Hyundai i30 1.6 CRDi (66 kW) Komfortas

Penkta klasė nereiškia pradinių klasių mokinių, jau nekalbant apie apgailėtinus mokinius. Tai reiškia penkerių metų bendrą garantiją, kuri yra puiki pagalba tiems, kurie nenori turėti problemų su savo automobiliu.

Bet aš lažinuosi, kad „i30“ tarnaus jums kaip labiausiai atsidavęs tarnas, net jei keliaujate dėl prekybos ir keliaujate daug mylių per metus.

Taigi penketukas yra geras masalas pirkėjams, nors kai kurie konkurentai (daugiausia „Kia“, kuri yra pagrindinė „Hyundai“ savininkė), jau siūlo septynis. Tai nebėra logiška. Kodėl „Hyundai i30“ nėra pirmasis, jei ne vienintelis, su įspūdinga garantija, tačiau jį užtikrintai lenkia „Cee'd“? Kas jau yra pagrindinis savininkas?

Tačiau mėlyną spalvą prisimenu ne tik dėl kėbulo spalvos, kurią demonstravo mūsų bandomasis automobilis, bet ir dėl mėlynos prietaisų skydelio apšvietimo. Jei esate pernelyg drąsus su apšviestais instrumentais, „i30“ visada gali jus pasveikinti gaivinančia spalva, kuri tikriausiai nepatiks daugeliui. Pavyzdžiui, tai mums visiškai netrukdė.

Puiki darbo vietos ergonomika taip pat prisideda prie gerovės, nes gera sėdynė buvo pertvarkyta išilgai reguliuojant ir reguliuojant vairą bei sėdynės aukštį, o visų pirma vietos netrūks. Galinėje pusėje jis bus šiek tiek griežtesnis, bet vis tiek pakankamai erdvus vaikams, o į bagažinę galite išspausti 340 litrų bagažo.

Bandant „i30“ vienintelis dalykas, dėl kurio tikrai nerimavau, buvo plastikinis vairas ir pavarų svirtis, kuri po kelių dienų dėl judančių delnų tapo nemaloniai lipni. Išgyveno.

Turint 1.6 CRDi turbo dyzelinį variklį, jo negalima praleisti, nors teoriškai jis turi kuklius 66 kilovatus arba 90 „arklio galių“. Mes praleidome šeštąją pavarą pirmtake („i30“ šiek tiek atnaujino mūsų bandymą 10 -ajame 2008 m. Numeryje), dabar tai nauja. Bet vėlgi su pastaba, kad užtruktų ilgiau, kol greitkelio keliamas triukšmas iš po gaubto būtų sumažintas iki priimtinesnio lygio.

Tiesą sakant, variklis yra labai geras, jei neatsižvelgsite į šiurkštumą šalto užvedimo metu (ir triukšmą, kuris, laimei, tik iš dalies prasiskverbia į saloną) ir mažą veikimo diapazoną (nuo 1.500 iki 3.000 aps / min, galbūt iki iki 3.500 aps / min mažiau jautriems.).

Maždaug septynių litrų sąnaudos yra daugiau nei priimtinos, nes nereikia aukų dinamiškuose posūkiuose ar lenkiant. Tačiau greiti posūkiai nėra šio automobilio koziris. Vairo stiprintuvas ir minkštesnė važiuoklė labiau orientuoti į komfortą, todėl naudokite sukimo momentą, kad tingiai važinėtumėte po pasaulį. O iki mėnesio pabaigos kainuos dar pigiau, įvertinus degalų sąnaudas ir Kelių eismo taisyklių pažeidimus.

Keturios oro pagalvės, dvi užuolaidinės oro pagalvės, automatinis oro kondicionierius, radijas su CD grotuvu (ir labai modernūs priedai, „iPod“ ir USB prievadai), centrinis užraktas, elektrinis vairo stiprintuvas priekiniuose ir galiniuose languose ir borto kompiuteris yra beveik tobulas komfortui įranga. trūko tik ESP („Style“ standartas) ir nepatogūs galiniai parkavimo pagalbiniai jutikliai (standartiniai geriausios „Premium“ įrangos), kuriuos, žinoma, taip pat galima patikrinti priedų sąraše.

Redakcijoje bendras sutarimas, kad teks pasirūpinti dizaino atnaujinimu (ką jie žino, tik pažiūrėkit į naujus: i20, ix35..), gal kiek praplatinti šeštą pavarą ir pasiūlyti geresnę. kaina. Nuolaidų jau yra, bet Cee'd kaina tikriausiai žeidžia. Tada galime parašyti, kad mėlyna spalva yra ne tik kėbulas ir prietaisų skydelis, bet ir pirkimo sprendimas.

Alosha Mrak, nuotrauka: Ales Pavletić

Hyundai i30 1.6 CRDi (66 kW) Komfortas

Pagrindiniai duomenys

Pardavimai:	„Hyundai Avto Trade doo“
Bazinė modelio kaina:	15.980 €
Bandymo modelio kaina:	17.030 €
Apskaičiuokite automobilio draudimo kainą
Galia:	66kW (90 KM)
Pagreitis (0-100 km / h):	14,9 s
Maksimalus greitis:	172 km / val
ECE vartojimas, mišrus ciklas:	6,8l / 100km

Техническая информация

variklis:	4 cilindrų - 4 taktų - eilėje - turbodyzelinis - darbinis tūris 1.582 cm? – maksimali galia 66 kW (90 AG) esant 4.000 aps./min. – maksimalus sukimo momentas 235 Nm esant 1.750–2.500 aps./min.
Energijos perdavimas:	priekinių ratų variklis - 6 laipsnių mechaninė pavarų dėžė - padangos 195/65 R 15 H (Hankook Optimo K415 M + S).
Talpa:	didžiausias greitis 172 km/h - 0-100 km/h įsibėgėjimas 14,9 s - degalų sąnaudos (ECE) 5,4/4,1/4,5 l/100 km, CO2 emisija 119 g/km.
Mišios:	tuščia transporto priemonė 1.366 kg - leistina bendroji masė 1.820 kg.
Išoriniai matmenys:	ilgis 4.245 mm - plotis 1.775 mm - aukštis 1.480 mm - kuro bakas 53 l.
Dėžė:	340 - 1250 l

Mūsų išmatavimai

T = 2 ° C / p = 903 mbar / rel. vl. = 66% / Rida, sąlyga: 2.143 km
Įsibėgėjimas 0-100 km:	13,5s
402m nuo miesto:	19,1 metų ( 114 km / h)
Lankstumas 50-90 km / h:	7,4 / 12,6
Lankstumas 80-120 km / h:	12,9 / 15,7
Maksimalus greitis:	172 km / val (MES.)
bandomasis suvartojimas:	6,8 l / 100km
Stabdymo kelias 100 km / h greičiu:	44,8m
AM stalas:	41m

оценка

• Naudingas ir ekonomiškas turbodyzelis bei gera garantija yra geri keliautojai, kaip ir šešių greičių pavarų dėžė. Trūksta tik mažesnės kainos, patrauklesnio dizaino ir agresyvesnės reklamos, o i30 derės prie populiariausių.

Mes giriame ir priekaištaujame

variklis

degalų sąnaudos

meistriškumas

mechaninė šešių greičių transmisija

AUX, iPod ir USB jungtys

variklio triukšmas šalto užvedimo metu

neryškios kūno formos

mažas variklio veikimo diapazonas

greitkelio triukšmas

plastikinis vairas ir pavarų svirtis