DUJOS

DUJOS

DUJOS
Pavadinimas:DUJOS
Įkūrimo metai:1932
Įkūrėjas:VSNKh
Priklauso:GAZ grupė
Расположение:Žemutinis Naugardas 
Naujienos:Norėdami perskaityti


DUJOS

Automobilių markės GAZ istorija

Turinys ĮkūrėjasEmblemaGAZ automobilių istorija Gorkio automobilių gamykla (santrumpa GAZ) yra viena didžiausių Rusijos automobilių pramonės įmonių. Pagrindinė įmonės specifika orientuota į lengvųjų automobilių, sunkvežimių, mikroautobusų gamybą, taip pat variklių kūrimą. Pagrindinė būstinė yra Nižnij Novgorodo mieste. Įmonė kilusi iš SSRS laikų. Gamykla buvo įkurta 1929 metais specialiu sovietų vyriausybės dekretu, siekiant pagerinti šalies automobilių gamybą. Tuo pačiu metu taip pat buvo sudaryta sutartis su amerikiečių įmone „Ford Motor Company“, kuri savo ruožtu turėjo aprūpinti GAZ technine pagalba savo gamybai sukurti. Įmonė techninę pagalbą teikė 5 metus. Kaip pavyzdinį ateities automobilių kūrimo modelį GAZ paėmė savo užsienio partnerio „Ford A“ ir „AA“ pavyzdžius. Gamintojai suprato, kad nepaisant sparčios automobilių pramonės plėtros kitose šalyse, jiems reikės daug dirbti ir atlikti daug svarbių patobulinimų. 1932 metais buvo baigtos GAZ gamyklos statybos. Gamybos vektorius daugiausia buvo orientuotas į sunkvežimių kūrimą, o jau antrame posūkyje - į lengvuosius automobilius. Tačiau per trumpą laiką buvo pagaminta nemažai lengvųjų automobilių, kuriuos daugiausia naudojo vyriausybės elitas. Automobilių paklausa buvo didelė, per porą metų GAZ, pasiekusi reikšmingą šalies automobilių gamintojo reputaciją, pagamino 100 XNUMX-ąjį automobilį. Antrojo pasaulinio karo (Didžiojo Tėvynės karo) metu GAZ asortimentas buvo skirtas karinių visureigių, taip pat kariuomenės tankų gamybai. „Molotovo tankas“, modeliai T-38, T-60 ir T-70 buvo išrasti GAZ gamykloje. Karo įkarštyje gamyba buvo išplėsta iki artilerijos ir minosvaidžių gamybos. Per bombardavimą gamyklos patyrė didelę žalą, kuriai atkurti prireikė nemažai laiko, bet daug darbo. Tai paveikė ir laikiną kai kurių modelių gamybos sustabdymą. Po rekonstrukcijos visa veikla buvo siekiama atnaujinti gamybą. Buvo organizuojami Volgos ir Čaika gamybos projektai. Taip pat modernizuotos senesnių modelių versijos. 1997 m. su „Fiat“ buvo sudarytas susitarimas dėl bendros įmonės „Nizhegorod Motors“ kūrimo. Pagrindinė kurio specifika buvo Fiat markių lengvųjų automobilių surinkimas. Iki 1999 m. Pabaigos parduotų transporto priemonių skaičius viršijo 125486 XNUMX vnt. Nuo naujojo šimtmečio pradžios daug naujesnių technologijų taikymo projektų, pasirašyta nemažai sutarčių su įvairiomis automobilių pramonės įmonėmis. Finansinis planas neleido GAZ įgyvendinti visų savo planų, o daugumos automobilių surinkimas buvo pradėtas vykdyti filialuose, taip pat ir kitose šalyse. Taip pat 2000-ieji paženklino bendrovę dar vienu įvykiu: didžiąją dalį akcijų įsigijo „Basic Element“, o 2001-aisiais GAZ pateko į „RussPromAvto“ holdingą. O po 4 metų holdingo pavadinimas pakeistas į „GAZ Group“, kuri kitais metais perka anglišką furgonų gamybos įmonę. Vėlesniais metais buvo pasirašyta keletas svarbių susitarimų su užsienio kompanijomis, tokiomis kaip „Volkswagen Group“ ir „Daimler“. Tai leido gaminti užsienio markių automobilius, taip pat padidinti jų paklausą. Gorkio automobilių gamyklos įkūrėją įkūrė SSRS vyriausybė. Emblema GAZ emblema yra šešiakampis su sidabriniu metaliniu rėmu su užrašu tos pačios spalvos elniu, esančiu juodame fone. Apačioje specialiu šriftu yra užrašas „GAS“ Daug kas stebisi, kodėl elnias