Bandomasis važiavimas „Hyundai i30“: vienas visiems
Pirmieji kilometrai už naujojo 1,4 litro turbo modelio vairo
Naujasis „Hyundai I30“ yra puikus pavyzdys, kaip nuosekliai korėjiečiai nuolat tobulina savo automobilius. Pirmi įspūdžiai.
Pradėkime nuo gerai prižiūrimo 1.6 litro dyzelinio variklio. Tada ateina temperamentingas ir charakteringas trijų cilindrų benzininis agregatas. Pagaliau prieiname prie įdomiausio – visiškai naujo 1,4 litro benzininio turbo variklio su 140 AG. 242 Nm esant 1500 aps./min. žada neblogą dinamiką.
Tačiau keturių cilindrų variklis savo galią parodė kiek vėliau. Sukibimas tampa tikrai pasitikintis tik pravažiavus 2200 aps./min., kai atsiskleidžia visas modernaus tiesioginio įpurškimo variklio temperamentas. Mechaninė pavarų dėžė leidžia lengvai ir tiksliai perjungti pavaras, todėl palyginti dažnai spausti pavarų svirtį – vienas malonumas. Pasirinktas segmentas labai dera su i30 charakteriu.
Su kietesne važiuokle nei anksčiau, naujasis modelis išlieka kietas, bet ne per kietas kelyje. Tuo pačiu metu vairo sistema maloniai stebina puikiu tikslumu ir puikiu grįžtamuoju ryšiu, kai priekiniai ratai liečiasi su keliu. Taigi, kampe po kampo, mes palaipsniui pradedame domėtis, koks spontaniškas ir neutralus yra šis „Hyundai“. Nepakankamas valdymas atsiranda tik tada, kai artėjate prie fizinių dėsnių ribų.
Rüsselsheime sukurtas ir Čekijoje pagamintas „I30“ demonstruoja labai įtikinamą našumą kelyje. Jau laukiame sportiško N varianto su XNUMX l turbininiu varikliu ir pritaikomais amortizatoriais, kurio tikimasi rudenį. Priešais „Hyundai“ prekiautojai turės praktišką versiją su universalu.
„I30“ yra paprastas ir nepakankamai suprojektuotas dizainas, kuris patiks klientams visame pasaulyje. Pagrindinis jo bruožas yra naujos „Hyundai“ kaskadinės grotelės.
Yra daugybė technologinių naujovių: buvusius biksenoninius pasukamus priekinius žibintus pakeitė LED. Su fotoaparatu priekiniame stikle ir integruota radarų sistema priekinėse grotelėse „i30“ valdo daugybę pagalbinių sistemų. „Lane Keeping Assist“ yra standartinė visų versijų versija.
Sėdėk ir jauskis patogiai
Kabina švari ir patogi. Visi mygtukai ir funkciniai elementai išdėstyti reikiamoje vietoje, valdymo prietaisuose esanti informacija lengvai įskaitoma, užtenka vietos daiktams. Be to, į bagažo skyrių telpa rimti 395 litrai – VW Golf turi tik 380 litrų.
Aštuonių colių brūkšniu pritvirtintas jutiklinis ekranas yra papildomas priedas, valdantis visas „TomTom“ informacijos ir pramogų sistemos funkcijas, leidžiantis nemokamai atnaujinti duomenis septynerius metus.
Taip pat greitai ir lengvai prijungti išmanųjį telefoną. Vienintelis trūkumas čia yra tai, kad „Apple Carplay“ ir „Android Auto“ yra tik su minėta priedų sistema, o ne XNUMX colių nuosekliuoju radiju.
Pirmieji įspūdžiai apie naująjį „i30“ yra tikrai teigiami ir, tiesą sakant, gerokai pranoko mūsų ir taip aukštus lūkesčius. Pirmieji lyginamieji testai bus netrukus. Pažiūrėkime, ar tada „i30“ paruoš mums naują malonią staigmeną!
