Fiat 500X Popstar auto 2016 apžvalga

Peteris Andersonas per miesto rutiną įvedė kompaktinį „Fiat“ visureigį 500X ir kai kuriose srityse rado vidutinės klasės „Popstar“ parinktį, tačiau kitose auditorija norėjo daugiau. Išskirtinę drąsią išvaizdą ir įspūdingą kompaktiškumą atsveria neįtikinama dinamika ir stebėtinai aukšta kaina.

Šiame versle pasitaiko atvejų, kai susikasi galvą taip, kad nusitrini odą iki kaulo. Šiandienos grafinės metaforos objektas yra „Fiat 500X mini SUV“. Išpūstas „Cinquecento“ kainuoja nuo 26,000 32,000 USD, o tai nėra baisi kaina, bet pasiekus „Popstar“ specifikaciją, ji jau yra svaiginančiai XNUMX XNUMX USD. Atrodo, kad daug.

Tačiau istorija tuo nesibaigia, nes pasineriant į specifikacijų lapą atsiranda tam tikrų netikėtumų, kurie gali pateisinti šią drąsią figūrą arba ne. Turite atsiminti, kad šis segmentas išsiplėtė maždaug šviesos greičiu nuo pat 500X atsiradimo su „Ford“, „Holden“, „Renault“ ir „Mazda“ gaminiais, jau nekalbant apie būsimą „Audi Q2“. Vyksta daug, o kad gyvenimas būtų dar sunkesnis, „Hyundai“, „Kia“ ir „Volkswagen“ už tą pačią kainą galima įsigyti kitą didesnį dydį, jei neprieštaraujate, kad šiek tiek susipainiotumėte dėl specifikacijų.

Fiat 500X 2016: pop žvaigždė
Saugos įvertinimas
variklio tipas	1.4l turbo
Kuro rūšis	Įprastas bešvinis benzinas
Kuro efektyvumas	5.7l / 100km
Nusileidimas	5 sėdynės
Kaina	$13,100

Ar tai geras kainos ir kokybės santykis? Kokias funkcijas jis turi? 6/10

„Popstar“ yra vienu žingsniu aukščiau 500X diapazono apačios, kuri prasideda nuo 26,000 38,000 USD rankinio „Pop“ ir baigiasi 37,000 XNUMX USD CrossPlus iki XNUMX XNUMX USD salono.

Tikrai neatrodo, kad jis būtų daug didesnis nei 1.3 tonos.

500X Popstar įvažiuoja į važiuojamąją dalį itališku stiliumi su 17 colių lengvojo lydinio ratlankiais, šešių garsiakalbių stereo sistema su 6.5 colio jutikliniu ekranu, oro kondicionieriumi, galinio vaizdo kamera, berakčiu įvažiavimu ir paleidimu, galiniais parkavimo jutikliais, pastovaus greičio palaikymo kontrole, navigacija, automatiniais priekiniais žibintais. ir valytuvai, priekiniai rūko žibintai, odinis vairas ir pavarų perjungiklis, šildomi ir atlenkiami veidrodėliai, medžiaginė apdaila.

Metaliniai dažai, tokie kaip mūsų Toscana Green, prideda 500–1800 USD už perlų raudoną spalvą. Keturios iš 12 galimų spalvų yra nemokamos, trys – 500 USD, dvi – 1500 USD, o viena – 1800 USD. Panoraminis stoglangis kainuoja 2000 USD, odinės sėdynės – 2500 USD, o „Advanced Tech Pack“ (automatinis avarinis stabdymas, įspėjimas apie susidūrimą priekyje, įspėjimas apie nukrypimą nuo eismo juostos ir pagalbinė eismo juosta) – 2500 USD.

Mūsų automobilis buvo su metaliniais dažais ir stoglangiu, todėl bendra suma siekė 34,500 XNUMX USD. Galite sužinoti dar daugiau, jei peržiūrėsite Mopar brošiūrą, kurioje yra lipdukai, bagetai, lipdukų paketai, bagažo valdymo sistemos, ratai ir galbūt latakai, jei pakankamai atidžiai įsižiūrėsite (paskutinis punktas yra melas).

