Keliavo: Suzuki GSX-S 1000
Tačiau vien mintis apie tai, kaip „Suzuki GSX-S 1000“ „sutrenkia“ į posūkį, mane stulbina, kaip ir tada, kai buvau perkeltas iš stataus Intruder 1800 „Suzuki“ bandomojo važiavimo Vengrijoje dieną, o tai yra visiškai priešinga. šio sporto. automobilis be šarvų.
Tai ne svajotojas motociklas. Jame per daug nerimo, jis švyti garsiai ir žaibiškai, kai variklis sukasi raudoname kvadrate iki 10.000 145,5 1000 aps./min., Kai paleidžiami visi (XNUMX) arkliai. Įsibėgėjus šiuolaikiniams rodsteriams, kai daugelis gamintojų ieško savo krypties įvairiose variklių konfigūracijose, važiavimas tokiu motociklu iš tikrųjų tapo beveik retenybe. Man patiko minkštumas, kai jis griebia sukimo momentą ir yra minkštas, tačiau tvirtai traukia į priekį ir leidžia jums žinoti, kad garsusis GSX pavadinimas nėra priklijuotas prie šaldytuvo aerodinaminės apsaugos, kad būtų užtikrinta rinkodara ir gera išvaizda. Tai kelyje pritaikytas superautomobilis GSX-R XNUMX, sukurtas linksmybėms posūkiuose. Jo „Renthal“ platus vairas puikiai tinka mano rankoms, ir nors jis varomas litro varikliu, jis sutvarko (beveik) šešis šimtus. Perkelti į kairę ir į dešinę „chicane“ buvo greita ir paprasta, tačiau labiausiai įtikino trumpi posūkiai. Trumpa ratų bazė ir labai vertikalios apverstos teleskopinės šakės, kurios, žinoma, yra visiškai reguliuojamos, leidžia labai apsisukti. Tikras žaislas berniukams, kurie moka vairuoti sportinį dviratį ir iš tikrųjų švilpia apie tai, kad keleivis nėra visiškai patogus. Šiuo atveju geriau būti vienam.
