Ford

Turinys „Ford“ savininkų ir valdymo istorijaLogoVeiklaModeliai Viena žinomiausių automobilių kompanijų yra „Ford Motors“. Bendrovės būstinė yra netoli Detroito, variklių miesto - Dearborn. Tam tikrais istorijos laikotarpiais šiam didžiuliam koncernui priklausė tokie prekių ženklai kaip Mercury, Lincoln, Jaguar, Aston Martin ir kt. Įmonė užsiima lengvųjų automobilių, sunkvežimių ir žemės ūkio transporto priemonių gamyba. Perskaitykite istoriją apie tai, kaip kritimas nuo žirgo paskatino švietimą ir sprogimą titano augimą automobilių pramonėje. Ford Story Dirbdamas savo tėvo ūkyje airių imigrantas nukrenta nuo arklio. Tą 1872-ųjų dieną Henry Fordo galvoje šmėstelėjo mintis: kaip jis nori turėti tokią transporto priemonę, kuri būtų saugesnė ir patikimesnė už arklio traukiamą atitikmenį. Šis entuziastas kartu su 11 draugų tais standartais kaupia didelę sumą – 28 tūkstančius dolerių (didžiąją dalį šių pinigų skyrė 5 idėjos sėkme patikėję investuotojai). Už šias lėšas jie surado nedidelę pramonės įmonę. Šis įvykis įvyko 16.06.1903-XNUMX-XNUMX. Verta paminėti, kad „Ford“ yra pirmoji automobilių kompanija pasaulyje, įdiegusi automobilių surinkimo linijos principą. Tačiau prieš paleidžiant 1913 m., mechaninės priemonės buvo surenkamos tik rankomis. Pirmasis veikiantis pavyzdys buvo šoninė priekaba su benzininiu varikliu. Vidaus degimo variklio galia siekė 8 arklio galias, o įgula vadinosi Model-A. Praėjus vos penkeriems metams nuo įmonės įkūrimo, pasaulis turi prieinamą automobilio modelį – Model-T. Automobilis buvo pramintas „Tin Lizzy“. Automobilis buvo gaminamas iki praėjusio amžiaus 27 metų. 20-ojo dešimtmečio pabaigoje įmonė sudarė bendradarbiavimo sutartį su Sovietų Sąjunga. Nižnij Novgorode statoma amerikiečių automobilių gamykla. Remiantis patronuojančios įmonės raida, buvo sukurti automobiliai GAZ-A, taip pat panašus modelis su AA indeksu. Per ateinantį dešimtmetį populiarėjantis prekės ženklas stato gamyklas Vokietijoje ir bendradarbiauja su Trečiuoju Reichu, leisdamas tiek ratines, tiek vikšrines transporto priemones šalies ginkluotosioms pajėgoms. Iš Amerikos kariuomenės pusės tai sukėlė priešiškumą. Tačiau prasidėjus Antrajam pasauliniam karui Fordas nusprendžia nutraukti bendradarbiavimą su nacistine Vokietija ir pradeda karinės įrangos gamybą JAV. Štai trumpa kitų prekinių ženklų susijungimų ir įsigijimų istorija: 1922 m., vadovaujant įmonei, prasideda „Lincoln“ aukščiausios kokybės automobilių padalinys; 1939 m. – buvo įkurtas Mercury prekės ženklas, nuo surinkimo linijos nuriedėjo vidutinės kainos automobiliai. Padalijimas truko iki 2010 m.; 1986 – „Ford“ įsigijo „Aston Martin“ prekės ženklą. Padalinys parduotas 2007 m.; 1990 – įsigytas Jaguar prekės ženklas, kuris 2008 metais atitenka Indijos gamintojui Tata Motors; 1999 – įsigytas Volvo prekės ženklas, kurio perpardavimas tapo žinomas 2010 m. Naujasis padalinio savininkas – Kinijos prekės ženklas Zhenjiang Geely; 2000 – perkamas Land Rover prekės ženklas, kuris po 8 metų taip pat buvo parduotas Indijos įmonei Tata. Savininkai ir valdymas Įmonės valdymą visiškai vykdo prekės ženklo įkūrėjo šeima. Tai