„Ford Mondeo 2.5i V6 24V Caravan Trend“
Bandomasis važiavimas

„Ford Mondeo 2.5i V6 24V Caravan Trend“

Jei pasirinksite šią kėbulo versiją, gausite daug automobilių lakštinio metalo ir, žinoma, daug vidinės erdvės. „Mondeo“ šito negaili. Jo užtenka tiek priekinėms, tiek galinėms sėdynėms (net ir didelėms), o bagažinėje yra daug, kur furgono versija iš esmės turi 540 litrų vietos.

Palaipsniui nulenkus galinių sėdynių atlošus, tūris gali būti padidintas iki 1700 litrų. „Mondeo“ sulankstoma tik atlošas, o ne sėdynė, tačiau tai per daug netrukdo, nes padidintos bagažinės apačia vis dar yra plokščia ir lengvai pasiekiama. Patogumą pasiekti taip pat apibrėžia maža galinė pakrovimo lūpa, kuri yra daug žemesnė nei sedano ar universalo ir netgi yra giliai įpjauta į galinį buferį.

Nors „Ford“ labiau linkęs į klasikinę kryptį, jis vis dar išsiskiria technine kompetencija ir tikslia mechanika. Važiuoklė dažniausiai minkšta, tačiau žavi savo dinamika ir vairavimo tikslumu. Žinoma, nustatymas taip pat svarbus norint išlaikyti neutralią padėtį ir kontroliuojamą atsaką. Sureguliuodami važiuoklę, jie rado gerą kompromisą beveik bet kokiomis aplinkybėmis. „Mondeo“ taip pat turi gerus stabdžius. Be trumpo stabdymo kelio, galima tinkamai dozuoti reikiamą stabdymo jėgą.

„Ford“ gerokai atnaujino savo variklių gamą, tačiau didžiausias iš jų, šešių cilindrų, iš esmės nepasikeitė. „Duretec V6“ yra žinomas dėl savo patikimumo, ilgaamžiškumo ir mažos priežiūros. Jie tik pritaikė jį, kad veiktų tyliau ir sklandžiau, tuo pačiu sumažinant išmetamųjų teršalų kiekį.

Jis sėkmingai slepia savo vardinę galią, ypač degalų sąnaudas; ne visai tarp taupesnių. Variklis tingi važiuojant dideliu greičiu – jam trūksta manevringumo. Nepaisant to, kad pavarų dėžė nebloga ir leidžia atlikti greitus, trumpus ir tikslius judesius, darbo su tokiu varikliu vis tiek per daug. Trūksta ir elektronikos, kuri neleidžia varomiesiems ratams suktis. Per daug galios važiuojant žemomis pavaromis, o traukiantis kažkas mėgsta paslysti.

Taigi tiek forma, tiek mechanika Fordas buvo labiau klasikinės krypties. Tačiau jiems patinka galiniai žibintai, kurie (pastaruoju metu būdingi furgonams) įmontuoti į stulpelius. Nėra jokios kitos nereikalingos projektavimo patirties. Įrenginys, kuris nusveria daugybę skaitmeninių technologijų, visų pirma yra gražus ovalo formos analoginis laikrodis, kuris gražiai papuošia interjerą.

Vairuotojo sėdynės ergonomika gera (elektrinis aukščio reguliavimas). Oda aptrauktos sėdynės – buitinių žinių vaisius; už daugiau nei 1000 eurų ekvivalentą jie gamina Vrhnika IUV. Paviršiai yra geri, tačiau sukibimas nėra skirtas greitam posūkiui. Tačiau pagrindinis Mondeo tikslas, žinoma, yra ne greitis, o pasitenkinimas erdvumu. Ir jiems pavyko. Su bagažine ir visu vidumi, o viduje - šiek tiek mažiau. Priešingu atveju: pasaulis nėra vienodai geras visiems.

Igoris Puchikharas

Nuotrauka: Uros Potocnik.

„Ford Mondeo 2.5i V6 24V Caravan Trend“

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai: Auto DOO viršūnių susitikimas
Bazinė modelio kaina: 21.459,42 €
Bandymo modelio kaina: 23.607,17 €
Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą
Galia:125kW (170


KM)
Pagreitis (0-100 km / h): 8,7 s
Maksimalus greitis: 225 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas: 9,9l / 100km

Техническая информация

variklis: cilindrinis - 4 taktų - V 60° - benzinas - montuojamas skersai priekyje - darbinis tūris 2498 cm3 - didžiausia galia 125 kW (170 AG) esant 6000 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 220 Nm esant 4250 aps./min.
Energijos perdavimas: varikliu varomi priekiniai ratai - 5 greičių sinchronizuota transmisija - 205/50 R 17 W padangos (Goodyear Eagle NCT 5)
Mišios: tuščias automobilis 1518 kg
Išoriniai matmenys: ilgis 4804 mm - plotis 1812 mm - aukštis 1441 mm - ratų bazė 2754 mm - važiavimo aukštis 11,6
Vidiniai matmenys: kuro bakas 58,5 l - ilgis 1710 mm

оценка

  • „Mondeo“ automatinės pavarų dėžės dizainas galbūt buvo gerai įvertintas prieš dešimt metų, tačiau šiandien, turint vis daugiau ir daugiau pažangių automatinių pavarų dėžių, nebegalime į jį pretenduoti. Todėl didelės investicijos, didesnės nei 300 tūkst., Yra tiesiog beprasmės.

Mes giriame ir priekaištaujame

atvira erdvė

vairavimo našumas

komfortas

Įranga

ne TC

variklio lankstumas

vartojimas

Добавить комментарий