(Verta pažymėti, kad rašymo metu „Popstar“ buvo galima nusipirkti už 29,000 XNUMX USD su trijų metų nemokama priežiūra – tai atrodo geresnis pasiūlymas.)

Ar yra kažkas įdomaus jo dizaine? 7/10

Čia viskas tampa įdomi. Jei norite pamiršti šešis dešimtmečius trukusią 500 istoriją, 500X yra įžūlus dizainas, išsiskiriantis iš beveik visų kitų planetos mini visureigių. Jis taip pat yra vienas aukščiausių iš jų, todėl jis yra toks įspūdingas, koks gali būti toks mažas automobilis. Jis turi 500 panašių formų, bet kai viskas pasakyta ir padaryta, tai nėra ypač įtikinama. Panašu, kad „Mini Countryman“ šiek tiek įkaito desertų bare (dar vienas mašina, verčianti sutrikdyti žmones).

Interjeras lengvas ir erdvus, ypač turint dvigubo stiklo stoglangį. Gaunasi geras matomumas, stambūs 500 stiliaus ciferblatai ir mygtukai bei patrauklus 6.5 colio ekranas, įmontuotas į korpuso spalvos plastiko plokštę, besitęsiančią per prietaisų skydelį. Mažiau džiugina dirbtinio anglies pluošto įdėklai, o neopreno stiliaus apmušalai patiko ne visiems. Aš jiems neprieštarauju, bet jie nebuvo populiarūs prieš nuogas kojas.

Kiek praktiška interjero erdvė? 6/10

500X turi stebėtinai daug vietos dėl mažo dydžio. Tai vertikali kabina su aukštomis priekinėmis ir galinėmis sėdynėmis, o tai reiškia, kad būsite nesunkūs, jei būsite aukštesni nei 175 cm, ir tuo labiau, jei nesate aukštesni. CX-3-low nėra.

Priekyje sėdintys keleiviai turi prabangą – du puodelių laikiklius ir šaldomą pirštinių dėžę, visose keturiose durelėse yra butelių laikikliai, nors galinėse ribojama iki 500 ml, o gale sėdintys keleiviai paliekami išvis be puodelių laikiklių. Arba oro kondicionierius...

Bagažinės tūris yra 346 litrai pakeltomis sėdynėmis ir apie 1000 litrų, kai sėdynės nulenktos. Sulenkus sėdynių atlošus nesilygina, o tai šiek tiek erzina, bet nėra neįprasta.

Kokios yra pagrindinės variklio ir transmisijos charakteristikos? 6/10

„Popstar“ naudoja garsiojo „Fiat“ 103 kW „MultiAir“ keturių cilindrų benzininio variklio su turbokompresoriumi versiją. Jo 230 Nm suka priekinius ratus per šešių greičių dvigubos sankabos automatinę pavarų dėžę. 

Nors tai yra priekinių ratų pavara, yra trys važiavimo režimai ("Fiat" tai vadina "Mood Select"), kurie reguliuoja stabilizavimo ir traukos kontrolės sistemos veikimą, šiuo atveju važiuojant bekelėje ir sportuojant.

Visi 500X skirti vilkti 1200 kg su stabdžiais ir 600 kg be stabdžių.

Sekite naujienas automobiliųsavaitinis vadovo naujienlaiškis

Kiek sunaudoja kuro? 6/10

„Fiat“ teigia, kad vidutinės kombinuotos sąnaudos yra 5.7 l/100 km. Keliaudami su 500X vidutiniškai pasiekėme 7.9 l/100 km, o būdami europietiški, tai yra aukščiausios kokybės bešvinis benzinas.

Kokia saugos įranga sumontuota? Koks yra saugos įvertinimas? 7/10

Čia 500X gali būti prasmingiausia. 

Septynios oro pagalvės (įskaitant kelius), ABS, stabilumo ir traukos kontrolė, aklosios zonos jutikliai, įspėjimas apie atbulinį kryžminį eismą ir apsauga nuo apvirtimo. 

500 m. gruodžio mėn. 2016X gavo penkias ANCAP žvaigždutes, labiausiai prieinamą.

