Chromuoti ir gražūs kreiseriniai motociklai – kiek privalumų, tiek trūkumų

Pasakykime tiesiai šviesiai – kreiseris – ne motociklas mėgėjui.

Vairuodami tokią galingą mašiną galite nepajusti didžiulio pagreičio. Taip pat labai greitai neįveiksite posūkių, kaip sportuojant ar enduro. Stabdymas taip pat neprivers atsitrenkti į priekinę šakę. Tačiau tai nereiškia, kad važiuoti pradedančiajam lengva, lengva ir malonu. O ne! Motociklai kreiseriai yra žvėrys, kurie mažai atleidžia.

Cruiser – motociklas su įdomia istorija

Mėgėjui labai sunku atskirti kreiserį nuo Harley ar čioperio, o pirmąjį galima supainioti su antruoju. Tačiau reikia pasakyti tiesiai, kad tame yra dalis tiesos, nes būtent su amerikietiškais gyvūnais prasidėjo kreiserių motociklų istorija.

Pirmiausia suveikė stiklo ekrano ir plėvelės galia Nesąžiningas. „Chopper“ motociklai, ypač „Harley-Davidson“ modeliai, sulaukė daugybės gerbėjų. Tačiau ne visi mėgo sėdėti išskėstomis rankomis kaip ligoninės lovoje, todėl ir buvo kuriami kreiseriai. Šie varikliai yra minkštesni, vis dar chromuoti ir leidžia išlaikyti vertikalią padėtį.

Cruiser - variklis dar ne viskas, bet ...

Didžioji dauguma dviračių transporto priemonių nori galingos mašinos su galingu gurgiančiu varikliu. Štai toks dalykas. Nieko nenustebinsite su 1600 cm³ ar net 1800 cm³ varikliu.

Nenustebkite, kad tai neatveda į valdžią. V2 varikliai, kurie yra galingesni už daugelį lengvųjų automobilių, neišvysto daug galios. Yamaha XVS 1300 A Midnight Star pagamino 1,3 AG. iš 73 litrų agregato. Tačiau tai nėra svarbiausia, nes motociklų kreiseriai nėra įpratę startuoti lenktynių trasoje.

Kuris kreiseris turi daugiausiai chromo?

Beveik kiekviename kreiseryje yra variklis ir matomas puikus vaizdas. Kas norėtų pridengti gražią V formos iškirptės priekabų porą? O kas gi negaišta laiko poliruodamas dangtelius, apsaugas, kotą, šakę ar išmetimo vamzdžius? Viskas turi būti apšviesta. Juk tai kelių kilometrų kruizas kruiziniu laivu.

Kruizas pradedantiesiems? Tai nėra gera idėja

Tinkamas laikas aprašyti kai kuriuos rimtus šio tipo motociklų trūkumus. Tai visų pirma:

• stabdymo problemos;
• prastas manevringumas;
• greitis nėra didelis.

Kaip sakė vienas motociklininkas, kreiseris „nestabdo, nesisuka ir negreitina“. Kodėl? Suskirstykime jį į paprastus veiksnius.

Stiprus kreiserinių dviračių stabdymas

Vienas stabdžių diskas (tikrai ne ant kiekvieno dviračio) + apie 300 kg savo masės + vairuotojas = nestabdo. Galite nustebti, kai staiga prireiks stabdyti naudojant priekinį rankinį stabdį. Todėl geriausia įvaldyti stabdymo priekine koja techniką. Taip pat galite sulėtinti greitį varikliu.

„Cruiser“ motociklai ir posūkiai yra problema

Tas pats pasakytina ir apie posūkius. Jei nežinote, kokios yra atsakomosios priemonės, praleiskite galingas mašinas. Jei tai žinai, bet negali įvaldyti, taip pat susilaikyk nuo stipraus ir sunkaus žvėries. Motociklai yra nerangūs posūkiuose ir šiuo požiūriu niekaip neprimena sportinių ar turistinių dviračių.

Cruiser motociklai - vairavimo malonumo kainos

Tikras kreiseris, t.y. turintis didelį variklį ir galintis važiuoti su keleiviu (dažniausiai su keleiviu) yra automobilis, kurio variklio darbinis tūris artimas vienam litrui. Žinoma, galite vairuoti „Suzuki“ arba „Honda VT 125 Shadow“, kad išmoktumėte vairuoti tokio tipo automobilius, važinėti į darbą ir atgal ar leistis į trumpas keliones.

Kiek esate pasirengęs mokėti už legendinį kreiserį?

Kreiseris iš pradžių nebuvo sumanytas kaip mažas motociklas. Ir, deja, tai kainuoja. Pavyzdžiui, absoliuti klasika ir topas tarp kreiserių, tai yra Kawasaki VN 2000, kainuoja beveik 30 PLN. Kalbame apie kopijas, kurioms nuo pagaminimo datos jau 10 metų.

Pirkti motociklą arba kokį kreiserį pasirinkti?

Pristatome kreiserių motociklų reitingą. Sąrašas padės nuspręsti, kuris tokio tipo variklis tiks.

Honda VT 125 Ten

Tai yra aukščiau paminėto B kategorijos motociklo pavyzdys, kurio išmatavimai primena didžiąją seserį, tai yra 2 modelį. Variklis sukurtas pagal V15 sistemą, o tai skleidžia gana įdomų garsą. Turiu pasakyti, kad 120 AG. visiškai pakanka įsibėgėti iki 150 km/val. Tačiau atminkite, kad tai nėra labai lengvas dviratis, nes išdžiūvęs jis sveria XNUMX kg. Jo trūkumai apima kainą. Jis yra aukštas dėl savo patikimumo, populiarumo ir klasės. Tai nėra pigus kreiseris – 10 nenuostabu.

„Triumph Bonneville T100“

Jis turi mažesnį variklį, palyginti su jo pirmtaku (T120), tačiau išvysto galią visiškai kitaip ir juo labai smagu vairuoti. Ant popieriaus 55 AG ne stulbinantis rezultatas, bet su juo labai lengva įsibėgėti iki 170 km/val. Elemento žinovams Triumph Bonneville yra šio žanro klasika.

Yamaha XV 950

„Didžiajame japonų ketverto“ priklausančio koncerno atstovas suteikia daug pritaikymo galimybių. 942 cm52 V formos variklis išvysto 80 AG. ir 250 Nm sukimo momentą. Jei sveria mažiau nei XNUMX kg, tai yra tikrai daug. „Yamaha“ kreiseriniai dviračiai turi mažą gedimų skaičių ir gerą našumą, tačiau šis modelis gali būti per žemas aukštiems motociklininkams.

Ducati Diavel – pusiau kreiseris, pusiau nuogas

Šis dviratis susilaukė gerbėjų dėl tos pačios priežasties, kuri kitiems atrodo nepriimtina savo klasėje. Jis skiriasi savo struktūra ir išvaizda. Jis yra arčiau kelio nuogas, o tai netrukdo jam pasirodyti automobilių reitinge. Beveik 1200 cm³ tūrio variklis turi 162 AG galią. ir 128 Nm sukimo momentą. Ar man reikia paaiškinti, kas nutinka pasukus svirtį šiame 210 kg dviračiame dvirate?

Cruiser yra gražus automobilis, vertas dėmesio. Tačiau už kruizinius motociklus reikia mokėti didelę kainą. Paprastai 1000 cm³ mašinos kainuoja apie 30 PLN. Bet niekas nesakė, kad bus pigu.