vienas didžiausių koncernų, kurį valdo viena šeima. Be to, „Ford“ yra priskiriama akcinei bendrovei. Jos akcijų judėjimą kontroliuoja Niujorko birža. Logotipas Amerikos gamintojo automobiliai atpažįstami iš paprastos etiketės ant radiatoriaus grotelių. Įmonės pavadinimas rašomas baltomis raidėmis originaliu šriftu mėlyname ovaliame. Prekės ženklo simbolis atspindi duoklę tradicijoms ir elegancijai, kurią galima atsekti daugumoje įmonės modelių. Logotipas buvo patobulintas keliais būdais. Pirmąjį piešinį padarė Childe'as Haroldas Willsas 1903 m. Tai buvo įmonės pavadinimas, parašytas firminiu stiliumi. Išilgai krašto emblema turėjo figūrinį kraštelį, kurio viduje, be gamintojo pavadinimo, buvo nurodyta būstinės vieta. 1909 m. – visiškai pakeistas logotipas. Vietoj margos lentos netikrus radiatorius pakeitė įkūrėjo pavardė, pagaminta originaliu didžiuoju šriftu; 1912 m. – emblema gauna papildomų elementų – mėlyną foną sparnus išskėsto erelio pavidalu. Centre didelėmis raidėmis parašytas prekės ženklo pavadinimas, o po juo – reklaminis šūkis – „Universalus automobilis“; 1912 m. – prekės ženklo logotipas įgauna įprastą ovalo formą. „Ford“ parašyta juodomis raidėmis baltame fone; 1927 m. – atsirado mėlynas ovalus fonas su baltu apvadu. Automobilio markės pavadinimas parašytas baltomis raidėmis; 1957 – ovalas pasikeičia į simetrišką figūrą, pailgintą iš šonų. Keičiasi fono spalva. Pats užrašas lieka nepakitęs; 1976 m. – ankstesnė figūra yra ištempto ovalo formos su sidabriniu apvadu. Pats fonas pagamintas tokiu stiliumi, kuris suteikia užrašui apimties; 2003 - sidabrinis rėmelis išnyksta, fono spalva yra labiau prislopinta. Viršutinė dalis šviesesnė už apačią. Tarp jų atliekamas sklandus spalvų perėjimas, dėl kurio tolygus užrašas yra didelis. Veikla Įmonė teikia platų paslaugų spektrą automobilių pramonėje. Prekės ženklo įmonės kuria lengvuosius automobilius, taip pat komercinius sunkvežimius ir autobusus. Koncerną sąlyginai galima suskirstyti į 3 struktūrinius padalinius: Šiaurės Amerikos; Azijos ir Ramiojo vandenyno regionas; Europos. Šie skyriai yra atskirti geografiškai. Iki 2006 m. kiekvienas gamino įrangą konkrečiai rinkai, už kurią buvo atsakingi. Šios politikos lūžis buvo įmonės direktoriaus Roger Mulally sprendimas (šis inžinieriaus ir verslininko pasikeitimas išgelbėjo prekės ženklą nuo žlugimo) pagaminti „Ford“ „One“. Idėjos esmė buvo ta, kad įmonė gamins pasaulinius modelius įvairių tipų rinkoms. Idėja buvo įkūnyta trečiosios kartos „Ford Focus“. Modeliai Pateikiame prekės ženklo istoriją modeliuose: 1903 m. – pradedamas gaminti pirmasis automobilio modelis, gavęs A indeksą. 1906 – pasirodė modelis K, kuriame pirmą kartą buvo sumontuotas 6 cilindrų variklis. Jo galia buvo 40 arklio galių. Dėl prastos konstrukcijos kokybės modelis rinkoje tarnavo neilgai. Panaši istorija buvo ir su V. Abu variantai buvo skirti turtingiems vairuotojams. Versijų gedimas buvo postūmis gaminti pigesnius automobilius. 1908 m. – pasirodo ikoninis T modelis, kuris pasirodė labai populiarus ne tik dėl savo kokybės, bet ir dėl patrauklios kainos. Iš pradžių jis buvo parduotas už 850 USD. (palyginimui, Model K buvo pasiūlyta už 2 USD), kiek vėliau buvo panaudotos pigesnės medžiagos, kurios leido sumažinti transportavimo išlaidas beveik perpus (800 USD). Automobilis turėjo 2,9 litro variklį. Jis buvo suporuotas su dviejų greičių planetine pavarų dėže. Tai buvo pirmasis automobilis, kuris turėjo milijoną kopijų. Ant šio modelio važiuoklės buvo sukurtos įvairios transporto rūšys – nuo ​​dviejų vietų prabangaus ekipažo iki greitosios pagalbos automobilio. 1922 m. - turtingiesiems įsigytas prabangių automobilių padalinys Linkolnas. 1922–1950 m. Įmonė priima keletą sprendimų plėsti gamybos geografiją, sudarydama sutartis su skirtingomis šalimis, kuriose buvo pastatytos įmonės įmonės. 1932 - įmonė tampa pirmuoju gamintoju pasaulyje, gaminančia monolitinius V blokus su 8 cilindrais. 1938 m. - sukurtas „Mercury“ padalinys, kuris aprūpina rinką vidutinės klasės automobiliais (tarp klasikinio pigaus „Ford“ ir pristatomo „Lincoln“). 50-ųjų pradžia buvo originalių ir revoliucinių idėjų paieškų metas. Taigi, 1955 metais „Thunderbird“ pasirodė kietojo stogo gale (koks šio tipo kėbulo ypatumas, skaitykite čia). Kultinis automobilis sulaukė net 11 kartų. Po automobilio gaubtu buvo V formos 4,8 litro jėgos agregatas, išvystantis 193 arklio galių galią. Nepaisant to, kad automobilis buvo skirtas turtingiems vairuotojams, modelis buvo labai populiarus. 1959 – pasirodė dar vienas populiarus automobilis – „Galaxie“. Modelis gavo 6 kėbulo tipus, užraktą nuo vaikų, taip pat patobulintą vairo kolonėlę. 1960 – pradėtas gaminti Falcon modelis, ant kurio platformos vėliau buvo pastatyti Maverick, Granada ir pirmosios kartos Mustang. Pagrindinės konfigūracijos automobilis gavo 2,4 litro 90 arklio galių variklį. Tai buvo eilinis 6 cilindrų jėgos agregatas. 1964 m. – pasirodė legendinis Ford Mustang. Tai buvo kompanijos žvaigždės modelio paieškų vaisius, kuris kainuotų neblogus pinigus, tačiau tuo pačiu buvo geidžiamiausias gražių ir galingų transporto priemonių mėgėjams. Koncepcinis modelis buvo pristatytas metais anksčiau, tačiau prieš tai kompanija sukūrė kelis šio automobilio prototipus, nors taip ir neprikėlė į gyvenimą. Po naujovės gaubtu buvo tas pats šešių eilių, kaip ir „Falcon“, tik šiek tiek padidintas darbinis tūris (iki 2,8 litro). Automobilis pasižymėjo puikia dinamika ir nebrangiu aptarnavimu, o svarbiausias jo privalumas – komfortas, kurio automobiliai anksčiau nebuvo apdovanoti. 1966 – kompanija pagaliau pasiekė sėkmės konkuruodama su Ferrari prekės ženklu Le Mano kelyje. „Glory“ pristato galingiausią ir patikimiausią amerikietiško prekės ženklo GT-40 sportinį automobilį. Po triumfo prekės ženklas pristato legendos kelių versiją – GT-40 MKIII. Po gaubtu buvo jau pažįstamas 4,7 litro V formos aštuonetas. Didžiausia galia siekė 310 AG. Nors automobilis pasirodė esąs patvarus, jis buvo atnaujintas tik 2003 m. Naujoji karta gavo didesnį variklį (5,4 litro), kuris pagreitino automobilį iki „šimtų“ per 3,2 sekundės, o maksimalus greitis buvo 346 km / h. 1968 – pasirodė sportinis modelis Escort Twin Cam. Automobilis užėmė pirmąją vietą lenktynėse, kurios vyko Airijoje, taip pat daugybėje varžybų įvairiose šalyse iki 1970 m. Prekės ženklo sportinė karjera leido pritraukti naujų klientų, kurie mėgo automobilių lenktynes ​​ir vertino kokybiškus automobilius su naujoviškomis elektroninėmis sistemomis. 