"Ferrari"

"Ferrari"

"Ferrari"

Pavadinimas:FERRARI
Įkūrimo metai:1947
Steigėjai:Enzo Ferrari
Priklauso:„Exor NV“
Расположение:ItalijaMaranello
Naujienos:Norėdami perskaityti

"Ferrari"

„Ferrari“ automobilių markės istorija

Turinys „Emblem“ įkūrėjasAutomobilių istorija modeliuoseKlausimai ir atsakymai: „Ferrari“ garsėja stilingais, elegantiškų formų sportiniais automobiliais. Be to, šią koncepciją galima atsekti visuose prekės ženklo modeliuose. Per visą automobilių sporto plėtrą būtent ši italų kompanija davė toną daugeliui lenktynių. Kas prisidėjo prie tokio spartaus prekės ženklo populiarumo augimo automobilių sporto pasaulyje? Štai istorija. Įkūrėjas Bendrovė už savo šlovę skolinga savo įkūrėjui, kuris du dešimtmečius dirbo įvairių Italijos automobilių gamintojų gamyklose, kurių dėka jis perėmė daugumos jų patirtį. Enzo Ferrari gimė XIX amžiaus 98 m. Jaunas specialistas įsidarbina „Alfa Romeo“, dėl kurio jau kurį laiką varžosi automobilių varžybose. Automobilių lenktynės leidžia išbandyti automobilius ekstremaliomis eksploatavimo sąlygomis, todėl vairuotojas galėtų geriau suprasti, ko reikia automobiliui, kad jis galėtų važiuoti greitai ir nesuirdamas. Ši maža patirtis padėjo Enzo pereiti į specialisto, ruošiančio automobilius varžyboms, pareigas ir būti gana sėkmingam, nes iš asmeninės patirties jis įsitikino, kuri modernizacija bus sėkmingesnė. Tos pačios Italijos gamyklos pagrindu buvo įkurtas Scuderia Ferrari lenktynių padalinys (1929 m.). Ši grupė kontroliavo visą Alfa Romeo lenktynių programą iki 1930-ųjų pabaigos. 1939 m. Modenos gamintojų sąrašą papildė naujokas, kuris vėliau taps vienu išskirtiniausių sportinių automobilių markių automobilių istorijoje. Kompaniją „Auto-Avio Construzioni“ pavadino Enzo Ferrari. Pagrindinė įkūrėjo idėja buvo automobilių sporto plėtra, tačiau sportiniams automobiliams kurti reikėjo iš kažkur paimti lėšų. Jis skeptiškai žiūrėjo į kelių automobilius ir laikė juos būtina ir neišvengiama blogiu, leidusiu prekės ženklui išlikti automobilių sporte. Tai buvo vienintelė priežastis, kodėl nauji kelių modeliai periodiškai nuriedėjo nuo surinkimo linijos. Prekės ženklas garsėja daugumos modelių unikaliais ir elegantiškais kūno siluetais. Tai palengvino bendradarbiavimas su įvairiomis tiuningo studijomis. Įmonė buvo dažna Milano „Touring“ klientė, tačiau pagrindinė išskirtinių kūno idėjų „tiekėja“ buvo PininFarina studija (apie šią studiją galite paskaityti atskiroje apžvalgoje). Emblema Logotipas su augančiu eržilu atsirado nuo Alfa Romeo sporto padalinio susikūrimo, 29-aisiais metais. Tačiau kiekvienas grupės atnaujintas automobilis turėjo skirtingą emblemą – automobilių gamintoją, kuriam vadovaujant dirbo Enzo vadovaujama komanda. Emblemos istorija prasideda tada, kai „Ferrari“ veikė kaip gamyklos lenktynininkas. Kaip prisiminė pats Enzo, po kitų lenktynių jis susitiko su savo tėvu Francesco Baracca (naikintuvo pilotu, kuris savo lėktuve naudojo augančio arklio atvaizdą). Jo žmona pasiūlė naudoti mūšyje žuvusio sūnaus logotipą. Nuo tos akimirkos garsiojo prekės ženklo etiketė nepasikeitė ir netgi buvo laikoma šeimos palikimu, kurį saugojo automobilių gamintojas. Automobilio istorija modeliuose Pirmasis Ferrari pagamintas kelių automobilis pasirodė įmonės AA Construzioni pavadinimu. Tai buvo 815 modelis, po kurio gaubtu buvo pusantro litro 8 cilindrų jėgos agregatas. 