Honda e – CarPervert parodymai [YouTube]

KarPervert – vienas iš Fully Charged bendraautorių – išbandė „Honda e“, „Honda“ B segmento elektromobilį. Jam patiko jo išvaizda, patiko interjeras, galėjo atleisti nedidelę bagažinę, bet iki galo nesuprato kainos ir kokybės santykio. ir diapazonas.

„Honda e-experiences“ ir „CarPervert“ apžvalga

„Honda e“ sukurtas važinėti mieste. „CarPervert“ žavėjosi automobilio proporcijomis, dizainu ir apsisukimo ratu, kuris, gamintojo teigimu, yra 4,3 metro.

Iš karto padarykime išlygą, kad visiškai nepasitikime paskutine verte: automobilių stovėjimo aikštelės Ispanijoje yra mažiausios Europoje ir jų ilgis siekia apie 4,5 metro. Jei pažiūrėtume į išorinį automobilio ratą, pamatytume, kad jam yra apie 2/3 stovėjimo vietos ir apie 3/4 ilgio lauke. Panašų įspūdį galima susidaryti iš kitos dimensijos: posūkio spindulys Honda e atrodo 3,5 karto platesnis nei automobilis.

> Šilumos siurblys elektromobilyje – verta mokėti papildomai ar ne? [PATIKRINSIME]

Taigi abiem atvejais gauname vertę ne mažiau kaip 6 metrų:

interjeras

Bet grįžkime prie „YouTuber“ įspūdžių. CarPervertas apie interjerą kalba akivaizdžiai švelniai. Penki ekranai (ir galinio vaizdo veidrodėlis) yra skirti pateikti pagrindinę informaciją apie automobilį ir pramogas: išoriniai du yra vaizdas iš veidrodėlių, važiuojant randame ekraną su metrais, o viduryje ir dešinėje turime du 12,3 colio daugiafunkciai ekranai:

Vienintelis veidrodis automobilyje yra galinio vaizdo veidrodis, tačiau jis taip pat virsta įprastos konfigūracijos ekranu, kuriame rodomas vaizdas iš kameros, esančios automobilio gale. Tačiau salone yra pakankamai vietos galvai. Bagažinės tūris Honda e tai tiesiog 171 litrų. Ir iš tikrųjų: grindys aukštos, o vietos mažai – ypač, kai pagalvoji, kad lentyna nuleista kartu su liuku.

Kelionė

„YouTuber“ teigimu, automobilis yra silpnesnis už konkurentus, tačiau ateityje gali būti komplektuojamas su didesniais varikliais (dabar: 100 arba 113 kW, 315 Nm sukimo momentas). Pakaba nėra kieta, bet atrodo kaip paruošta šiek tiek sportiškesniam važiavimui.

Automobilių pasiūlymai 204 WLTP diapazono vienetai 17 colių diskuose ir 220 vienetų ant 16 colių ratų. Kalbant apie realias vertes, vienu įkrovimu gauname 174-188 kilometrus [preliminarūs skaičiavimai www.elektrowoz.pl]. Automobilis kartais rodo didesnį nei 180 kilometrų atstumą, bet trumpesnį nei 40 kilometrų maršrutą. realus diapazonas borto kompiuteris praneša tik 159 kilometrus (= 124 / 0,78):

Kiek šios vertės atspindi tikrąsias automobilio galimybes, pasakyti sunku. Viena vertus, lenktynės vyko po miestą, vadinasi, mažesniu greičiu. Kita vertus: oras buvo žvarbus, vėjo gūsiai, kurie turėjo įtakos energijos sąnaudoms (nuotraukoje žemiau, daugiau nei 40 kWh / 100 km!).

> „Dyno“ režimas – kaip įjungti „Dyno“ režimą „Tesla Model 3“ ir kas šiuo atveju atsitiks automobiliui [Bjorn Nyland]

Deja, youtuberis praleido progą panagrinėti šią temą, todėl belieka skaičiuoti. Ir jie rodo, kad „Honda e“ su didesniu akumuliatoriumi diapazonas yra mažesnis nei „Nissan Leaf“ 30 kWh – vienu segmentu ilgesnio automobilio:

Apibendrinimas

CarPervert akcentavo dizainą ir teigiamą sąlyčio su interjeru įspūdį. Aiškus trūkumas buvo tik bagažo skyriaus tūris. Jautėme, kad susiduriame su prabangiu vairavimo mieste žaislu, skirtu „Honda“ turėti po ranka, bet jis buvo pagamintas taip, kad kad nesugadintų vidaus degimo transporto priemonių, ypač Honda Jazz, pardavimo.

Honda yra kaina Lenkijoje dar nieko nežinoma, Vakaruose automobilis brangesnis nei CR-V Hybrid. Mūsų skaičiavimai rodo, kad automobilis kainuos 144 139 PLN, nors dėl papildomų mokesčių ši suma gali sumažėti iki maždaug XNUMX XNUMX PLN. Mažai tikėtina, kad jis bus pigus:

> Honda e: KAINA nuo 33 850 eurų – brangiau nei CR-V Hybrid. Lenkijoje nuo 144 tūkstančių zlotų? [Aktas]

Visas įrašas:

Tai gali jus sudominti: