis neįtikėtinai siauras tarp kojų, toks siauras, kad atsipalaidavus keliams jie net išsikiša iš degalų bako, visas kūnas šiek tiek kabo į priekį (bet ne per daug, kad nukentėtų rankos). Buvo įdomu, kai nedvejodamas juo važiavau vingiuota supermoto stiliaus kartodromu (ištiesta koja kampe), o ne „ant kelių“, kaip visi kiti. Tai leidžia abu. Tačiau važiuojant tokiu būdu, kai alkūnės yra aukštai, veidrodžiai labiau tinka dekoravimui.
Stabdžiai su išmaniuoju ABS (posūkiuose ABS) yra geri, bet ne žiaurūs kaip „Superduk“, o iš išmaniosios elektronikos „Duke“ taip pat siūlo perjungiklį be sankabos - „Supermoto ABS“ variantą, kuris leidžia judėti galiniam ratui. sklandymas, keturios variklio programos ir pasirenkamas reguliuojamas trasos hipodromo pasirinkimas bei spalvotas TFT ekranas, turintis šiek tiek mažiau spalvų nei 390 „Duke“. Įranga tokia turtinga, kad vienintelė reguliuojama pakaba tikriausiai išsaugota R versijai.
Ar jie lenktyniaus su Duke? O taip, rekordininkas Chrisas Fillmore'as puola liūdnai pagarsėjusį „Pikes Peak“ ir jie taip pat skelbia išpuolį prieš amerikiečių televizijos serialą „Flat Track“. Kada „Adventure“ turės tokį variklį? Jie nenorėjo pateikti tikslaus atsakymo, bet greičiausiai tai parodys šį rudenį Milane.
Kaip potencialus „790 Duka“ pirkėjas, matome žmogų, kuris bent prieš sezoną buvo patenkintas mažesnio (125, 200, 250, 390) „Duka“ vartotoju, tačiau šis automobilis yra mažiau tinkamas a) visiškai pradedantiesiems ir b ) tiems, kurie mato automobilių sporto prasmę patogioje kelionėje. Kunigaikštis neklaužada!
Vaizdo įrašas:
