Bandomasis važiavimas Hyundai i10: mažas nugalėtojas
Bandomasis važiavimas

Bandomasis važiavimas Hyundai i10: mažas nugalėtojas

Bandomasis važiavimas Hyundai i10: mažas nugalėtojas

I10 yra įspūdingas Korėjos automobilių gamintojų potencialo įrodymas.

Neatsitiktinai tikroji medžiaga prasideda šiais iš pažiūros skambiais žodžiais. Nes su naujuoju i10 Hyundai gamintojo ambicijos – ne tik pažadai, o tikri faktai. Negailestingi balų kriterijai automobilių sporto palyginimo testuose yra labai tvirtas įrodymas, koks geras modelis yra lyginant su jo tiesioginiais konkurentais rinkoje. Pastaraisiais metais „Hyundai“ ir „Kia“ automobiliai šiuose palyginimuose natūraliai gerėja, tačiau būtent „Hyundai i10“ buvo tas modelis, kuris ne tik puikiai pasirodė, bet ir įveikė beveik visus savo varžovus mažų miesto automobilių klasėje. Ne dauguma, o visi! „i10“ netgi sugebėjo keliais taškais pranokti „VW Up“ klasės testus (kaip ir jo pusbrolis „Škoda Citigo“), o vėliau – naujus „Fiat Panda“, „Citroen C1“ ir „Renault Twingo“ leidimus. Tai itin stiprus pripažinimas korėjiečiams iš „Hyundai“ – pirmą kartą kompanijos modeliui pavyksta įveikti visus rimtus klasės žaidėjus. Regis, prekės ženklo komanda atidžiai perskaitė namų darbus kurdama 3,67 metro ilgio kūdikį.

Mažas išorėje, erdvus viduje

Nors ir kiek pavėluotai, su Hyundai i10 galėjo susitikti ir Bulgarijos auto motor und sport komanda, o dabar trumpai pateiksime įspūdžius apie jį. Tiesą sakant, kuo daugiau išleidžiama su šiuo mažu modeliu, tuo aiškiau tampa, kodėl jam pavyksta įveikti net gerai žinomus savo klasėje vardus. Nes šį kartą „Hyundai“ lažinosi dėl vokiško stiliaus, bet negailestingos strategijos – sukurti automobilį, kuris neleidžia rimtų trūkumų. Išties tiesa ta, kad šiame segmente naivu tikėtis technologijų stebuklų ar dizaino šedevrų – Hyundai i10 klasėje svarbus funkcionalumas, ekonomiškumas, patogumas kasdieniame gyvenime ir prieinama kaina, tačiau be jokių kompromisų saugumo atžvilgiu. Ir, jei įmanoma, su tinkamu komfortu ir pakankama dinamika pagal paskirtį. Na, i10 negali sau leisti praleisti nė vienos iš šių parinkčių. Palyginti aukštoje kabinoje patogu įlipti ir išlipti pro keturias standartines duris, viduje yra visiškai pakankamai vietos be vargo keturių suaugusiųjų kelionei. Paprastai klasei bagažinė yra kukli, tačiau prireikus jos tūrį nesunkiai galima gerokai padidinti nulenkus galines sėdynes. Apdirbimas labai ir net neįprastai solidus šio kainų segmento atstovui. Ergonomika yra intuityvi ir kuo paprastesnė, o pakuotėje yra visi reikalingi šios kategorijos „papildymai“ net ir bazinėje modelio versijoje. Dviejų tonų interjero dizainas neabejotinai atgaivina atmosferą viduje, o išorės „glotnios“ kūno formos taip pat atrodo gerai.

Daugiau nei tikiesi

Dėl savo kompaktiškų išorinių matmenų ir puikaus manevringumo Hyundai i10 lengvai susidoroja su beveik visomis vairavimo užduotimis dideliame mieste. Matomumas iš vairuotojo sėdynės taip pat labai geras visomis kryptimis – tiek dėl aukštos sėdėjimo padėties, tiek dėl neįprastai didelių galinio vaizdo veidrodžių, kurie nebūdingi mažos klasės modeliams. Vairo mechanizmas yra lengvas, bet gana tiesus ir leidžia tiksliai nukreipti automobilį už kampo. Žinoma, niekas nesitiki, kad i10 elgsis kaip pašėlęs kartingas, tačiau jo elgesys yra gana vikrus ir, svarbiausia, visiškai saugus. Važiavimo komfortas taip pat yra daugiau nei tinkamas modeliui, kurio ratų bazė siekia vos 2,38 metro. Tiesą sakant, saugumas yra vienas iš kriterijų, pagal kurį, deja, daugelis „i10“ konkurentų vis dar turi nedovanotinų trūkumų – ar tai būtų stabdymo efektyvumas, stabilumas kelyje, saugos įranga, ar kėbulo gebėjimas apsaugoti gyvybę. ir keleivių sveikatai įvykus avarijai. Štai kodėl „Hyundai“ nusipelno plojimų dėl savo naujojo modelio, kuris neturi trūkumų nei pasyviojo, nei aktyvaus saugumo srityje. Nepaisant mažo dydžio, „Hyundai i10“ šiuo požiūriu pristatomas kaip brandus modelis.

Gamyklinė dujų versija

Vairavimui pirkėjai gali rinktis iš dviejų benzininių variklių – litro trijų cilindrų ir 67 AG. arba 1,2 litro keturių cilindrų variklis su 87 AG, mažesnis iš dviejų agregatų taip pat yra versija, kuri gamykloje yra aprūpinta SND darbui. Būtent su dujine versija susitikome per pirmąjį susitikimą su modeliu – ir vėl likome maloniai nustebinti. Jei žmogus ieško daugiau dinamikos, tai greičiausiai jam nebus pati tinkamiausia alternatyva, tačiau ekonominiu požiūriu šis modelis yra absoliutus hitas dešimtuke su nepralenkiamomis eksploatacinėmis kaštais. Taip pat negalima nuvertinti 1.0 LPG veržlumo – jei tik vairuotojas nori „perjungti“ smulkiai perjungiamos transmisijos pavaras į didesnį greitį. Tačiau kasdienybėje vertingiau yra kas kita: trijų cilindrų variklis stebėtinai tylus ir civilizuotas bei visai neblogai „paima viršų“ esant žemiems sūkiams. Bet, aišku, tai neturėtų mūsų stebinti – šis automobilis yra mažas ir palyginti žemas, tačiau turi tikrai brandų ir subalansuotą charakterį. Nugalėtojo charakteris.

IŠVADA

Naujos kartos Hyundai i10 yra neįprastai brandus automobilis savo klasės mastui. Erdvus ir funkcionalus kėbulas, geras matomumas iš vairuotojo sėdynės, puikus manevringumas ir ekonomiškas vairavimas – tai tikras tobulumas miesto modelių pasaulyje. Dar vertingiau yra tai, kad modelis neturi jokių trūkumų, įskaitant tuos, kurie yra svarbesni kai kuriems konkuruojančių modelių parametrams, tokiems kaip saugumas ir patogumas.

Tekstas: Bozhan Boshnakov

Добавить комментарий