Ford Mustang Fastback 5.0 V8

Pavadinime esanti frazė pirmiausia reiškia vėlyvą amerikiečių klasikos atėjimą į Europos rinką. Kažkada šie tikri įsimylėjėliai atnešė juos mums laivais, o paskui vyko biurokratiniai mūšiai dėl homologacijos, bet dabar tai yra pabaiga. Praėjus penkiasdešimčiai metų, kai originalas pateko į Amerikos kelius, dabar yra automobilis, skirtas ne tik tikriems pasekėjams, bet su visais patobulinimais atitinka beveik visus Europos standartus ir tikisi, kad pirkėjai pakeis kai kuriuos savo vietinius prekės ženklus.

Nereikia gaišti žodžių išvaizdai, atpažįstamumui, išvaizdai, galiai ir spalvoms. Tokio praeivių pritarimo seniai nematėme. Kiekvienas sustojimas prieš šviesoforą rajone išprovokavo greitą mobiliojo telefono paiešką, nykštį aukštyn, rodomą pirštą ar tiesiog teigiamą šypseną. Ne tik piktas „Mustang“ žvilgsnis jau iš tolo matomas užmiestyje esančiame galinio vaizdo veidrodyje, kuris taip pat leidžia atitraukti tuos, kurie priešingu atveju sustotų lenkimo juostoje. Dizainas išlieka originalus, šiek tiek patobulintas, ir tą patį galima pasakyti apie interjerą. Iškart įspūdingas yra atpažįstamas amerikietiškas stilius su greičio indikatoriais, aliuminio orlaivių jungikliais, (taip pat) dideliu vairu, lenta su egzistavimo metų užrašu, pagardinta Europos kokybės ir ergonomikos reikalavimais. ir praktiškumas.

Taigi centrinėje konsolėje galime rasti daugialypės terpės sąsają „Sync“, atpažįstamą iš kitų Europos „Ford“ modelių, ISOFIX laikiklius, patogias sėdynes ir daug daugiau, o tai duoda taškų Europos klientams. Nors „Mustang“ į mūsų rinką taip pat patenka su keturių cilindrų oro pripūtimu, šio automobilio esmė yra ideologija, kuri pateikiama su dideliu penkių litrų V8 varikliu. Ir jis taip pat burbuliavo po šio geltono žvėries priedanga. Nors „Ford“ labai stengėsi pagerinti važiavimo komfortą (pirmą kartą istorijoje jis turi nepriklausomą pakabą gale), o dinamiškas vairavimas su amerikietišku automobiliu dabar yra išsklaidytas mitas, tačiau šio automobilio žavesys slypi tyloje klausymo patirtis. iki aštuonių cilindrų garso scenos. Tai reaguoja ir įtraukia visą diapazoną.

Ne, nes 421 „arkliukas“ yra geras spyris į užpakalį. Kad „arkliukus“ reikia gerai pagirdyti, liudija ir borto kompiuterio duomenys. Mažiau nei dešimt litrų suvartojimas yra beveik neįmanomas. Realiau yra tai, kad įprastu kasdieniniu vairavimu sunaudosite 14 litrų, o jei norite išnaudoti visas automobilio galimybes, ekrane bus rodomas skaičius virš 20 100 kilometrų. Diktuojančios automobilio taisykles ir šis Mustangas atrodo kaip dvi tiesios linijos, kurių kiekviena skraido skirtinga kryptimi. Didžiulis atmosferinis variklis šiais laikais dažniausiai yra tik fantazija ir prisiminimai apie kitus laikus.

Tačiau kartais fantazija nugali protą, ir šiuo atveju ši maža pergalė vis tiek kažkaip ekonomiškai prieinama ir neskausminga. Jei niūri kasdienybė yra jūsų komforto zona, šis automobilis ne jums. Jei įsivaizduotumėte seną kelią į Koperį kaip 66-ąjį kelią, šis Mustangas būtų puikus kompanionas.

Саша Капетанович nuotrauka: Саша Капетанович

Ford Mustang Fastback V8 5.0

Pagrindiniai duomenys

Bazinė modelio kaina:	61.200 €
Bandymo modelio kaina:	66.500 €
Galia:	310kW (421 KM)

Išlaidos (per metus)

Техническая информация

variklis:	V8 - 4-taktis - eilėje - benzinas - darbinis tūris 4.951 cm³ - didžiausia galia 310 kW (421 AG) esant 6.500 530 aps./min. - Maksimalus sukimo momentas 4.250 Nm esant XNUMX XNUMX aps./min.
Energijos perdavimas:	galinių ratų variklis - 6 greičių mechaninė pavarų dėžė - padangos 255/40 R 19.
Talpa:	didžiausias greitis 250 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas per 4,8 s - degalų sąnaudos (ECE) 13,5 l/100 km, CO2 emisija 281 g/km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.720 kg – leistina bendroji masė np
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.784 mm - plotis 1.916 mm - aukštis 1.381 mm - ratų bazė 2.720 mm - bagažinė 408 l - degalų bakas 61 l.