„Ford Focus 2.0 TDCi Titanium“
Bazėje, pavadintoje „Ford Focus“, Kelne buvo sumontuotas galingas turbodyzelinis variklis ir viskas buvo gausiai įrengta. Skamba patraukliai; išoriniai galinio vaizdo veidrodžiai su elektrine pavara, visi langai yra automatiniai (žinoma, elektriniai) važiuoja į abi puses, vairuotojo sėdynė yra elektra reguliuojama, „Sony“ garso sistema su CD keitikliu (6) yra labai gera, oro kondicionierius yra automatinis ir yra padalintas išilgai, keleivių salonas yra ant skydo, prietaisai aušinami, oda ant vairo ir pavarų svirties, kai kurie mechanikai (vairo stiprintuvas!) gali dirbti sportiškesnėje programoje, priekinis stiklas šildomas elektra ( „Ford“ žinojo jau seniai, tačiau vis dar išlieka išimtimi automobilių pasaulyje), žibintai sulenkiami, o interjeras tikrai atrodo prestižinis.
Variklio veikimas taip pat įtikina, ypač atsižvelgiant į transporto priemonės svorį. Tačiau labai didelėms galioms reikia tam tikro mokesčio: šiek tiek virš tuščiosios eigos variklis atgauna kvapą, o tai kartais sukelia nemalonų užvedimą (užvedimas į kalną), o tam tikrais momentais galia smarkiai, beveik staiga, pakyla. Pastaruoju atveju gerai suvokiamas momentinis padidėjusio pagreičio padidėjimas prisiima atsakomybę, o tai, viena vertus, yra sveikintina, nes leidžia žaibiškai aplenkti be pavarų perjungimo, tačiau taip pat gali būti nepatogu, kol vairuotojas nepripras.
Pavyzdžiui, įdomu tai, kad ketvirtąja pavara variklis lengvai sukasi „tik“ iki 3800 aps./min ir šiek tiek virš 4000, nors raudonas tachometro stačiakampis žada suktis iki 4500 aps./min. Šis išskirtinai sportiškas variklio charakteris vidutinio apsisukimų diapazone reikalauja patyrusio ir energingo vairuotojo, žinančio, kaip vairuoti automobilį. Tradiciškai labai gera pavara puikiai tinka tokiam vairavimui.
Nepriklausomai nuo variklio, „Focus“ vis dar įtikina savo erdviu pojūčiu, ypač penkių durų, sukurtų šeimoms. Jis gerai sėdi jame (na, galbūt vairas gali nukristi centimetru žemiau), matomumas aplink jį (įskaitant ir išorinį veidrodėlį) yra labai geras, o matuokliai tvarkingi ir skaidrūs. Tačiau, kaip ir didesnio „Mondeo“ atveju, prietaisų skydelyje (įskaitant vairą) maišant kelis dizaino stilius (apskritimus, ovalus, stačiakampius), praleidome daugiau naudingos saugojimo vietos, o kelionės kompiuteris taip pat nepriimtinas. „Ford“.
Kaina ir gana reiklus variklis yra veiksniai, siaurinantys potencialių pirkėjų ratą. Kaip ir variklis, jie turi būti reiklūs – ir, žinoma, vairavimo entuziastams. Tik tada toks Focus bus gerose rankose.
Vinko Kernc
Nuotrauka: Alesas Pavletičius.
„Ford Focus 2.0 TDCi Titanium“
Pagrindiniai duomenys
| Pardavimai: | Avto Triglavo doo |
|---|---|
| Bazinė modelio kaina: | 22.103,99 € |
| Bandymo modelio kaina: | 25.225,34 € |
| Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą | |
| Galia: | 100kW (136 KM) |
| Pagreitis (0-100 km / h): | 9,3 s |
| Maksimalus greitis: | 203 km / val |
| ECE vartojimas, mišrus ciklas: | 5,6l / 100km |
Техническая информация
| variklis: | 4 cilindrų – 4 taktų – eilėje – tiesioginio įpurškimo turbodyzelinis variklis – darbinis tūris 1997 cm3 – maksimali galia 100 kW (136 AG) esant 4000 aps./min. – maksimalus sukimo momentas 320 Nm esant 2000 aps./min. |
|---|---|
| Energijos perdavimas: | priekinių ratų variklis - 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 205/50 R 17 W (Continental ContiSportContact). |
| Talpa: | didžiausias greitis 203 km/h – įsibėgėjimas 0–100 km/h per 9,3 s – degalų sąnaudos (ECE) 7,4 / 4,6 / 5,6 l / 100 km. |
| Mišios: | tuščias automobilis 1300 kg - leistinas pilnas svoris 1850 kg. |
| Išoriniai matmenys: | ilgis 4340 mm - plotis 1840 mm - aukštis 1490 mm. |
| Vidiniai matmenys: | kuro bakas 55 l. |
| Dėžė: | 385 1245-l |
Mūsų išmatavimai
| T = 16 ° C / p = 1025 mbar / rel. Nuosavybė: 59% / Būklė, km metras: 13641 km | |
| Įsibėgėjimas 0-100 km: | 9,3s |
|---|---|
| 402m nuo miesto: | 16,8 metų ( 136 km / h) |
| 1000m nuo miesto: | 30,6 metų ( 170 km / h) |
| Lankstumas 50-90 km / h: | 1,0 / 17,7 |
| Lankstumas 80-120 km / h: | 9,4 / 14,3 |
| Maksimalus greitis: | 196 km / val (MES.) |
| bandomasis suvartojimas: | 9,5 l / 100km |
| Stabdymo kelias 100 km / h greičiu: | 37,3m |
| AM stalas: | 40m |
оценка
Variklis ir įranga diktuoja kainą, kurią nustato pirkėjas. Variklis kartais yra pernelyg agresyvus, kad būtų laikomas tipišku šeimos automobiliu šiame „Focus“.
Mes giriame ir priekaištaujame
Įranga
salono erdvė
variklio veikimas
Užkrato pernešimas
išoriniai veidrodžiai
nedraugiškas variklis
prasta saugojimo vieta
interjero dizaino stilius
nepatogios rankenos penkioms durims uždaryti
borto kompiuteris