1946-ieji – Ferrari automobilių istorijos pradžia. Pirmasis automobilis pasirodo su garsiuoju auginamuoju eržilu geltoname fone. 125 modelis gavo 12 cilindrų aliuminio variklį. Tai įkūnijo įmonės įkūrėjo idėją - padaryti kelių automobilį labai greitą, neprarandant komforto. 1947 m. – modelis jau turėjo dviejų tipų variklius. Iš pradžių tai buvo 1,5 litro agregatas, tačiau 166 versija jau gauna dviejų litrų modifikaciją. 1948 – gaminamas ribotas skaičius specialių Spyder Corsa automobilių, kurie iš kelių automobilių nesunkiai virto Formulės 2 automobiliais. Užteko tik nuimti sparnus ir priekinius žibintus. 1948 m. - „Ferrari“ sporto komanda laimi „Mille-Mile“ ir „Targa-Florio“ varžybas. 1949 – pirmoji pergalė svarbiausiose gamintojų lenktynėse – 24 Le-Mann. Nuo šios akimirkos prasideda neįtikėtinai įdomi dviejų automobilių gigantų – „Ford“ ir „Ferrari“ – konfrontacijos istorija, kuri ne kartą pasirodo įvairių vaidybinių filmų režisierių scenarijuose. 1951 m. - pradedama gaminti 340 America su 4,1 litro varikliu, kuris po dvejų metų gavo galingesnį 4,5 l variklį. 1953 m. - automobilininkų pasaulis susipažįsta su „Europa 250“ modeliu, po kurio gaubtu buvo trijų litrų vidaus degimo variklis. 1954 m. - pradedant 250 GT, prasideda glaudus bendradarbiavimas su „Pininfarin“ dizaino studija. 1956 – pasirodė riboto leidimo 410 Super America. Iš viso nuo konvejerio nuriedėjo 14 vienetų išskirtinio automobilio. Tik keli turtingi žmonės galėjo tai sau leisti. 1958 m. - vairuotojai gauna galimybę įsigyti 250 Testa Rossa; 1959 – pasirodė stilizuotas 250 GT California, kuris buvo sukurtas pagal užsakymą. Tai buvo viena sėkmingiausių atvirų F250 modifikacijų. 1960 m. - originalus „GTE 250“ „fastback“ yra sukurtas pagal populiarų 250 modelį. 1962 m. – pristatytas elegantiškas modelis, populiarus ir tarp automobilių kolekcionierių – Berlinetta Lusso. Maksimalus kelių automobilio greitis siekė kiek daugiau nei 225 km/val. 1964 - pristatomas 330 GT. Tuo pačiu metu buvo išleista populiariosios 250 serijos - GTO homologacija. Automobilis gavo trijų litrų V formos variklį su 12 cilindrų, kurio galia siekė 300 arklio galių. 5 laipsnių pavarų dėžė automobiliui leido įsibėgėti iki 283 kilometrų per valandą. 2013 m. vienas iš 39 kopijų pateko po plaktuku už 52 mln. dolerių. 1966 – pasirodo naujas V formos variklio modelis 12 cilindrų. Dabar dujų paskirstymo mechanizmą sudarė keturi skirstomieji velenai (po du kiekvienai galvutei). Šis įrenginys gavo sauso karterio sistemą. 1968 m. - buvo pristatytas vienas žymiausių „Daytona“ modelių. Išoriškai automobilis nepanašus į jo pirmtakus, išsiskyrė santūrumu. Bet jei vairuotojas nusprendžia pademonstruoti savo funkcionalumą, tada maksimalus greitis yra 282 km / h. mažai žmonių gali su tuo susitvarkyti. 1970 m. – populiarių automobilių gamintojo sportinių automobilių dizaine atsirado jau pažįstami tūriniai sparnai ir apvalūs priekiniai žibintai su įstrižais pjūviais. Vienas iš šių atstovų yra Dino modelis. Kurį laiką Dino automobilis buvo gaminamas kaip atskira markė. Dažnai po šių automobilių gaubtu buvo naudojami nestandartiniai varikliai, tokie kaip V-6 2,0 180 arklių, kurie buvo pasiekti esant 8 tūkst. 