2500 USD kainuojantis „Advanced Tech Pack“ atrodo beveik pagrįstas už kainą, todėl verta pasidomėti, jei siekiate tokių technologijų. „Popstar“ turi daugybę standartinių saugos funkcijų, kurių nepamatysi ir nepamatysi kai kuriuose panašios kainos mini visureigiuose. 

„Mazda CX-3 Akari“ gali tilpti kai kuriuos iš šių elementų, taip pat esančius „Tech Pack“, tačiau už nedidelę papildomą kainą prarasite dalį vidinės erdvės... bet gausite visų varančiųjų ratų pavarą.

Garantija ir saugos įvertinimas

Pagrindinė garantija

3 metai / 100,000 XNUMX km


garantija

ANCAP saugos įvertinimas

Kiek kainuoja turėti? Kokia garantija suteikiama? 6/10

500X suteikiama trejų metų Fiat garantija arba 150,000 XNUMX km, o tai yra neįprastai dosni važiuojant dideliais atstumais. Be to, gausite trejų metų pagalbą kelyje. Apmaudu, kad nėra įprastos fiksuotos ar ribotos kainos paslaugų režimo, tačiau galite laukti reklamos, kuri paprastai apima trejus metus nemokamos paslaugos ir ženkliai sumažintos siūlomos mažmeninės kainos.

Ką reiškia vairuoti? 6/10

Jei ko nors paklausite apie 500X priekinių ratų pavarą, neskaitant mieguistumo, liksite nusivylę. Kai tik 1.4 turbininis variklis pakyla, priekiniai ratai suspaudžiami mažu sukimo momentu, o jei vis didinsite greitį, ratai seks kiekvieną kelio netobulumą kaip šuo, besivaikantis kvapo, o stambus vairas raitys jūsų rankose. . Elektrinė pagalbinė sistema drąsiai bando užmaskuoti šį efektą padidindama pagalbinę funkciją, todėl jūs tiesiog turite jį stumti į vieną ir kitą pusę, o ne rankiniu būdu.

Važiuoti mažu greičiu yra gerai, bet padidinus greitį jis nenustoja stabilizuoti, o nuvažiavus keletą mylių, jūs tiesiog norite, kad jis nurimtų ir būtų protingas. Jis nėra gumbuotas ir nesiruošia mėtyti tavęs ir tavo daiktų po kabiną, be to, tai nėra toks varginantis, pavadinčiau tai veržliu, tiesiog nėra lygus. Tiesą sakant, tai yra mažiau nei 500, kuriuos galite atleisti, nes tai labai smagu. Ir jis nesuka vairo.

Tačiau 500X yra šiek tiek įdomus. Kėbulo sukimasis yra valdomas, tu gali jį išmesti už kampo ir jis tavęs neišmes, nebent važiuoji kaip visiškas idiotas. Tikrai neatrodo, kad jis būtų daug didesnis nei 1.3 tonos.

Kiti nedideli nusiskundimai yra variklio triukšmo kiekis, sklindantis į saloną, ypač esant dideliems sūkiams, ir šiek tiek keistas prietaisų skydelio išdėstymas. Ir tachometras per mažas.

Nuosprendis

Atrodo keista rekomenduoti bet kurį „Fiat 500“ dėl praktinių priežasčių, tačiau skaičiai ir specifikacijos nemeluoja. Tai nėra ypač geras diskas, taip pat nėra maža ar išskirtinė vertė. Tačiau jis yra pakankamai pigus, kad galėtų paleisti (pigiau, jei pasinaudosite reklaminiu pasiūlymu), išsiskiria iš minios ir turi savo itališko žavesio, kuris jus užkariauja. 

Tai tikrai nėra geriausias mini visureigis, o priklijuoti aukščiausios kainos etiketę yra draugystės ruožas, tačiau tai tikrai nėra blogiausia.

Spustelėkite čia, jei norite gauti daugiau 2016 m. Fiat 500X kainų ir specifikacijų.

Kaip manote, ar „Popstar“ laukia ilga karjera, ar tai stebuklas? Praneškite mums, ką manote toliau pateiktame komentarų skyriuje.