Padangų sandariklis nuo pradūrimo. Ar tokia apsauga padės?
Turinys
Padangų sandariklių sudėtis ir veikimo principas
Iš pradžių bekamerių padangų sandarikliai yra karinė plėtra. Kovos sąlygomis padangos pradūrimas gali būti mirtinas. Pamažu šios lėšos persikėlė į civilinį transportą.
Padangų sandarikliai yra skystos gumos ir polimerų mišinys, dažnai sutvirtintas anglies pluoštu, kuris turi savybę sukietėti, kai uždaroje erdvėje veikiamas deguonies. Šių agentų veikimo mechanizmas neleidžia joms sukietėti būnant padangos viduje, nes molekulinė struktūra nuolat juda. Remonto bakuose yra dujų mišinys, kuris naudojant turėtų pripūsti ratą.
Kai padangoje susidaro pradūrimas, agentas oro slėgiu išstumiamas per susidariusią skylę. Susidariusios skylės skersmuo dažnai neviršija 5 mm. Sandariklis, tekantis per punkciją, pritvirtinamas prie jo sienelių nuo perimetro iki centro ir sukietėja. Dėl to, kad standartinės padangos storis ploniausioje vietoje yra ne mažesnis kaip 3 mm, o pradūrimo skersmuo dažniausiai mažas, pažeidimo vietoje susidaręs tunelis gumoje leidžia agentui suformuoti tvirtą kamštį. .
Didžiausias padangų sandariklio pradūrimo skersmuo yra 4–6 mm (priklausomai nuo gamintojo). Tuo pačiu metu įrankis efektyviai veikia tik pradurtus padangos pado srityje, ypač protektoriaus keterų srityse. Įprastas padangų užpildas nepašalins šoninių įpjovimų, nes gumos storis šioje srityje yra minimalus. Ir norint suformuoti kamštį, sandariklis neturi pakankamai paviršiaus ploto ant pradūrimo sienelių, kad būtų galima patikimai pritvirtinti ir sukietėti. Išimtis yra taškinės pusės pradūrimai, kurių skersmuo ne didesnis kaip 2 mm.
Kaip naudoti padangų sandariklį?
Apsauginės padangos tradicine prasme yra prevencinės priemonės. Tai reiškia, kad juos reikia užpildyti tada, kai padanga dar nepažeista. Paprastai jie vadinami padangų užpildais. Tačiau yra ir sandariklių, kurie pilami po pradūrimo. Šiuo atveju jie vadinami padangų remonto sandarikliais.
Padangų užpildai pilami į šaltą ratą. Tai yra, būtina, kad automobilis po kelionės kurį laiką stovėtų. Norėdami papildyti degalų apsaugos nuo pradūrimo veiksmą, turite atsukti ritę nuo padangos vožtuvo ir palaukti, kol visas oras paliks ratą. Po to sandariklis kruopščiai sukratomas ir per vožtuvą pilamas į padangą. Atkreipkite dėmesį, kad turite užpildyti tiksliai tiek produkto, kiek gamintojas rekomenduoja jūsų padangų dydžiui. Jei sandariklis bus pilamas, tai sukels didelį rato disbalansą. Jei užpildoma per mažai, apsauga nuo pradūrimo gali neveikti.
Užpildžius gaminį ir pripūtus padangą reikia nuvažiuoti kelis kilometrus 60-80 km/h greičiu. Tai būtina, kad sandariklis tolygiai pasiskirstytų vidiniame padangos paviršiuje. Po to, jei pastebimas rato plakimas, reikia balansuoti. Jei nepastebėta disbalanso, šios procedūros galima nepaisyti.
Remontiniai sandarikliai pumpuojami į padangą po pradūrimo. Prieš siurbiant, iš pradūrimo vietos reikia pašalinti pašalinį objektą, jei jis vis dar yra padangoje. Remontiniai sandarikliai dažniausiai parduodami buteliuose su antgaliu, jungiamu prie padangos vožtuvo, ir esant slėgiui pumpuojami į ratą. Jų veikimo principas panašus į prevencinį priešpunkciją.
Reikia suprasti, kad padangų sandariklis nėra labai efektyvi ir patvari priemonė kovojant su pradūrimais. Neįmanoma nuspėti, kiek sandariklio suformuotas kamštis laikysis padangos skylėje. Dažniausiai užtenka kelių dešimčių kilometrų. Nors kai kuriais atvejais tokia kamštiena išsilaiko porą metų. Todėl po pradūrimo patartina kuo greičiau nuvykti į padangų montavimą, nuvalyti ratą nuo sandariklio likučių ir uždėti įprastą lopą ant pradūrimo vietos.
Rusijos Federacijoje žinomi hermetikai ir jų savybės
Trumpai pažvelkime į Rusijoje populiarias apsaugos nuo dūrių priemones.
- Hi-Gear Tire Doc. Prevencinis sandariklis, kuris pagal instrukcijas pilamas į kamerą prieš pradūrimą. Nors jis gali būti naudojamas po pažeidimo. Galimos trys talpos: 240 ml (lengvųjų automobilių padangoms), 360 ml (visureigiams ir mažiems sunkvežimiams) ir 480 ml (sunkvežimiams). Kompozicija papildyta anglies pluoštais, kurie padidina kamštienos stiprumą ir jo tarnavimo laiką prieš sunaikinimą. Sukurta dirbti su pradūrimais iki 6 mm. Kaina rinkoje yra nuo 500 rublių už 240 ml buteliuką.
- Antiprokol ABRO. Parduodama 340 ml buteliukuose. Įrankis priklauso remontui, o kaip profilaktinis padangų užpildas ABRO dažniausiai nenaudojamas. Agentas polimerizuojasi per kelias valandas po įpurškimo į padangą ir negalės pašalinti oro nuotėkio pradūrus. Jis komplektuojamas su antgaliu su raižiniu, skirtu apvynioti ant rato tvirtinimo. Po pradūrimo jis su slėgiu pumpuojamas į padangą. Kaina yra apie 700 rublių.
- Liqui Moly padangų remonto purškalas. Gana brangus, tačiau, sprendžiant iš vairuotojų atsiliepimų, efektyvus remonto sandariklis. Parduodama 500 ml metalinėje aerozolinėje skardinėje. Tai kainuoja apie 1000 rublių. Įpurškiama į pažeistą padangą. Dėl iš pradžių didelio slėgio cilindre, dažnai po užpildymo nereikia papildomai pumpuoti rato.
- Comma Tire Seal. Remonto sandariklis. Pagaminta 400 ml tūrio aerozolio balionėliuose su srieginiu antgaliu apvyniojimui ant rato tvirtinimo. Pagal veikimo principą ši priemonė yra panaši į ABRO priešpunkciją, tačiau, sprendžiant iš atsiliepimų, ji yra šiek tiek mažiau veiksminga. Tai kainuoja vidutiniškai 500 rublių už butelį.
Panašius fondus gamina ir kitos įmonės. Jų veikimo principas ir naudojimo būdas visais atvejais yra maždaug vienodi. Skirtumas yra efektyvumas, kuris yra proporcingas kainai.