1971 m. - pasirodė „Berlinetta Boxer“ sportinė versija. Šio automobilio ypatumas buvo bokserio variklis, taip pat tai, kad po juo buvo pavarų dėžė. Važiuoklė buvo pagrįsta vamzdiniu rėmu su plieninėmis kėbulo plokštėmis, panašiai kaip lenktyninės versijos. Iki devintojo dešimtmečio pradžios pirkėjams buvo siūlomos įvairios 1980GT308 automobilio modifikacijos, kurios praėjo per Pininfarina dizaino studiją. 1980-ieji – pasirodo dar vienas legendinis modelis – Testarossa. Kelių sportinis automobilis gavo penkių litrų vidaus degimo variklį su dviem įsiurbimo ir išmetimo vožtuvais kiekvienam iš 12 cilindrų, kurio galia siekė 390 arklio galių. Automobilis įsibėgėjo iki 274 km/val. 1987 – Enzo Ferrari dalyvavo kuriant naują modelį – F40. To priežastis – pabrėžti įmonės pastangas per visą jos gyvavimo laikotarpį. Jubiliejinis automobilis gavo išilgai sumontuotą 8 cilindrų variklį, kuris buvo sumontuotas ant vamzdinio rėmo, kuris buvo sutvirtintas kevlaro plokštėmis. Automobilis neturėjo jokio komforto – jame nebuvo net sėdynės reguliavimo. Pakaba kiekvieną kelio nelygumą perdavė kėbului. Tai buvo tikras lenktyninis automobilis, atspindintis pagrindinę įmonės savininko mintį – pasauliui reikia tik sportinių automobilių: tokia yra mechaninių priemonių paskirtis. 1988 m. - bendrovė neteko savo įkūrėjo, po to ji perėjo į „Fiat“, kuriam iki šiol jau priklausė pusė prekės ženklo akcijų, nuosavybę. 1992 m. – Ženevos automobilių parodoje buvo pristatytas galiniais ratais varomas 456 GT kupė ir GTA modelis iš studijos Pininfarina. 1994 m. - pasirodo biudžetinis sportinis automobilis F355, taip pat pravažiuotas per Italijos dizaino studiją. 1996 – debiutavo „Ferrari 550 Maranello“; 1999 m. – antrojo tūkstantmečio pabaiga buvo pažymėta kito dizaino modelio – 360 Modena – išleidimu, kuris buvo pristatytas Ženevos automobilių parodoje. 2003 m. - automobilių pasauliui pristatomas dar vienas teminis modelis - Ferrari Enzo, kuris buvo išleistas garsaus dizainerio garbei. Automobilis gavo automobilio formulės 1 kontūrus. Jėgos agregatu pasirinktas 12 cilindrų ICE su 6 litrais ir 660 AG. Iki 100 km/h automobilis įsibėgėja per 3,6 sekundės, o leistinas greitis yra apie 350. Iš viso 400 iš surinkimo linijos išėjo be vieno egzemplioriaus. Tačiau automobilį galėjo užsisakyti tik tikras prekės ženklo gerbėjas, nes už jį reikėjo sumokėti apie 500 tūkstančių eurų, o vėliau – pagal išankstinį užsakymą. 2018 m. - bendrovės generalinis direktorius praneša, kad vyksta elektromobilio tobulinimas. Per visą prekės ženklo istoriją buvo pristatyta daug neįtikėtinai gražių sportinių automobilių, kurių iki šiol geidžia daugelis kolekcininkų. Be grožio, šie automobiliai turėjo didelę galią. Pavyzdžiui, F1 automobiliai, iškovoję garsiojo Michaelio Schumacherio pergalę, buvo iš „Ferrari“. Pateikiame vaizdo įrašo apžvalgą apie vieną naujausių kompanijos modelių – LaFerrari: Klausimai ir atsakymai: Kas sugalvojo Ferrari logotipą? Surado ir sukūrė Italijos sportinių automobilių prekės ženklo įkūrėjo Enzo Ferrari logotipą. Per įmonės gyvavimo laikotarpį logotipas buvo keletą kartų atnaujintas. Kas yra „Ferrari“ logotipas? Pagrindinis emblemos elementas yra augantis eržilas.

Добавить комментарий

Peržiūrėkite visus „Ferrari“ salonus „Google Maps“

Добавить комментарий