Holden vs Ford mirė, bet ne Bathurst 1000: kodėl Commodore vs Mustang V8 superautomobilių lenktynės yra naujausias Australijos automobilių kultūros centro kliūtis po Falcon, AMG, Nissan ir Volvo | Nuomonė

V8 Supercars dabar yra vienintelė vieta, kur galite pamatyti Holden-Ford konkurenciją, kuri vis dar gyva.

Holden vs Ford buvo pagrindas, kuris dešimtmečius sudarė Australijos automobilių kultūros stuburą.

Bent jau taip buvo tol, kol abu markės čia nenutraukė automobilių gamybos, o paskui Holdenas greitai nugrimzdo į užmarštį. Dabar Holdeno oficialiai nebėra, o parodų salių konkurencija, kuri ištisas kartas persimeta į mokyklų kiemus, darbo vietas ir debatus baruose, yra praeities dalykas.

Tačiau yra paskutinis šios kažkada legendinės konkurencijos bastionas – Bathurst 1000. Kitą savaitgalį „Holden Commodores“ ir „Ford Mustangs“ lenktyniaus kalnu Panorama ir šlovės didžiausiose Australijos automobilių lenktynėse.

Nors automobilių lenktynių koncepcija „laimėk sekmadienį, parduok pirmadienį“ išnyko prieš daugelį metų, abiems prekės ženklams vis tiek buvo kažkas svarbaus laimėti Bathurst 1000. Bathurste reiškė, kad įmonė buvo geros nuotaikos, kad ir kas būtų vyksta. salone.

Sprendžiant iš milžiniškų pinigų sumų, kurios šiemet perėmė naujausius HSV, Holden ir Ford modelius, pavyzdžiui, du HSV Maloo GTSR W1, parduotus už daugiau nei 1 milijoną dolerių, atrodo, kad Australija nepasirengusi pasiduoti. nuo konkurencijos. tik kol kas.

Bet kur mums eiti iš čia? Kas atsitiks su mūsų automobilių kultūra, pereinančia į šį anksčiau nežinomą kraštovaizdį? Ar „Bathurst 1000“ ateitis išliks, kai „Commodore“ bus visam laikui pastatytas ir pakeistas „Chevrolet Camaro“ 2023 m.?

Tai yra klausimai, kurie kelia Australijos automobilių entuziasto širdį. Net jei nelenktyniaujate su V8 ​​superautomobiliais, kiekvienas tikras automobilių entuziastas bent jau gerbia lenktynes. Taigi, tai, kas vyksta trasoje, turės įtakos tam, kas vyksta platesnėje automobilių entuziastų bendruomenėje.

Priežastis paprasta: Bathurstas padėjo formuoti Australijos automobilių pramonės kryptį. Dėl šios priežasties „Ford“ pastatė „Falcon GT“, o vėliau „GT-HO“, ir tai padėjo sukurti V8 varomus Holden Monaro, Torana ir Commodore. Beveik neabejotina, kad kolekcionieriai neturėtų HSV, kuriems išleisti milijonus, jei ne Peteris Brockas ir jo HDT Commodore verslas, kuris buvo įkurtas siekiant finansuoti jo Bathurst paieškas.

1971 m. Moffat laimėjo savo antrąjį Bathurst 500/1000 GT-HO trečioje fazėje.

Tai, kad „General Motors Specialty Vehicles“ (GMSV) padalinys nusprendė likti sporte su „Camaro“ – nors greičiausiai jam bus panaudota tik dalis Holdeno investicijų – yra Bathursto svarbos ženklas. 1000. GMSV čia gal ir neparduoda Camaro, bet pritvirtindamas jį prie lenktyninių grotelių, siunčia signalą šios šalies automobilių entuziastams, kad Australijoje tai rimtas verslas.

Tačiau jūs negalite sustabdyti laiko tėkmės ir vis daugiau vaikų auga tokiu metu, kai nėra „Holden“ ir „Ford“ konkurencijos, tai, kas vyksta Bathurste, turi keistis. Žinoma, planuojamas „Mustang“ ir „Camaro“ pristatymas 2023 m. turėtų duoti naują pradžią, tačiau „Supercars“ organizatoriai turi rasti būdą, kaip išlaikyti sportą.

„Camaro“ pakeis „Commodore“ 2023 m.

Vienas geriausių būdų tai padaryti – įtraukti į kategoriją daugiau prekių ženklų, ypač dabar, kai ji atvėrė duris kupė. Visus metus sklido gandai apie Europos gamintoją, kuris, kaip pranešama, susidomėjo, ir būtų puiku įtraukti tokį prekės ženklą kaip BMW, tačiau japonų duetas „Toyota“ ir „Nissan“ išlieka akivaizdžiausiais kandidatais.

„Supra“ pasiekė savo gyvenimo tašką, kai jam reikia naujo rinkodaros postūmio, kad būtų išlaikytas susidomėjimo lygis, o naujojo „Z“ pasirodymas 22-aisiais, kartu su „Nissan“ vietiniu lenktynių paveldu, puikiai tinka. 

Ar „Supra“ turėtų prisijungti prie superautomobilių tinklo?

Tai taip pat padėtų išplėsti V8 superautomobilių auditoriją – nuo ​​dabartinės „Holden vs. Ford“ auditorijos iki JDM gerbėjų, kurie užaugo „Playstation“ dietos. "Gran Turismo žaidimai ir Greiti ir įsiutę kinas.

Nesvarbu, ar kuris nors iš šių prekių ženklų užsiregistruos bet kokiu statusu – ar tai būtų gamyklos remiama komanda, ar tiesiog jiems leista naudoti „Supra“ ir „Z Supercars“ – gali būti lemiamas momentas ne tik sportui, bet ir automobilių kultūros ateičiai Australijoje. .

„Bathurst 1000“ visada atspindėjo automobilius, kuriuos vairuojame arba kurių norime vairuoti, o pasikeitus Australijos automobilių bendruomenės reikalavimams, atrodo, kad laikas ir lenktynėms atlikti šiuos pokyčius.