Išbandyk „Fiat 500X“ su „Renault Captur“: miesto mada

Pirmasis 500X palyginimas su vienu stipriausių priešininkų – Renault Captur

Italijos prekės ženklas „Fiat“ pagaliau išleido modelį, kurį galima laikyti reikšminga naujove. Be to, 500X pretenduoja užimti deramą vietą ypač populiarioje kompaktiškų miesto krosoverių klasėje Senajame žemyne. Kita ne mažiau svarbi naujiena, kurią atneša 500X, yra tai, kad su juo „Fiat“ iš tikrųjų žengė pirmąjį sėkmingą žingsnį, perkeldama ikoniškus dizaino bruožus iš mažojo 500 į visiškai naują modelį ir palaipsniui (patinka BMW ir jų britų prekės ženklas MINI), kad sukurtų visą šeimą įvairių transporto priemonių su bendra dizaino filosofija. Nors 500X išorė turi tipišką itališką išvaizdą, už automobilio metalinio lakšto slepiasi mažo amerikiečio technika – modelis yra technologinis Jeep Renegade dvynys. Kėbulas yra 4,25 metro ilgio ir 1,80 metro pločio, tačiau 500X vis tiek atrodo labai mielai – beveik toks pat mažas, kaip ir mažytis Cinquecento. Taip, „Fiat“ sugebėjo sukurti automobilį, kuris atrodo neįtikėtinai mielas kaip meškiukas ant ratų, nebūdamas vaikiškas ar juokingas. Tipiškas itališkas dizainas sugeba pradžiuginti iš pirmo žvilgsnio, bet tuo pačiu neperžengia gero skonio ribos, stulbinantis nereikalingo kičo apraiškomis.

Dviguba pavara? Kam skirtas mūsų miestas?

Tiems, kurie mano, kad tokio kalibro modelis nebūtų prasmingas pirkinys be visų varančiųjų ratų, „500X“ siūlo efektyvią dvigubos pavaros sistemą, kuri taip pat pasiskolinta iš „Jeep“. Tačiau dabartiniame palyginime yra priekiniais varomaisiais ratais varomas variantas, kuris turėtų varyti daugiau nei pusę parduotų transporto priemonių. 1,4 litro turbo benzininis variklis išvysto 140 AG, o jo trauka perduodama per šešių laipsnių mechaninę pavarų dėžę. „Fiat“ priešininkas vadinamas „Captur TCe 120“ ir standartiškai tiekiamas su šešių laipsnių dvigubos sankabos transmisija.

Svarbu pažymėti, kad nepaisant atsarginės dvigubos sankabos transmisijos ir gausios standartinės įrangos, „Renault“ modelis yra pelningesnis nei „Fiat“. Kita vertus, „Lounge“ lygyje itališkas modelis standartiškai turi ksenoninius žibintus ir gali įsigyti daugybę pažangių pagalbinių sistemų, kurių „Renault“ nėra. „Renault“ sugeba atlaikyti turtingesnes daugialypės terpės galimybes, pranokdama tai, ką siūlo „Fiat“.

Dinamika ar komfortas

Užteks teorijos, pereikime prie praktinės dalies. Atsipalaidavęs vairavimo stilius „Captur“ juda sparčiai ir vairavimui reikia minimalių pastangų. Mažas variklis veikia tyliai ir sklandžiai, pakaba nelygumus sugeria sklandžiai ir kompetentingai. „Captur“ nėra iš tų automobilių, kurie linkę į ekstremalų vairavimą. Vietoj to, jis nori judėti saugiai ir ramiai. Jei vis tiek primygtinai reikalaujate sportiškesnės veiklos, ESP sistema greitai nuslopins jūsų entuziazmą – tas pats, be kita ko, galioja ir ne itin tiksliai vairo sistemai. Transmisija taip pat mieliau renkasi neskubų važiavimą, o ne greitą – „priderindama“ automobilį išilgai kelio į posūkius, jos reakcijos šiek tiek painios ir ne visai adekvačios.

Kita vertus, „Fiat“ savo kelyje mėgsta serpantinus, klusniai ir vikriai seka duota trajektorija, polinkis į nepakankamą pasukamumą yra labai silpnas, o staigesniems apkrovos pokyčiams netgi palengvina vairuotojui nežymiai valdyti automobilio slydimą. galas. Variklis puikiai atitinka jo temperamentą. Nors 500X variklis nėra toks pažangus kaip jo „Captur“ analogo, jis be vargo reaguoja į bet kokį droselį – ypač kai įjungtas sportinis režimas, kuris taip pat pagerina vairavimą. Pavarų perjungimas taip pat yra tikslus ir tikras malonumas. Tačiau kitoje monetos pusėje yra gana sunkus 500X važiavimas.

Kalbant apie vairavimo komfortą, „Captur“ neabejotinai turi pranašumą, o tai patinka be kitų privalumų, tokių kaip erdvi bagažinė, horizontaliai reguliuojama galinė sėdynė, apmušalai, kuriuos galima nuimti ir skalbti įprastoje skalbimo mašinoje, ir žemesnis triukšmo lygis. kabinoje. „Renault“ yra neabejotinai geriausias pasirinkimas šeimoms. Testo pabaigoje „Fiat“ vis tiek laimi, nors ir keliais taškais. Tačiau viena aišku – abu modeliai tikrai ras daug ištikimų gerbėjų tarp miesto džiunglių gyventojų.

IŠVADA

1. „Fiat“

Su moderniausia įranga, erdviu interjeru ir dinamišku valdymu 500X pateisina aukštesnę kainą. Tačiau stabdymo sistemos našumas neabejotinai palieka daug norimų rezultatų.

2. „Renault“Dinamika nėra jo stiprioji pusė, tačiau „Captur“ gali pasigirti dideliu komfortu, lanksčia vidaus erdve ir paprastu valdymu. Šis automobilis siūlo daug – už gerą kainą.

Tekstas: Michaelas Harnishfegeris

Nuotrauka: Dino Eisele