1970 m. - pasirodo „Taunus“ (europietiško vairavimo kairėje versija) arba „Cortina“ („angliška“ versija dešine pavara). 1976 m. - pradedama „Econoline E“ serijos gamyba, F-serijos pikapams ir visureigiams pavarų dėžė, variklis ir važiuoklė. 1976 m. - pasirodė pirmoji „Fiesta“ karta. 1980 – pradėtas gaminti istorinis „Bronco“. Tai buvo pikapas su trumpa, bet aukšta važiuokle. Dėl didelės prošvaisos modelis jau seniai buvo populiarus dėl savo visureigių galimybių net tada, kai pasirodė daugiau vertų patogių visureigių modelių. 1982 m. - paleidžiama galiniais ratais varoma „Sierra“. 1985-ieji – automobilių rinkoje įsivyrauja tikras chaosas: dėl pasaulinės naftos krizės populiarūs automobiliai smarkiai prarado savo pozicijas, o į jų vietą stojo japoniški mažieji automobiliai. Konkurentų modeliai turėjo minimalias degalų sąnaudas, o savo charakteristikomis jie nenusileido galingiems ir nepatvariems amerikietiškiems automobiliams. Įmonės vadovybė nusprendžia išleisti dar vieną veikiantį modelį. Žinoma, ji nepakeitė „Mustang“, tačiau sulaukė gero pripažinimo tarp vairuotojų. Tai buvo Jautis modelis. Nepaisant sunkios ekonominės padėties, naujovė pasirodė perkamiausia prekės ženklo istorijoje. 1990 – pasirodė dar vienas amerikietiškas bestseleris – „Explorer“. Šiais ir kitais metais modelis gauna apdovanojimą geriausio visais ratais varomo visureigio kategorijoje. Po automobilio gaubtu buvo sumontuotas 4 litrų 155 AG benzininis variklis. Jis buvo suporuotas su 4 greičių automatiniu arba 5 greičių mechaniniu ekvivalentu. 1993 m. - paskelbtas „Mondeo“ modelio pristatymas, kuriame buvo taikomi nauji vairuotojo ir keleivių saugos standartai. 1994 m. - pradedama gaminti mikroautobusas „Windstar“. 1995 m. - „Galaxy“ (EUROPE padalinys) buvo parodytas Ženevos automobilių parodoje, kuri 2000 m. Buvo gerokai pertvarkyta. 1996 m. - pradėta ekspedicija, pakeisianti mylimąjį Bronco. 1998 - Ženevos automobilių parodoje pristatomas „Focus“, kuris pakeičia „Escort“ subkompaktą. 2000 m. - Detroito automobilių parodoje rodomas „Ford Escape“ prototipas. Europai buvo sukurtas panašus visureigis - „Maverick“. 2002 m. - pasirodo „C-Max“ modelis, kuris daugumą sistemų gavo iš „Focus“, tačiau su funkcionalesniu korpusu. 2002 m. - vairuotojams buvo pasiūlytas „Fusion“ miesto automobilis. 2003 m. - pasirodo kuklus išvaizdos automobilis „Tourneo Connect“. 2006 m. - „S-Max“ buvo sukurtas ant naujosios „Galaxy“ važiuoklės. 2008 m. - kompanija atidaro „crossover“ nišą išleidusi „Kuga“ modelį. 2012 m. – pasirodė naujoviškas itin ekonomiško variklio patobulinimas. Plėtra buvo pavadinta Ecoboost. Variklis keletą kartų buvo apdovanotas „Tarptautiniu varikliu“. Per ateinančius metus įmonė kūrė galingus, ekonomiškus, aukščiausios kokybės ir tiesiog gražius automobilius įvairių kategorijų vairuotojams. Be to, įmonė plėtoja komercinių transporto priemonių gamybą.