Hado arba Suprotec. Ką geriau rinktis?
Kaip veikia Suprotec?
Gamintojo teigimu, „Suprotec“ variklių tribologinė sudėtis nėra priedas, o veikia kaip nepriklausomas priedas, nepadidinantis variklio alyvos eksploatacinių savybių. Tribotechninė kompozicija, gaminama pagal Suprotec prekės ženklą, gaminama įvairių tipų varikliams ir automobilio veikimo režimams. Tačiau visų šių priedų vidaus degimo variklio dalių veikimo mechanizmas yra maždaug vienodas.
- Iš pradžių tribologinė kompozicija švelniai nuvalo trinties paviršių nuo nuosėdų ant metalo. Todėl iki kito alyvos keitimo jis pilamas maždaug 1000 tūkstančių kilometrų. Tai būtina, kad aktyvūs komponentai galėtų tvirtai pritvirtinti prie metalinio paviršiaus, nes didelis jų lipnumas pasireiškia tik liečiant metalą.
- Kartu su nauja variklio alyva, kitą kartą keičiant, pilamas naujas butelis su tribologine sudėtimi iš „Suprotec“. Transporto priemonė veikia normaliai. Šiuo laikotarpiu ant susidėvėjusių ir pažeistų dalių paviršių aktyviai formuojasi apsauginis sluoksnis. Optimalus sluoksnis yra iki 15 mikronų. Kaip parodė bandymai, storesni dariniai ilgą laiką yra nestabilūs. Būtent todėl stipriai „užmuštų“ variklių negalima atkurti dėl tokių priedų.
- Nuvažiavus 10 tūkstančių km vyksta dar vienas tepalų keitimas, užpildant trečią, paskutinį Suprotec tribotechninės sudėties buteliuką. Ši operacija fiksuoja susidariusį apsauginį sluoksnį ant trinties paviršių ir užpildo tas kontaktinių vietų dalis, kuriose yra tarpų. Pasibaigus suplanuotam važiavimui, alyva vėl keičiama. Tada automobilis važiuoja normaliai.
Prieš perkant tribotechninę kompoziciją, svarbu suprasti, kad tai nėra variklio panacėja. O perdegęs vožtuvas ar iki gilių griovelių nusidėvėjęs cilindrinis veidrodis neatkurs jokios kompozicijos. Todėl pirkimo klausimas turėtų būti sprendžiamas po pirmųjų pavojaus varpų. Jei akimirka buvo praleista, variklis pradėjo ėsti alyvą už litrą nuo dviejų iki trijų tūkstančių kilometrų arba suspaudimas sumažėjo iki cilindro gedimo - teisingiau būtų ieškoti kitos išeities iš šios situacijos.
Hado priedo veikimo principas
„Hado“ variklyje esantis priedas skiriasi ir veikimo principu, ir panaudojimo būdu. Gamintojas savo kompozicijas vadina „revitalizantais“ arba „metaliniais kondicionieriais“.. Skirtingai nuo Suprotec tribologinės sudėties, Xado revitalizanto darbiniai komponentai yra vadinamoji "išmanioji keramika".
Be susidėvėjusių paviršių atkūrimo savybių, gamintojas žada precedento neturintį trinties koeficiento sumažinimą, padidintą suspaudimą ir apskritai minkštesnį, stabilesnį ir ilgesnį variklio darbą dėl to, kad ant mašinos bus sukurtas tvirtas apsauginis sluoksnis. kontaktiniai pleistrai.
Šis įrankis taikomas dviem etapais. Iš pradžių pirmoji revitalizanto porcija pilama 1000-1500 km iki kito tepalo keitimo. Priemonę rekomenduojama pilti esant teigiamai aplinkos temperatūrai, optimaliai +25 °C. Tokiu atveju nerekomenduojama perkrauti variklio.
Pakeitus alyvą, įpilama antroji revitalizanto porcija, automobilis dirba įprastu režimu. Gamintojo teigimu, toks variklio apdorojimas sukurs apsaugą nuo besitrinančių paviršių nuvažiuojant iki 100 tūkst. Be to, po kiekvieno alyvos keitimo rekomenduojama pridėti metalinį kondicionierių.
Priedų palyginimas
Šiandien viešumoje yra nemažai laboratorinių ir nepriklausomų testų, kurie parodo tikrą, o ne reklaminį apsauginių ir atkuriamųjų aliejų priedų efektyvumą. Visi jie tiesiogiai ar netiesiogiai sako:
- visi priedai tam tikrais atvejais daro teigiamą poveikį variklio dalims;
- apskritai Suprotec priedai yra šiek tiek efektyvesni, tačiau kainuoja daug daugiau nei Hado;
- teigiamas poveikis priklauso nuo tinkamo naudojimo.
O į klausimą, kuris geresnis – „Hado“ ar „Suprotec“, galima atsakyti keliais žodžiais taip: abu šie priedai tikrai veikia, bet tik tinkamai naudojami. Turite tiksliai suprasti, kas iš tikrųjų vyksta su varikliu. Ir tik pagal tai rinkitės vieną ar kitą priedą prie aliejaus. Priešingu atveju poveikis gali būti priešingas ir tik paspartins variklio dalių sunaikinimo procesą.