išpieštas ant GAZ automobilių markių. Atsakymas paprastas: jei tyrinėjate vietinę Nižnij Novgorodo vietovę, kurioje įmonė buvo atgaivinta, galite suprasti, kad didelę teritoriją sudaro miškai, kuriuose daugiausia gyvena lokiai ir elniai. Būtent elniai yra Nižnij Novgorodo herbo simboliai, ir būtent jam buvo suteikta garbės vieta ant GAZ modelių radiatoriaus grotelių. Elnio su ragais formos, išdidžiai iškelta į viršų, simbolis simbolizuoja siekį, greitį ir kilnumą. Pradiniuose modeliuose logotipo su elniu nebuvo, o karo metais buvo naudojamas ovalas, kurio viduje buvo užrašas „GAS“, įrėmintas kūju ir pjautuvu. Automobilių GAZ istorija 1932 metų pradžioje buvo pagamintas pirmasis įmonės automobilis – tai buvo pusantros tonos sveriantis GAZ-AA sunkvežimio tipo modelis. Kitais metais nuo konvejerio nuriedėjo 17 vietų autobusas, kurio karkasą ir odą daugiausia sudarė medis, taip pat GAZ A. Modelis M1 su 4 cilindrų varikliu buvo keleivinis modelis ir buvo patikimas. Tuo metu jis buvo populiariausias modelis. Ateityje buvo daug šio modelio modifikacijų, pavyzdžiui, pikapas 415, o jo keliamoji galia viršijo 400 kilogramų. GAZ 64 modelis buvo pagamintas 1941 m. Visureigis atviru kėbulu buvo kariuomenės automobilis ir turėjo ypatingą jėgą. Pirmasis pokario automobilis buvo pagamintas 51 modelio sunkvežimis, kuris buvo išleistas 1946 m. ​​vasarą ir pasižymėjo dideliu patikimumu ir efektyvumu. Jame buvo sumontuotas 6 cilindrų jėgos agregatas, išvystantis iki 70 km/h greitį. Taip pat buvo nemažai patobulinimų kartu su ankstesniais modeliais, o automobilio keliamoji galia buvo padidinta pusantro karto. Vėliau jis buvo modernizuotas keliomis kartomis. Tą patį tų pačių metų mėnesį nuo konvejerio nuriedėjo legendinis „Pergalė“ arba visame pasaulyje išgarsėjęs sedano modelis M 20. Visiškai naujas dizainas spindėjo originalumu ir nebuvo panašus į kitus modelius. Pirmasis GAZ modelis su laikančiuoju kėbulu, taip pat pirmasis pasaulyje modelis su „be sparnų“ kėbulu. Salono erdvumas, taip pat įranga su nepriklausoma priekinių ratų pakaba padarė jį sovietinės automobilių pramonės šedevru. Lengvojo automobilio modelis 12 „ZIM“ buvo išleistas 1950 m., Su 6 cilindrų jėgos agregatu, kuris turėjo didelę galią ir buvo vadinamas greičiausiu įmonės automobiliu, galinčiu pasiekti iki 125 km / h greitį. Taip pat buvo įdiegta daug techninių naujovių, užtikrinančių maksimalų komfortą. Naujos kartos „Volga“ 1956 metais „Pobeda“ pakeitė GAZ 21 modeliu. Neprilygstamą dizainą, automatinę pavarų dėžę, iki 130 km/h greitį pasiekusį variklį, puikią dinamiką ir techninius duomenis galėjo sau leisti tik valdiška klasė. Kitas Pergalės prototipas buvo Žuvėdra. Aukščiausios kokybės modelis GAZ 13, išleistas 1959 m., turėjo panašias charakteristikas su GAZ 21, priartindamas jį prie maksimalaus komforto ir garbės vietos ant tų laikų automobilių pramonės pjedestalo. Modernizavimo procesas vyko ir per sunkvežimius. GAZ 52/53/66 modeliai nusipelno ypatingo dėmesio. Modeliai puikiai valdė dėl padidinto apkrovos lygio, kurį patobulino gamintojai. Šių modelių patikimumas naudojamas ir šiandien. 1960 m., Be sunkvežimių, modernizavimas pasiekė „Volga“ ir „Chaika“, o „GAZ 24“ modelis buvo išleistas su nauju dizainu ir maitinimo bloku bei „GAZ 14“. O devintajame dešimtmetyje pasirodė nauja modernizuota „Volgos“ karta su pavadinimu GAZ 80 su žymiai padidinta jėgos agregato galia.

Nerasta įrašo

Добавить комментарий

Peržiūrėkite visus „GAZ“ salonus „Google Maps“

Добавить комментарий